Allumage, trop gras, trop sucré, trop salé ?

Salut à tous,

Aujourd'hui, j'ai été à la ville !!! (Strasbourg) Eh ben pas facile pour une meuhzeu de se placer !!! Donc je vais acheter des chaussures renforcées à l'avant pour voir si avec portière pliée, ils trouvent toujours ça drôle de me passer sous le nez !!!

Je crois que j'ai fais plus de freinage d'urgence depuis une semaine en moto quand voiture depuis 23 ans !!!

Sinon, j'ai un souci, 'ai complètement changé l'allumage, filtre à air neuf et nettoyage carbu complet.
Hier soir, je trouvais ma bougie ayant les caractéristiques d'un mélange trop riche, alors je l'ai descendu d'un cran l'aiguille.
Maintenant, en quatrième à mi course des gaz, elle s'étouffe, comme s'il y avait panne d'essence.
Donc à part remonter l'aiguille, avez vous une idée ?

Sinon, j'ai un souci, 'ai complètement changé l'allumage, filtre à air neuf et nettoyage carbu complet.
Hier soir, je trouvais ma bougie ayant les caractéristiques d'un mélange trop riche, alors je l'ai descendu d'un cran l'aiguille.
Maintenant, en quatrième à mi course des gaz, elle s'étouffe, comme s'il y avait panne d'essence.
Donc à part remonter l'aiguille, avez vous une idée ?[/quote]

Il est préférable de garder le réglage d'origine , la couleur de la bougie n'est un indicateur fiable que dans certaines condition, moteur chaud et arret juste après une période de marche à régime soutenu, de plus avec le sans plomb ce n'est plus aussi évident.Si ta machine fonctionnait bien avant, remet le réglage comme au départ. Si tu pense malgrès tout que le réglage est trop riche, vérifie que le starter est bien étanche et controle le niveau de cuve.
Jef

Pour les 125 le réglage c'est 2ème ou 3ème cran à partir du haut de l'aiguille, c'est la plaquette inférieure qui sert de référence

dans le dessin ci-dessous ça fait 4ème cran:



Sinon comme JEF vérifier niveau de cuve 28 mm et joint de starter

salut!
pour les freinages d'urgences c'est pas normal, à toi d'anticiper les conneries des autres, du style "ce gars est arrêter au stop mais ne va t -il pas démarrer devant moi?" "la pétasse devant moi avec son telephone, ne va t-elle pas tourner a gauche au moment ou je la double ?" , "le kéké en panne de clopes ne va t il pas ouvrir sa portière deux secondes après l'arrêt en double files au tabac..." ...

GTF ^^ a écrit:

à toi d'anticiper les conneries des autres ...

Je suis absolument d'accord. Seulement pour ma défense, je dirais que les conneries des autres sont différentes de celle que je connais en auto.

Par exemple, de me faire coincé vers le trottoir lors d'un dépassement, les sorties de garages en marche arrière entre deux camionnettes, ...

Sinon, je trouve qu'on respire les échappements à plein poumon !!! Pas habitué non plus à ça dans ma campagne.

Encore, une fois, cela ne fais que quelques jours que je pratique le deux roues. Il faut que j'apprenne ...

"Sinon, je trouve qu'on respire les échappements à plein poumon !!! Pas habitué non plus à ça dans ma campagne."
Pour avoir voyagé un peu à travers l'Europe, je peux affirmer que la France est le pays ou on respire le plus de pots d'échappements pourris! (merci Peugeot-Renault et la politique débile du gouvernement qui encourage à rouler au gas-oil; le carburant le plus polluant)!
Quand dans une côte parfumée de parfums champêtres, on commence à sentir le diesel nauséabond qui sera rattrapé dans quelques kilomètres, ça donne envie d'étrangler tous ces capitalistes et politicards de merde dont l'intelligence est inversement proportionnelle à l'épaisseur de leur porte-feuille!

voyons , voyons CJ !! pourquoi tant de haine ???nos chers politiciens n'ont ils pas tous pour ambition le bonheur du peuple ???

Jef a écrit:

Il est préférable de garder le réglage d'origine
Jef

En fait, il n'y avait pas de filtre à air quand j'ai eu la moto, alors que moi j'en ai mis un. Donc, j'en déduis que les réglages doivent êtres différents ? Non ?

ah ah ah t'as raison Gilou ils veulent notre bonheur ils nous soulagent d'un gros poid le papier encré est trop lourd

bonsoir àtoi cow mz je ne suis pas spécialiste mais je croie que les réglages sont les même j'ai eu le cas avec la mienne (ts 125)

Sinon, j'ai aussi des petites fuites d'huiles ? (flèches jaunes)

[url=https://servimg.com/view/14077221/3]
[/url]

1. Sur le carter, sous le moteur.
   
2. Sous la boite (Ce ne sont pas les joints des bouchons de vidanges)
   
3. Là ou la chaine sort de la boite.
   
4. Au point le plus bas du cache chaine à l'arrière. (je pense que le cache de la chaine en caoutchouc fait office de gouttière)
   

Elle est bonne pour la casse, ma moto ? N'est-ce pas ?

Celui qui me répond oui, qu'il me donne tout de suite son adresse !!!

Non mais ça va pas non ? Une machine presque neuve !!!

"En fait, il n'y avait pas de filtre à air quand
j'ai eu la moto, alors que moi j'en ai mis un. Donc, j'en déduis que
les réglages doivent êtres différents ? Non ?"

pour moi, quelqu'un qui retire le filtre à air de sa moto est un massacreur;celui-ci n'a donc probablement pas modifié les réglages mais vérifie quand même:
gicleur principal 90; aiguille: là où ça fonctionne le mieux.

Ah ! J'oubliais, pour ne plus voir les fuites, je gare la moto de l'autre coté.
Donc de l'autre coté on ne vois rien ! ...

Bon, remarquez, les fuites sont quand même là ...
Mais au moins on ne les voient pas !!!

Je ne les supporte plus ces hypocrites du gouvernement, qui ne font que générer le marasme dans lequel ous sommes, d'un autres côté, nous sommes bien stupides aussi de rester des moutons de Panurge ... Tant que nous ne ferons rien ils continuerons impunément

Cantalou a écrit:

Je ne les supporte plus ces hypocrites du gouvernement, qui ne font que générer le marasme dans lequel ous sommes, d'un autres côté, nous sommes bien stupides aussi de rester des moutons de Panurge ... Tant que nous ne ferons rien ils continuerons impunément

Bon, écoutez, vous êtes tous vachement sympa, mais à chaque fois que je post un message, il y en un qui pique une colère !!!

Alors, bon ! Aucun de nous ne changera cette société, alors la seule chose à faire, c'est de ne pas se laisser atteindre par elle et profitons, vivons et utilisons au maximum l'espace de liberté qui nous rend heureux ! Du bon coté de la force tu dois rester !
(Je vais changer mon pseudo, pour Yoda !)

"Sinon, j'ai aussi des petites fuites d'huiles ? (flèches jaunes)"
Sur le carter d'allumage: fuite d'huile moteur (par l'échappement); resserrer l'écrou d'échappement quand le moteur est chaud; si inefficace monter un joint (à la graisse) entre tube d'échappement et cylindre.
Sous le moteur et sous le carter de chaîne: la chaîne est enduite de graisse, pas d'huile; sinon, celle-ci se fait la malle car le carter de chaîne n'est pas étanche à l'huile;s'il persiste une légère fuite, colmater à l'araldite la vis de réglage de la position de la fourchette.
Grosse fuite: un ou plusieurs joints sont foutus: spi de sortie de boite, joint papier du couvercle de boite, joint spi de vilo,....

chameau_jaune a écrit:

la vis de réglage de la position de la fourchette.

Euh bon merci, mais bon j'ai jamais été fort en dinette !!! C'est quoi ?

pour l'endroit à colmater à l'araldite en cas de fuite, suivre la flèche:

Vous faites, tous, comment pour inserer ces flèches jaune

Amusant ce post qui ne cesse de varier de sujet !

GTF ^^ a écrit:

Amusant ce post qui ne cesse de varier de sujet !

"Allumage, trop gras, trop sucré, trop salé ?": ça laisse de la place à l'imagination!

c'est vrai on se croirait sur un forum culinaire en voyant: "trop gras, trop sucré, trop salé ", ou sur un forum pour la campagne de l'obésité des gens

Cow mz a écrit:

Ah ! J'oubliais, pour ne plus voir les fuites, je gare la moto de l'autre coté.
Donc de l'autre coté on ne vois rien ! ...

Bon, remarquez, les fuites sont quand même là ...
Mais au moins on ne les voient pas !!!

Une MZ qui ne fume pas et qui ne suinte pas l'huile est proche de la mort.
Jef

Cantalou a écrit:

Vous faites, tous, comment pour inserer ces flèches jaune

Je vais faire une page regroupant les tutos ... Maintenant, si un modo veut les fichiers pour les mettre sur le serveur du forum, pas de soucis ...

Faire des flèches

Bon pour en revenir au sujet du post, j'avais oublié à la dernière remonte du carbu de serrer le collier de la durite caoutchouc qui va vers le filtre à air.
Ce qui explique que le phénomène ne se produit qu'à une certaine vitesse, et seulement en quatrième. (dépression, vent, turbulences ???)

J'ai contrôlé les buses, la hauteur des flotteurs, filtres, joint du piston de starter et tout semble ok.

J'essayerai ce soir pour voir si c'était ça.