plateau d'allumage à fond?

cet après midi j'ai tenté de caler l'alumage de la ts de benjamin...galère, le plateau portant le rupteur est calé à fond à droite pour caler l'avance + ou - pil poil à 3mm AV PMH, plus guère de latitude pour régler le point mort une prochaine fois...(déjà que c'est pas mal rustique à régler quand on a de la marge,avec les réglages qui bougent dès que l'on serre une vis...)
il y a 6 mois je pensais à une came usée.... donc came neuve, vis neuves et pas gagné grand chose comme marge... quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème.Je me demandais si il n'y avait pas une diffèrence de modèle de rupteur ou de plateau support (celui ci n'est peut être pas celui d'origine) entre les es..ets..ts à moteur étroit et ceux des ts avec compte tour

C'est possible sur les 250 la came des TS est differente de celle des ETZ, je vérifie ce soir sur le catalogue des pièces détachées si la ref. est différente

merci du coup d'oeuil..;A+

J'ai vérifié, les cames de 125 es, ets et ts sont les même ref:8019.2 celles d'etz est probablement différente car pas la même ref: 8049.1, mais elles se ressemble beaucoup donc erreur possible.
Le plateau porte rupteur est le même ref: 8320.3/3-001
Par contre les rupteurs ne portent pas la même ref, TS: 8320.3/4 & ETZ: 04735

Il se peut aussi qu'avec l'usure et les différents jeux tu sois obligé de pousser le porte rupteur à fond. Si tu est vraiment hors norme pour le réglage il reste la solution d'enlever le petit plot de calage du rotor et de le caler au comparateur.

merci de ta réponse, c'est bien ce que je pensais....l'usure...limer l'encoche pourquoi pas, je pensais plutot agrandir l'entaille de la came...et caler au comparateur, ça je le fait toujours, c'est le seul outil vraiment "pro"(montage bidouillé quand même) que je posséde alors j'en abuse, c'est ma rolex (précision au 1/100 sur une MZ? )