Jolie transformation d'une 250 ETZ

Quelques solutions interressantes et le gars plutot sympa n'est pas avare de détail

http://strv.pagesperso-orange.fr/motodesign/ETZ.htm

Je confirme, il est très sympa et semble plus que confirmé en mécanique

très complet vivement la suite

pas mal du tout !! belle transformation !! de plus le renfort de la poutre une super idée !! je trouve ..
il faudrait l'équivalent pour la 125 ts qui elle est ..... trés fragile de ce coté là

tres interessant ce lien, surtout sur la partie technique, que de modifs niveau moteur !!!

Effectivement tres instructif et la gars est sympa, je vais largement m'en inspirer pour renforcer le cadre de la TT, les modif d'allègement de l'équipage mobile sont interressante pour qui maitrise le tournage fraisage, pour les autres il y a possibilité de gagner du poids sur l'embrayage en montant un corps en alu.

J'ai profité du beau temps pour comencer le remontage du Roadster sur base ETZ (naturellement)


Peinture du cadre


remontage à blanc



Je trouve la selle un peu longue, je vais voir pour essayer de la racourcir

bravo jef , on verra ca début septembre

ps n'oublie pas de débrancher le compresseur le soir

Il ne se repose jamais, cet oiseau la

Woh ! c'est beau !!!!
vite la suite !!!

double disque a l'avant , ca sent le freinage tardif et cylindre travaillé

prochaine sortie dans le cantal , il pourra prendre de l'avance pour nous filmer ensuite

christsanglas a écrit:

double disque a l'avant , ca sent le freinage tardif et cylindre travaillé

prochaine sortie dans le cantal , il pourra prendre de l'avance pour nous filmer ensuite

C'est vari qu'il ne se repose jamais , hein Jef , et que cela va devenir un engin de ouf, par contre Chris, même sans double disque il nous met une montagne d'avance tu as bien vu

une montagne d'avance , tu serai pas de Marseille des fois Cantalou

c'est vrai que avec 150 kg pilote plus moto , ça facilite les chose

quand Daniel était en première sans pouvoir passer en deux , j'arrivais a tenir la troisième tout juste avec un cote a 17%

vivement la prochaine ballade

christsanglas a écrit:

une montagne d'avance , tu serai pas de Marseille des fois Cantalou

c'est vrai que avec 150 kg pilote plus moto , ça facilite les chose

quand Daniel était en première sans pouvoir passer en deux , j'arrivais a tenir la troisième tout juste avec un cote a 17%

vivement la prochaine ballade

Tu veux dire 50 kg la MZ

Concernant ta CG elle est sur vitaminée

Pour les calculs avec Jef, j'utiliserais plutôt la formule :

150KG + moto = poids total

Moquez vous!! Pisque c'est ça; la prochaine balade on fait du TT dans la boue En tout cas les tripoux sont au frais.

Tu n'achèteras pas mes moqueries avec tes tripoux

ca commence fort

cantalou pilote+moto 150 kg c'est moi et la CG , a sec sans essence ni bière

j'ai gagné environ 2,5 kg , pot plus léger , carter de chaine alu , entretoise de roue AR nylon , quelque trous etc.....

il m'arrive de penser a un moteur MZ bien affuté dans un cadre de gitane testi , que du délire

dernière modif sur le solex , tube de sortie du pot réalésé a +1 mn et peinture pour aller titiller les 40 km / h

on se refait pas

christsanglas a écrit:

ca commence fort

cantalou pilote+moto 150 kg c'est moi et la CG , a sec sans essence ni bière

j'ai gagné environ 2,5 kg , pot plus léger , carter de chaine alu , entretoise de roue AR nylon , quelque trous etc.....

il m'arrive de penser a un moteur MZ bien affuté dans un cadre de gitane testi , que du délire

dernière modif sur le solex , tube de sortie du pot réalésé a +1 mn et peinture pour aller titiller les 40 km / h

on se refait pas

Et une Sanglass en Roadster c'est pour quand

elle est bien comme çà

Je continue le remontage à blanc, et un bloc moteur refait (et amélioré) un!

Joli travail!
J'aime bien le côté épuré, c'est un phare/compteur de quel modèle?

C'est un phare de 125 MZ ETS