L'ETZ de Laurent33

bon ben batterie, bobine, condensateur??mauvais contact, contacteur à clé...
courage!

guguz a écrit:

bon ben batterie, bobine, condensateur??mauvais contact, contacteur à clé...
courage!

maintenant je sais quoi faire, merci guguz, et comme un bonheur n'arrive jamais seul... je suis "bidouilleur". Champagne !!!

bon, toutes les vérifications faites, pas d'évolution et puis un client motard de passage, se prend au jeu et m'assiste dans les tests et vérifs.
Résultat, le petit boitier gris marqué "VAPE" voir photo) ne faisait plus contact ce qui explique que j'avais plus de jus puisque l'alternateur ne chargeait plus. Et puis je pousse, je pousse, 3 ou 4 fois et tout d'un coup : vroum ou plutôt Vriiiinnnnn, miracle, ça fume ! Nickel. Je pense que le fait de l'avoir trop chargée en huile avait tout noyé ou je ne sais quoi. Mon etz pète le feu, même si j'ai pas osé faire trop de kms, demain je fais un essai plus long.
C'est cool, merci pour vos conseils encore une fois, j'ai compris : "fô tout vérifier, tout tout tout !"

Faudrait peu être vérifier l'avance à l'allumage (lampe sroboscopique)

allez eheh

franck a écrit:

Faudrait peu être vérifier l'avance à l'allumage (lampe sroboscopique)

oui mai y n'a pas alors???????????

super, ça fait zizir. bravo pour la ténacité, c'est comme ça qu'on y arrive.

franck a écrit:

Faudrait peu être vérifier l'avance à l'allumage (lampe sroboscopique)

Lapin compli... Qu’es aquò ?

Il s'agit de vérifier que l'étincelle arrive bien 2.5mm avant le PMH.

Le positionnement de ton capteur doit être réalisé pour respecter ces 2.5mm.

Pour le vérifier, il te faut trouver un comparateur et une lampe stroboscopique

salut



OUI OUI MAIS!!!!!!!!!!!!!

on parle beaucoup du 2,5 mm avant le PMH

mais le calage de l'allumage est un ensemble, écartement de l'électrode de la bougie, écartement du rupteur, avance de l'allumage par rapport au PMH

et puis un brin d'oreille

salut