mz 250 etz café racer

ok merci bien pour l'info

La GL 60 aux normes DDR est quasi impossible à trouver aujourd'hui, il faut mettre de l'huile de boite SAE W 80 la moins aditivée possible, chez Addinol ils ont ce type d'huile préconisée pour MZ anciennes, l'huile pour moteur 4T 20 w 50 peut également convenir en dépanage mais il faut vidanger plus souvent et elle est en outre plus détergente.

Mamath,tu tapes dans l'huile de boite- pont des tracteurs: 80-90,je suis sûr que tu as un fût de 50 litres qui traîne!

pour avoir de la 80w90 ce n'es pas le probléme la question etait surtout de mettre la bonne huile car si j'avais mis de l'huile à salade c'est quand même pas genial

aujourd'hui la mz mets ses habits d'été...du beau chrome tout neuf...

great bike !
I have to say its the beutifull Mz cafe racer that i saw until now !
what kind of tank is it?
geetings from Austria

thank you !!!

it's a old "dunstall" tank made in england from Norton ... i suppose... and the seat is "ducati 750 ss" from seventees

Salut, j'aurais aimé avoir ton avis sur le pot de détente que tu as mis.
j'en avais acheté un il y a longtemps et je l'avais monté alternativement sur les deux machines que j'avais à l'époque. Une 251 etz et une 250 etz. je n'avais constaté aucune amélioration du comportement moteur malgré des tentatives de réglage de carburation, mais beaucoup de bruit. Je l'ai vendu il y a 4 ou 5 ans.
L'autre jour j'ai mis sur ma 251 un fitre aire type KN (filtre papier ou mousse conique et pris avec un seflex sur l'arrière du carbu) ce filtre est assez long et a donc une bonne capacité de passage d'air. Pour celà j'ai viré la boite à air latérale et monté l'aiguille du boisseau bing au maxi.
Je trouve que le comportement moteur en a été assez sensiblement changé, + de couple et une puissance supérieure. Il me semble qu'elle accélérait encore et encore mais je n'ai mesuré ça qu'au feeling.... Sur l'autoroute j'ai bloqué le compteur à 140 et j'ai bien du le dépasser d'une dizaine de Km/h.
Je me demande si un filtre air conique + un détente comme le tien ne donneraient pas des résultats surprenants...

Sur le racer avec le K&N et le détente, les meilleurs perf ont été obtenues avec un gicleur de 135, aiguille 4ème cran et coude d'échappement raccourci de 3 cm, j'ai pas mesuré la vitesse mais la moto marchait mieux qu'un 500 SR caférisé, c'est vrai qu'elle est à poil et pèse que dalle, par contre le bruit c'est pas politiquement correcte, j'essaye d'étuduer un silencieux à chicanes.

romain a écrit:

bon et bien je suis enfin en vacances... mon chef mécanicien ma confectionné un nouveau sélecteur pour mon café racer
fini la galère du kick qui butte dans le sélecteur...




cela marche super et fini les démarrages à la poussette...
bon dimanche à tous

salut romain je suis entraine de regardé le selecteur de mon etz et j'ai repensé que tu en avais un qui allait bien mais ma question est pour le verrouillage tu le fais comment car sur la photo on suppose que c'est un petit axe verticale mais un peu plus de précision sur l'articulation sa serai mieux car la poussette dans les cailloux y a mieux.

hufo a écrit:

great bike !
I have to say its the beutifull Mz cafe racer that i saw until now !
what kind of tank is it?
geetings from Austria

hufo,

une petite présentation serait sympa de ta part, merci

présentation ici

Xav ??
la date .......................... Dim 26 Déc 2010

marco a écrit:

Xav ??
la date .......................... Dim 26 Déc 2010

oupssss

fin de l' aventure MZ ...je m'en sépare , je manque cruellement de place et comme j'ai un autre projet ...

elle est vendue ...







elle est réservée et elle part sur la région parisienne cet été ... pas d'annonces , simple bouche à oreille
le gars qui le la prend a complêtement craqué dessus ...
Elle va entre bonnes mains c'est déja ça...

c'est vraiment triste mais bon c'est la vie

un pote m'a fait la selle avant le départ de la belle ...



y'a pas à dire , ça fini une moto !!!

tu métonne qu'il a craqué le gars

j'en aurai fait autant

qui c'est qui dit que c'est pas beau une MZ......................................
Et celle-ci

elle est complètement finie ...

selle + feu arrière + diverses bricoles ...

elle est prête à partir vers sa nouvelle vie avec son nouveau proprio ...










c'est un beau jouet !


fin de l'histoire MZ 250 ETZ pour moi

mais la MZ 250 trophy sport arrive à la fin de l'été pour une nouvelle jeunesse !

Je vais peut être pouvoir me rincer l'oeil en regardant passer ta belle sur paris...en tout cas bravo pour celle là et pour tout le reste t'es un as du style et du détail, que du premier choix ('')

fabien T a écrit:

Je vais peut être pouvoir me rincer l'oeil en regardant passer ta belle sur paris...en tout cas bravo pour celle là et pour tout le reste t'es un as du style et du détail, que du premier choix ('')

Merci

y'a des chance que tu la croise en effet ...

j'ai eu le futur proprio hier , il est en ébulition à force d'attendre ! et puis elle sera soignée c'est le plus important à mes yeux ... j'ai un peu trié les acheteurs potentiels et il y en a eu !!!

le prix que j'en ai demandé est correct ... enfin je pense ...750 euros avec un deuxième moteur complet prêt à mettre dessus en cas de chasse ...je trouve que ça reste dans l'esprit MZ

bah alors là chapô, elle est + belle que jamais!! et en + au prix ou tu l'as lâché...rien à dire...

c'est cadeau pour un si beau travail...le jours ou le fils sera un peu plus sérieux je m'en inspirerai pour lui monter une TS en attendant c'est passe ton bac dabord et la belle est en pièces détachées au sec...

partie ...



nouveau proprio "aux anges " !!!

très surpris de la taille de la moto c'est vrai qu'elle ne fait pas du tout petite 250 ...

fin de l'histoire ETZ sport ...


vivement la prochaine MZ !!!

romain a écrit:

partie ...




vivement la prochaine MZ !!!

C'est du vice....vu quelques belles anglaises hier au bar des sports à montreuil (concerts de rock quasi hebdomadaire,ambiance comme il y a trente ans), ta MZ n'a rien à leur envier côté look, c'est vraiment une belle machine...