trial ou enduro ?????????

j'voudrais me trouver un truc pour aller faire de la ballade tranquille/peinard......

.............mais j'ai aussi parfois mon 1/4 d'heure de vieux fou

donc idéalement , y faut quoi ?? pour que je me marre dans la gadoue/neige/terre/champs
sans pour cela rameuter tout les voisinages et faire fuir les p'tits Z'oiseaux

Bonjour,
difficile comme question. Les deux disciplines présentent un intérêt. Les motos sont très spécifiques comme tu le sais.
Tout dépend de ce que tu veux faire (déplacement & longues ballades TT ou franchissements dans un terrain fermé) .... ?
Il faut se poser cette première question à mon humble avis.
Pour avoir pratiqué les deux, je me suis orienté rapidement vers l'enduro pour le plaisir de découvrir du paysage et des lieux parfois difficilement accessibles.
La pratique de la ballade TT est aujourd'hui très resteinte dans la plupart des régions françaises du fait de la pression écologique .... le trial est moins cerné (quoique) car des terrains spécifiques sont aménagés par des clubs.
Au plaisir de répondre à tes interrogations sur le sujet.
A+
Laurent

ben ,c'est plus pour la campagne autour de chez moi :20 /25 kms maxi par ballade , et puis question physique , j'suis assez atteint quand meme (épaule/bras droit/dos) suite à grave accident en 2005
donc perso ,j'verrais mieux un trial mais bon , je pose les questions quand meme

Le trial est très physique et parfois risqué en cas de refus sur un franchissement. Une enduro te permettrait de rouler sur des chemins en balade (Les + : autonomie, immatriculation, confort.... Les - : le bruit pour les 2 temps et les motos antérieures aux années 2000.
Pour le trial : le + : le plaisir immédiat dans un terrain aménagé, les - : l'autonomie (petit réservoir), le confort, l'état des motos d'occasion souvent + abîmées, la démultiplication courte désagréable pour se balader ....
Tu t'orienterai vers une moto moderne ou une ancienne ?

Et de quelle cylindrée, 125, 250 plus

* 125 TY Yam que lon trouve en 175 cc aussi, hyper attachante !!
* 125 ou 250 TL / TLR en 4 temps , très agréable mais rarement en dessous de 2000 roros minimum
*125 DTMX , Serges pourra t'en parler il en est très content
*250 Bultaco Sherpa , un en gin de fou ça grimpe partout et une trial à l'ancienne, tu peux aussi un peu t'assoir ! Serges peu aussi t'en parler
*250 XT , légère et en 4 temps
*125 XR honda
*350 DR Suzuki , le petit couteau Suisse
* Amx 30, 5O tonnes mais passe partout , petit bémol , les voisins et un peu compliqué à trouver !!
* 250 TDR
*250 XLS / XLR
*125 / 250 Trial Fantic des années 83, 84
......

Perso je m'orienterais plus sur une trial à l'ancienne, ou un petit trail

Une Trial c'est pas confortable et étudié uniquement pour le franchissement, c'est interressant dans ce but si on a un niveau minimum, mais pas top pour la balade
Une enduro est plus polyvalante, même un poireau peut s'amuser, et en balade pépère ça le fait aussi de plus en 4T ça peut rester relativement discret

J'ai possédé deux motos de trial: Béta Alp, 350 Bultaco...qui m'ont procuré beaucoup de plaisir en usage rando légèrement trialisante. Le point faible à mon gout c'est le manque d'autonomie et de confort. Faire des ronds dans un pré en franchissant des obstacles n'étant pas mon truc non plus, je me suis orienté vers l'enduro. Là encore, attention au confort de selle,..dans la gamme Yam, les selles sont de vraies planches sur lesquelles on se pelle le c.l...! J'ai donc récemment opté pour une 125 DTMX que j'ai trouvée en excellent état dans mon bled. Cette bécane sympa est très confortable en selle, légère à manoeuvrer, assez discrète, très fiable, assez pêchue pour un usage rando (la puissance arrive entre 5 et 6000 RPM. Bonne autonomie, entretien facile du deux temps...ça fait pas mal de qualités..! Son principal défaut est une fourche trop souple qui peut talonner en cas d'usage trop viril et un freinage datant de son époque.
Il me semble important de souligner le problème souvent négligé de l'utilisation d'une moto de Trail (donc biplace) avec cale-pieds pilote avancés pour laisser la place au passager et donc déséquilibrée en usage enduro solo pilote debout (ce qui est très souvent le cas). Je crois qu'il est préférable de s'orienter dans ce cas-là vers une vraie moto d'enduro à usage solo de conception. Avoir pratiqué l'enduro avec une 350 DR Suzuki m'a côuté un fracture spiroïde tibia/péronnet dont je me serais volontiers passé. C'est vrai plein de motards font de l'enduro avec un Trail,...mais une fois suffit..!

A+, Serge.

z'en pensez quoi ??
ce serait pour virée dans les chemins et champs ,gadoue,neige
le 600 est trop lourd ,y"a 35 kgs de difference

Ben elle est jaune et noire mis à part cela je pense que c'est une bonne machine , mais est elle la digne héritière des 500 XT , car si elle ne démarre qu'avec le kick il va te falloir de bons mollets

il ma l'air pas mal ce yam

t'façon c'est mort , v'la l'email en rentrant du taf

Citation :

Désolé, moto vendue.
Cordialement

ah m.........e

Dommage que tu l'ai ratée car c'est vraiment le genre de moto idéale pour la balade ou même l'enduro pépère, 350 c'est assez puissant pour s'amuser et a peine plus lourd qu'une 125.

autrement MZ a sorti une enduro

c'est Jef qui a le prototype

... Ca dépend si tu cherches dans le low cost ou non, et si tu aimes la meuleuse et la soudure;
En projet low cost, bonne autonomie, balade trial avec le sac à casse croute mais pas de gros franchissement, il y a ça: Timono de rando trial

Sinon, quand on aime les anciennes, il y a ça:

Magnifique cette BSA v Par contre il me tarde de voir la tienne évoluer

En évolution technique, il ne devrait y avoir que les amortisseurs; trouver des 330 ou 340 pour les fixer sur les ancrages d'origine et meuler la rallonge de BO, et je voudrais faire des tests avec des tés de fourche à déport ( 125 twin) pour diminuer la chasse. Après, ce sera plus la saison pour rouler que bricoler, je ne m'attaquerai à la partie esthétique qu'en Octobre au plus tôt...
Mais déjà, c'est une super machine de rando, qui amuse plus les gens qu'elle ne les embête, ce qui donne l'occasion de discussions plutôt sympas.

Allez, quelques photos:

belles photos
je ne suis pas encore décidé , j'crois que je vais me débarrasser du ténéré et ou le flat ,ou les 2 ,commence a manquer de place

marco a écrit:

belles photos
je ne suis pas encore décidé , j'crois que je vais me débarrasser du ténéré et ou le flat ,ou les 2 ,commence a manquer de place

Prends toi une Trial , à l'ancienne

Je sais pas ce que vaut le R1100GS, qui est un peu haut à mon avis, mais j'ai fait un peu de chemin ( roulant ) avec un R100GS de 89, c'était super sympa ! ... et sur de la piste dure et poussiéreuse, c'est le seul endroit où on arrive à déraper de l'arrière au freinage, grâce au ralentisseur à tambour arrière ... et même à 20km/h, montée d'adrénaline garantie !
Le Ténéré est une bonne bécane, mais comme le 600 TT - c'est pour ça que j'ai revendu le mien- il faut rouler vite pour se faire plaisir, et ce n'est pas vraiment compatible avec les autres randonneurs

quand ,je parles de flat ,c'est pas du 1100 gs ,c'est l'autre

marco a écrit:

belles photos
je ne suis pas encore décidé , j'crois que je vais me débarrasser du ténéré et ou le flat ,ou les 2 ,commence a manquer de place