250 puch

bon voila la petite nouvelle
apres un aller retour dans les pyrenées ....
c'est une 250 SG de 1956
double piston avec une bielle en y et double allumage
voila une ou deux photos



il y a un peu de boulot a faire dessus tout de meme

"un peu de boulot "
mais elle a une belle allure quand même ......
jp

Jolie machine

je suis maintenant en train de la remettre en route
il y a pas mal de tempts pour tout remettre en ordre de marche
je veut la laisser dans son jus au maximun
moi je trouve le moteur tres reussi au niveau de l'estetique ...
il y a pour commencer deux ailettes de casser sur la culasse qui sera changée ...( j'ai eu un lot de pieces avec la moto )



la selle est dechirée , les pots on ete barbouillé de peinture et sont a decalaminé
la chaine et les pignons sont ok
j'ai nettoyé les rupteurs



j'ai demonté toute la fourche pour regraisser les roulements de direction puis vidange des tubes
reste l'huile de boite a changer
les poignées et manettes en plastique seront changé comme les pneus

le carbu sera nettoyer a fond et les durites changées
le reservoir est un peu oxidé , a nettoyer donc ...



avez vous deja vu un cylindre de puch ,? c'est particulier .....




par contre il m'arrive une tuile , un boulon d'echappement a coupé
va pas etre facile a sortir celui là ..



une partie de faisceau est changé , ils avait meme souder les fils sur le culot de la bougie ....



reste encore plein de truc a faire comme les cables et gaines , policher la carrosserie etc....
je pense la faire fonctionner au melange au debut puisque je ne sais pas comment veriffier la pompe a huile du graissage séparé
si quelqu'un a une idée .........
voila c'est tout pour l'instant
affaire a suivre

c'est quand même beau un "puch", ça sent le sérieux, dommage que ça n'existe plus de nos jours,
J'ai lu quleque part qu'il y a eu une tobec 350 appareillée par c e principe de moteur,...

J'adore la marque Puch, j'adore l'esthétique de cette moto avec ses rondeurs....... Mon prochain achat, ce sera justement une Puch 250 SGS, si possible.....

oui c'est vrai , elles sont tres reussi estetiquement

par contre pour trouver une SGS c'est peu etre pas simple
elles sont plutot chere et rare . la SG est peut etre plus facile a denicher ......quoi que.....
mais on trouve facilement des 175 a prix abordable

moi j'ai fait mille kms pour aller chercher la mienne

Tiens, je l'avais raté celle ci , belle machine et pistons de fou , je n'avais jamais vu ça

aujourd'hui c'est un grand jour !
et oui c'est les premier tours de roue pour ma puch
apres plus de trente ans de remisage sous un drap au fin fond des pyrennées ...

j'ai recu il y a quelques temps les pieces neuves d'allemagne , commandée chez WIESER ( frein neuf , cale pied ...)

deux pneus neufs et une batterie neuve , et c'est tout !
toutes l'electricité fonctionne comme au premier jour .
j'ai fait le plein au melange pour l'instant.





c'est vraiment une bonne machine , maniable et confortable !
tres compact , bon freinage .
et relativement nerveuse pour une moto de 1956 !
bien plus que ma 250 guiller en tout cas .

le bruit est sympa , du deux temps quoi !
et ca fume enormement sur les premier km , vu qu'il doit rester de l'huile dans le systeme de graissage ....



par contre le robinet d'essence est cassé et fuit beaucoup et le compteur ne fonctionne pas
je vais verfier le cable cette semaine
la selle sera refaite plus tard

voila c'et tout .
bonne annee a tous !

Superbe ta Puch. Prends en grand soin, elle le vaut bien.
Bonne année.
Cordialement.

de mémoire, il me semble que les puch n'avaient pas de pompe de mélange elles sont apparu bien plus tard... continue au mélange c'est fiable...

mais si , mais si
je peut t'assurer qu'il y a un graissage separé avec un reservoir d'huile
d'ailleur c'est pour cela qu'il y a deux bouchons de reservoir

il y a une durite d'huile qui va directement a la pompe qui est dans le moteur
et une commande double ; pompe a huile et accelerateur sous le reservoir
en fait le debit de la pompe est relié a l'accelerateur

les puch etaient tres en avance pour leur époque
mais on ne trouve le graissage separé que sur les 250 sg , sg et apparament aussi les 250TF

bonne soirée

ventre a choux a écrit:

mais si , mais si
je peut t'assurer qu'il y a un graissage separé avec un reservoir d'huile
d'ailleur c'est pour cela qu'il y a deux bouchons de reservoir

il y a une durite d'huile qui va directement a la pompe qui est dans le moteur
et une commande double ; pompe a huile et accelerateur sous le reservoir
en fait le debit de la pompe est relié a l'accelerateur

les puch etaient tres en avance pour leur époque
mais on ne trouve le graissage separé que sur les 250 sg , sg et apparament aussi les 250TF

bonne soirée

J'ai eu une Puch 250 SGS dans le temps, ma première "vraie" moto. Je confirme qu'il y a un graissage séparé! C'est avec cette moto là que j'étais allé passer le permis moto car l'auto école n'avait même pas de moto. Autrement dit on roulait en infraction pour aller se mettre en règle. Sympa! j'en cherche une depuis longtemps mais rien trouvé de bien encore et elles sont toujours infiniment trop chères, même en Autriche leur pays d'origine! La plus abordable et "nickel" était aux USA. Mais il fallait la rapatrier ce qui lui doublait en gros son prix sans oublier les problèmes de conformité/mines EU/USA. J'ai bâché..

Leon a écrit:

Autrement dit on roulait en infraction pour aller se mettre en règle. Sympa!

celle la est magnifique !!

J'ai vendu la mienne l'année 2010: c'est une des deux ou trois meilleures machines des années 50.

Je dispose encore d'une selle quasi neuve.

Attention au graissage la pompe dois d'abord fonctionner un certain temps pour que le débit se régularise bien; après on peut toucher au réglage pour diminuer les fumées. Le réglage se fait sur le tendeur du câble de pompe, y aller très doucement.

Quant à l'huile, de la 50 impérativement en semi synthé voir Valvoline: c'est aussi pour éviter de retrouver l'huile qui a coulé dans la boite après un long arrêt!

Pour les pièces je commande directement chez RBO en Autriche, il possèdent tout.

Je vois qu'il te manque le filtre à air, je crois très utile d'en mettre un d'origine.

Bien à toi.

Onra

salut onra

je suis bien d'accord avec toi , c'est une tres bonne machine
mais je n'ais pas encore rouler avec ma nsu max qui devrais etre aussi performante , voir un poil mieux ....

pour le filtre a air c'est un bricolage d'époque
mais il y a bien une grille a l'intérieur du cornet

je viens juste de faire refaire ma selle par un sellier pro , le résultat est nikel .
c'est le feu arriere qui me chagrine le plus
celui d'origine est difficile a trouver et les refabrications sont chères

Aaaah Puch, des cyclos rigolos et de très belles motos.

Ma première vraie restauration dans les années 90, une 175 SV (ou SVS, je ne sais plus, celle à 1 seul filtre à air en fusée). Même système à double piston et fonctionnant au mélange.

Achetée 500 francs à Caen, une somme à l'époque...


Retapée dans le sous-sol de mon immeuble (pénible la minuterie de la cave)


et finalement m'a servi bien des années...



J'ai fait la bêtise de la vendre un jour, sur une bourse à Alençon... Je crois qu'elle est partie vers l'Eure... Si son propriétaire passe par là, j'aimerai bien avoir de ses nouvelles... sniff...

Nerveuse, fiable... Que des bons souvenirs... Sauf quand on perdait le filtre à air sur la route... mais bon.

Quasimoto a écrit:

Retapée dans le sous-sol de mon immeuble (pénible la minuterie de la cave)

.

J'ai également fait en son temps tout l'aménagement d'un VW utilitaire transformé en camping car dans le sous sol de l'immeuble, avé la minuterie of course!
De quoi devenir fou en fait...
 

Quelqu'un connaît-il la 250 SGS restaurée de Mr Cabanes à vendre sur le site?
 

a treize septier il en avait une 125 puch vendu 800€

elle est dans le 44 maintenant avec d'autre ( des 175 )

ELLE EST SUPER!!!!!

Bonjour,

Elle est SUPER ? Je dirais même plus MAGNIFIQUE.

En ce qui concerne la PUCH 250 TF 1952 de mon père et que j' essaye de restaurer, j'ai un problème. Derrière la colonne de direction sur le tube vertical, il y a un ressort et je ne sais pas à quoi il sert. Je n'ai pas encore fait de photo mais si quelqu'un a une idée ... je suis preneur.
Bonne route à tous.