Suzuki TS50 : Divers soucis

on a tous commencer comme toi
et là au moins , avec les forums ,t'as l'avantage de pouvoir te renseigner

n'oublies pas ,qu'il n'y a pas de questions idiotes

Sauf que j'ai pas envie de faire tout et n'importe quoi n'importe comment... J'ai déjà galéré pour changer un câble de démarreur...
Donc faut que je purge mon réservoir, que je démonte le robinet, que je change le joint, que je nettoie et que je remonte le tout. Et ensuite je remets mon essence.

Par ailleurs, y a-t-il un risque à mettre du SP95 alors que je mettais du 98 jusqu'à présent ?

Chose étonnante, hier je me suis pris une buche avec la moto à cause d'un trottoir, après cette chute elle réagissait au moindre coup de gaz.

Quelle idée aussi de mettre des trottoirs ! pour le câble et pour ne pas rester idiot ça serait pas un câble de décompresseur ? j'avais ça sur l'XL 600 , pour le coup de la chute ... bizarre, au pif... le floteur bloqué ?

J'ai voulu grimper sur un trottoir mais de côté... (pas beaucoup de méthodes pour accéder au garage je la fais réparer).
Le câble c'était un câble "d'embrayage", qui permet simplement de faire fonctionner le kick.
Pour la chute bah je sais pas, pourtant le pointeau+flotteur a été changé récement.
Toute la journée la moto a galéré un peu, je tombe, je vais jusqu'au garage, je discute avec le mécano, je repars, la moto refonctionnait bien
Bon j'ai pas testé la vitesse maxi mais ça m'a choqué...

choqué mais heureux

Mais ça m'étonne quand même...
Y aurait pas un membre habitant vers Toulon par hasard pour y jeter un oeil ?

PS : J'ai baptisé ma moto Christine

Ghost a écrit:

PS : J'ai baptisé ma moto Christine

pourquoi ?? à cause de la voiture du meme (joli nom )

Oui, à cause de la voiture

Bon et bien encore des soucis...

Mercredi j'ai eu du mal à la démarrer et quand elle a démarré, il y avait un bruit de métal supplémentaire. Par la suite ça a bien marcher.
Le problème a recommencé vendredi après-midi.
Sauf qu'apparement il ne survient que lorsque j'accélère à fond, et encore pas tout le temps.

D'après le garagiste, c'est pas les segments car neufs (octobre ou novembre) et c'est pas les mêmes symptomes. En revanche ça peut être une cochonnerie qui se ballade, le piston, le cylindre, les roulements, etc...

Je souhaiterais donc savoir si cela reviendrait cher de refaire un bloc pour cette moto si jamais cela doit être fait, et si vous aviez des bons plans.

PS : J'ai bien la compression et quand j'accélère pas à fond ça marche.
PS2 : Personne n'est vers Toulon ici pour y jeter un oeil ?

question :
quand tu as changé les segments , les vieux etaient toujours sur le piston ???
es-tu certain d'avoir remis des segments bien prévu pour CE piston ??

pour finir au prix des segments (cher) pourquoi n'as tu pas mis un piston neuf ??
dans l'immédiat ,je te suggère de demonter ton cylindre et voir la "gueule" du piston

inquiétant

Je suis nul en mécanique donc je l'ai fait faire par un garagiste qui est le seul de la ville à toucher à ça.
Les segments ont été changés vers octobre ou novembre et à l'époque le piston et le cylindre n'avait rien.
Il y a deux segments, les deux ont été changés.

Par contre, je viens de me rappeler que le moteur a une légère prise d'air et que jeudi la moto a pris la pluie et pas qu'un peu...

En plus mon budget est assez limité (environ 200€).

Bonsoir,

La moto va mécaniquement bien, en revanche j'ai un soucis de clignotants.
Ces derniers s'allument mais ne clignotent pas, pourtant c'est bien du 6v.

Je sais pas comment faire

meme si c'est du 6 V , la puissance est trop faible sans doute

combien de Watts à l'origine et combien celles que tu as sur ta moto dans les clignos ???

Alors là, je n'en ai aucune idée

Et bien ,regardes et dit nous

J'ai pas la moto sous la main donc c'est pas évident...
Les clignos sont en 6v 10w (car j'ai appelé le magasin où je les ai achetés). Et il se peut effectivement que la centrale ne fournisse pas la puissance nécessaire.
Par ailleurs, le vendeur m'a conseillé d'essayer moto démarrée (l'essai avait simplement était effectué avec le contact, et non moteur lancé).
Et cela reste fixe aussi bien avec l'ancienne centrale qu'avec la nouvelle...

ce n'est pas la centrale qui fourni la puissance , c'est l'ampoule
et donc si la centale ne detecte pas ASSEZ de puissance elle ne fonctionnera pas

Donc si je comprends bien (je mets des valeurs au pif) :

Mon ampoule est en 10W mais la centrale est en 24W, 10 étant plus petit que 24, il n'y a pas assez de puissance détectée et du coup pas de clignotement ?

Mais je fais comment alors ?

10 +10 = 20

je ne penses pas que tes "montes" d'origine soit du 10 ?????

tu dois pouvoir trouver sur le forum non??

J'ai pas regardé le forum
Pour l'origine je n'en ai aucune idée, l'ancien proprio a enlevé les clignotants...

Déjà je vais regarder la puissance de la centrale ce soir (je suis pas là dans la journée), ça sera pas mal.

Ghost a écrit:

Par ailleurs, le vendeur m'a conseillé d'essayer moto démarrée (l'essai avait simplement était effectué avec le contact, et non moteur lancé).

oui ,faut faire moteur lancé
sur le ténéré idem , juste avec le contact c'est allumé fixe

euh , c'est bien du 6 V 10 W j'ai la RMT sous les yeux

A cause du temps je ne pourrais aller voir que demain...
C'est étonnant quand même que ça clignote seulement moteur lancé