Changement moteur ETZ 125

Voilà comme indiqué dans ma présentation, le verdict est tombé, roulements de vilebrequin HS, donc comme pas d'outillage pour ça le mieux c'est le changement de moteur.
Je vais aller voir une machine pour pièces car le moteur semble bon d'après le vendeur, donc à voir (la moto était en bon état pour son vendeur, mais je constate après coup de problème dont il avait forcément connaissance en réglant l'allumage...)
Donc je vérifierais avant de près le moteur, sachant que la machine à 18000km mais récupérée sans Cg donc impossible à remettre en route.
La mienne ayant 31000km si le moteur que je vais voir est bon il y a des chances que ça le fasse.
Donc si quelqu'un à des conseils rapport au changement moteur, précautions pour la compatibilité et le contrôle de son état, n'hésitez pas!
Merci d'avance.

bonne chance dans ta recherche... c'est vraiment pas facile de savoir si un moteur est bon à vue de nez.

Salut!
Bon j'ai trouvé une bécane entière pour pièces, le moteur n'avait aucun jeu "visible au touché", et compression bonne en metant le pouce dans le puits de bougie avec un coup de kick, et pas de résistance anormale, boite enccore pleine donc plutôt bon signe pour les joints spi.
j'espère pouvoir faire le changement rapidement!

hey!
Comme posté dans mon topic sur le changement de moteur, j'ai récupéré une machine avec moteur à priori correct, sans jeu et bonne compression, boite encore pleine d'huile!

elle est dans un garage dont je peux disposer mais pas à coté de chez moi, je vais y rapatrier doucement la mienne vu que ca tourne encore.

Je vous tiens au courant!

Bonjour, une fois j'avais acheté un moteur 125 etz d'origine inconnue pour monter en lieu et place d'un etz mort avec pas le temps d'y bosser. j'avais changé les joints spis vilo par précaution, tout avait été impeccable.
Refais l'autre à temps perdu et sans se presser.

The TAZ.
Bienvenue !

Des nouvelles: moteur changé hier, à bien voulu redémarrer sans problème malgré qu'il n'aie pas tourné depuis un bail, je continue aujourd'hui de remonter la bécane, mais c'est bon signe!

the taz

the taz a écrit:

hey!
Comme posté dans mon topic sur le changement de moteur

ben tu fait repondre

j'ai deplacer aussi ton message d'aujourd'hui de presentation à le coin des mz et emzedistes !! (Changement moteur
ETZ 125

pas de problème!
Désolé mais comme à la fois je pose des questions et que je décris l'évolution de la brelle je ne sais pas trop où poursuivre!

elle remarche!

après un changement de moteur et de petites pièces diverses, elle à redémarré en 2 coups de kick!

bon reste que d'après le pote qui m'a aidé à faire le boulot elle tourne peut être trop pauvre (manque de pêche à bas régime, et vitesse de pointe de 100km/h contre pratiquement 110 avec l'ancien moteur (et ancien compteur aussi...), et elle fume un peu donc mélange trop huilé peut être? normale de fumer un petit peu ou pas?

en tout cas après tant d'heures de boulot elle remarche!

En tout cas le vendeur qui était soit disant collectionneur n'avais pas remarqué que le vilo avais un jeu totalement anormal, et qui sachant le risque de casse moteur m'a laissé rentrer de Caen à Paris sans aucun scuprules malgré le risque de casse moteur prochaine, gros carton rouge pour lui car c'est vraiment malhonnète surtout qu'il savais que je n'avais que peut de moyens et donc que je cherchais un machine sans trop de frais à prévoir...

Enfin bon si vous avez des conseils vis à vis de la fumée bleue légère et du manque de patate en bas des tours n'hésitez pas!

Bon j'ai un autre soucis mais là vous allez vous marrer, ça klaxonne quand je braque à droite, surement un contacte qui ne devrais pas se faire mais bon, pour le moment je vois comment ça se comporte en général

The TAZ a écrit:

elle remarche!

Bon j'ai un autre soucis mais là vous allez vous marrer, ça klaxonne quand je braque à droite,

Normal c'est une alarme, n'oublie pas que c'est une moto socialiste

Pour la fumée, c'est normal à froid, si ça continue à chaud vérifie le réglage de la pompe si c'est bon vérifie le niveau d'huile de boite, si il diminue c'est que le moteur en aspire, mais si c'est léger ne te tracasse pas c'est un 2T.

pas regardé le niveau de boite mais je vais le faire, j'espère que les joints spi sont encore bon, car la boite était encore pleine sur le moteur récupéré...
Ca fume bleu, pas un brouillard mais une petite fumerole bleue, même à chaud (peut être que c'est le signe que le nouveau pape sera un schtroumpf , non pas taper...)
elle me parait consommer beaucoup aussi, faudra que je fasse le plein et que je calcule, mais ça m'a l'air de téter plus que les 3,5l/100 des donnée fabricant (à savoir aussi a quelle allure ils on calculé ça...)

Si tu circules uniquement dans Paris il faut t'attendre a plus forcément... pour la fumée...le jours où l'on se rencontre on fera un concours à celui qui fait les plus beaux ronds de fumée...

C'est surement pas grave peut etre juste la qualité de l'huile, ou un petit réglage de carbu.Si tu as un problème de ce coté là, comme on est voisin tu peux passer pour que j'y jette un coup d'oeil.
Pour la conso comme dit Fabien, si tu roule à Paris tu vas forcement consommer plus.
Pour l'huile de boite si tu ne sais pas depuis combien de temps elle est dedans change la, ce n'est pas rès couteux.

L'huile 2 temps c'est celle que l'ancien proprio avais mis, de couleur verte (de la synthèse m'a t'il dit, mais apparemment de la semi synthèse serait mieux?

Pour la boite je l'ai nécessairement vidangée car pour coucher la moto dans la voiture pour la ramener (celle vendue pour pièces) ça versait par l'orifice de remplissage, et comme j'ai remis les anciens carters en meilleur état il fallait le faire.

jef et fabien un petit rassemblement un de ses 4? je vais surement à Vincennes dimanche pour le rasso d'anciennes (fin du hs)

un autre turc aussi est t'il normal qu'elle pétarade en relâchant les gaz (peu importe les réglages carbu ça le fait, et l'allumage était bien réglé donc pas retouché) et arrivé à 100km/h à 5500trs en 5ème elle est vraiment à fond, malgré qu'a 90 elle se montre encore nerveuse.

The TAZ a écrit:

jef et fabien un petit rassemblement un de ses 4? je vais surement à Vincennes dimanche pour le rasso d'anciennes (fin du hs)

Bonne idée, surtout qu'on est quelques uns en Ile de France, on en reparle.

J'ai le moteur qui chauffe en diable sur un trajet de 20 bornes mais vincennes c'est même pas 5km donc pourquoi pas ,la friteuse aura pas le temps de chauffer...et après...vacances jusqu'aout(non compris hèlas)

Je fais un saut demain matin à Vincennes

Salut!

Bon au final j'y suis pas allé à Vincennes, car sur le site ils disaient faire ça à Nogent, Pi réquisitionné par des potes samedi soir et dimanche pour un festival...

Donc des nouvelles de la brelle:
Ca roule bien, fume toujours malgré que le pompe soie réglée au mini, mais le niveau de boite n'a pas l'air de baisser...
Est ce possible que l'huile passe dans le bas moteur et qu'a l'inverse de l'essence vienne prendre sa place dans la boite?
de même un 100km/h sur le plat est ce pas un peu faiblard? je ne compte pas rouler poignée dans l'angle en permanance mais pour dépasser un camion vaut mieux pouvoir passer devant rapidement! sinon je cruise à 80/90 pas plus!

Un deux temps ça fume toujours plus ou moins, une Mz c'est plutot plus et pour la vitesse c'est bof si tu affiche 100 c'est pas mal, mois en ts quand j'avais 90 (voir 95) j'étais content (je parle au passé, je suis en rodage... et vais probablement réouvrir le berlingot pour trouver ou ça chauffe), alors les camions faut rester modeste ce que tu n'a pas envitesse tu le ratrapes en temps passé à bosser pour payer l'essence et en ballades à la campagne ou tu as le plaisir d'enrouler pépère.
Pour compenser la fumée je roule un max à vélo la semaine pour les déplacements à moins de 6 bornes...
Septembre à Vincennes?

Lol oui pour le vélo je suis beaucoup en vélib dans Paris, la brelle c'est pour aller en banlieue sans se prendre le choux avec les bouchons et stationnements, avec le plaisir de rouler old school tout les jours!
Vincennes en septembre surement sauf si empêchement.
Bon donc je considère que la brelle est au point, avec surveillance régulière mais ça c'est normal!

Pas mieux, un peu de fumée c'est normal (sinon à quoi bon rouler en 2T) pour la vitesse 100 km/h c'est pas mal pour son age, t'es dans la norme.

Salut les MeuZeu!

J'ai mis des photos dans ma prèsentation!

la bécane tourne bien, belles balades, et je fais 275km avant réserve!

Par contre ca fume toujours, en 500km le niveau de boite n'a pas l'air d'être franchement descendu, je surveille bien sur!