alcyon 125

bonjour

tout nouveau dans le monde de la moto et aide par 2 potes un peu mecano, j'ai entrepris de retaper une alcyon 125 de 1950

voila mon probleme le moteur tourne uniquement avec le starter, des que je le baisse la moto cale

mais avec le starter elle n'a aucune puissance, avez vous une idee d'ou peut venir le probleme ?

Merci d'avance de votre aide

compression mauvaise

ou mauvaise compression ,comme tu veux

bonjour !!!

marco a écrit:

compression mauvaise

ou mauvaise compression ,comme tu veux

et comment je regle le probleme ????? je n'y connais rien

sinon alex j'ai dit bonjour dasn mon message !!!

ALTOMBD a écrit:

marco a écrit:

compression mauvaise

ou mauvaise compression ,comme tu veux

et comment je regle le probleme ????? je n'y connais rien

sinon alex j'ai dit bonjour dasn mon message !!!

je sais j'ai vu mais une petite présentation des fois dans la rubrique correspondante serait la bienvenue non ? mets des photos de la bête si tu as ,ça serait plus sympa

malgré mon peu d'expérience en mécanique, il me semble que si tu as une mauvaise compression, il faut changer ta segmentation...

Le fait qu'elle tourne uniquement au starter viendrait du mélange trop pauvre mais n'explique pas le manque de puissance.

Le manque de puissance vient d'une perte de compression dont l'origne peut être multiple, en partant du haut du moteur vers le bas, ça peut venir de :
- joint de culasse,
- segmentation,
- joint spy moteur.

Dans tous les cas, démontage du haut moteur pour commencer.

n oublier pas que le Zurcher est un deux temps a avance fixe

commence par un bon nettoyage carbu
ensuite verification du point d allumage
aux alentours de 4mm avant le point mort haut
verifie la bonne aspiration de l essence ( sinon joints spi bas moteur , segmentation....)


le fait qu il ne prenne pas ses tours pour moi , c est plutot un probleme d allumage
quelques indices de depart
a+

voici qq très bon lien pour t'aider :

http://perso.orange.fr/holtzy/

http://membres.multimania.fr/aalenia/alcyon.htm

sympa les liens
chapeau Alex

PATRICE a écrit:

sympa les liens
chapeau Alex

merci ! le roi du web

je crois que c est ton motif qui tourne avec Olivia qui m a completement hypnotisé
Alex tu es le meilleur
Alex tu es le plus fort
Alex......
j ai le tournis

et la Meuze, t en est ou

PATRICE a écrit:

je crois que c est ton motif qui tourne avec Olivia qui m a completement hypnotisé
Alex tu es le meilleur
Alex tu es le plus fort
Alex......
j ai le tournis

et la Meuze, t en est ou

ça avance le cadre est bientôt fini de peindre, et ça rend super bien tout neuf tout beau, j'ai pris mon temps pour le peindre et on dirait pas que c'est fait à la bombe...j'ai également ressoudé la ou il y avait la fissure et nickel ! pour l'instant ça suit son petit bonhomme de chemin.je vais bientot emmener les parties carrosserie a peindre , jaune canarie !

voici la bete de profil avec ces 2 vis qui me posent question



voici le dessous avec le gicleur "externe" qui est semble t il au meme niveau que la vis jaune de le photo de dessus



la c'est l'interieur, ou l'on voit un autre gicleur, je ne sais aps a quoi cela sert



et la le gicleur "interne" que j'ai demonte et qui semble propre

c'est quoi la marque du carbu?

gurtner !!! ( a tes souhaits !!! ) R17 G

ALTOMBD a écrit:

gurtner !!! ( a tes souhaits !!! ) R17 G

apparemment ce carbu est un modèle très utilisé a l'époque notamment sur terrot par contre pour alcyon il semblerait que se soit du zenith?? est ce le carbu d'origine ?

bonne question maitre capelot, je peux te dire que c'est son carbu d'origine depuis que j'ai achete ( lol ) y'a bientot 3 semaines mais pour le reste ???? je vais poser la question au mec du site ALcyon

je reviens des que j'ai la reponse

sur ce carbu tu n as aucun reglage de richesse

la vis en bas sur le coté sert simplement a boucher le trou qui te permets en cas de besoin de nettoyer le passage entre la cuve et le carbu

ok pour la vis du bas et celle du haut qui "guide" le boisseau ?

tu viens de donner la réponse,
elle sert a guider le boisseau, rien de plus

aucun reglage sur ce carbu, tu peaufines le ralenti en utilisant l arret de gaine sur le dessus du carbu

very simple

PATRICE a écrit:

tu peaufines le ralenti en utilisant l arret de gaine sur le dessus du carbu

euh !!! tu peux le redire dans un langage que je comprends mieux !!! l'arret de gaine c'est la grosse vis qui rejoint le cable de l'accelerateur au boisseau ??? ou c'est pas du tout ça

sinon a part ça pourquoi elle ne prend pas de puissance ?

oui c'est bien ça (pour l'arrêt de gaine)

as tu verifié ton ecartement des vis platinees et ton point d allumage

piston environ 4mm avant le point mort haut , les vis doivent commencer a s ouvrir
verifie d abord cela

Mon père vient de restaurer la même...

C'est bien un Gurtner, avec aucun réglage de ralenti, ni de richesse...

C'est quoi ton allumage ? un SAFY SSY ?

ça fait un petit moment que l'on a pas vu AltomBD