Essais MZ ETS 125 1974

Salut les gars.
Après un long sommeil de 30 ans, j'ai décidé il y a peu de temps de me remettre à la 125, que je fuyait comme la peste depuis que je roule en Malag, Rocvale et autres Testi.
Non pas qu'elles me paraissaient chères (à coté de mes 50 Italiens c'est même cadeau), mais je ne voulais pas de problème de carte grise, faisceaux électriques infernaux et autres. Bon, je me suis laissé tenter par une ETS de 1974 achetée sur Boncoin à 180 euros, je ne risque pas grand chose à ce prix.......J'ai eu la chance en 1977 d'acheter une TS 125 bleue neuve, qui m'a donné un grand plaisir pendant de nombreuses années (étant coursier parisien à l'époque, en plus elle en prenait plein la G.......) chaleur à crever, pluie, dormait dehors, bref la totale.
je me souviens d'une bécane assez lourde, mais qui devenait très maniable passé les 20 km/h, qui freinait correctemnt et surtout avec un super éclairage. J'ai toujours eu (bizarrement d'ailleurs) l'impression qu'un truc me génait lors du coup de kick, et c'est encore aujourd'hui la même chose. Hormis le mélange à la C..., rien de désagréable quant au niveau de l'entretien, sauf que MZ se ratrappait grave sur le prix des pièces détachées, surtout sur les cables, j'étais devenu le roi de la bricole. j'ai pris quelques gamelles (donc reposes pieds à l'équette, bouchon de guidon rabotés, pattes de clignotants tordues, etc. Un soir vers Stalinegrad (la station de métro hein...) le pot s'est détaché de la bécane et a roulé sous un bus de la RATP, pas grave car 20 minutes plus tard c'était reparti comme en 40! Je me souviens d'une anecdote qui me fait encore rigoler aujourd'hui. Mémère avait juste 25 kilomètres, j'arrive devant le magasin castorama de Chambourcy (78), quand un père dit à son gamin qui devait avoir une quinzaine d'années: Ho, regardes la vieille moto comme elle est belle !!!!!!!!! Quand j'ai montré le compteur au mec, et lui faisant remarquer qu'elle était encore en WW, le type s'est rouvé un peu con, puis on a rigolé. Je n'ai pas retrouvé l'aggrément de conduite d'antan avec celle que je viens d'acheter, le pneu avant doit avoir un plat (dégonflé depuis 20 piges), donc elle sautille, c'est chiant, de plus il ne doit plus y avoir bézef d'huile dans la fourche. Je ne me souvenait pas non plus que ca vibrait à n'importe quelle vitesse (j'ai peu être oublié après tout). ceci étant dit, c'est sur cette bécane que j'ai le plus roulé dans ma vie, et impossible de me souvenir de la tête qu'avaient les reposes pieds, les poignées, etc, sauf des premières lignes du petit bouquin bleu MZ, ceci étant inoubliable.
Voici donc une photo de la rouge que je viens d'acheter (photo prise rentré à la maison, j'ai passé 2 heurs au Karcher et elle a déjà bien changé, une batterie, une bougie et un coup de lime à ongles sur les vis platinées et hop, ça tourne (elle était arrétée depuis 1990).
franck.

Merci pour ces impressions, tu vas voir quelques petites choses à faire dessus et tu vas le retrouver le plaisir d'antan

allez !! un coup de tournevis ..un coup de clef de 12 plus une bonne dizaine de km et tu vas retrouver les sensations d'antan
on a un point commun une gamelle à Stalingrad en TS 125 ...une belle glissade du feu sous le pont du métro jusqu'à la terrasse du bitrot

Re:
Décidément, la station de métro Stalingrad est maudite, je vais donc aller dans les canivaux voir si il ne reste pas des pièces MZ.....
Bon, maintenant je vais migrer vers "Restauration" afin que vous puissiez voir mon tas de ferraille.

Franck.

Je vais éviter sérieusement Stalingrad....

TS125 a écrit:

Salut les gars.
Après un long sommeil de 30 ans,

j'ose esperer que tu ne dors pas souvent !!!!!!!!!!!!!!

merci, sympa d'alimenter cette rubrique ,
ps : attention la mz n'aime pas trop l'humidité (karcher )

Salut les gars.
Le Karcher, il n'y a que ça de vrai, car elle était tellement crado.....pour la remettre d'origine, j'ai fait l'achat de 2 MZ qui pourrissaient depuis des années dans la remise d'un ancien vendeur de bécanes ou il y avait plein de bécanes pourries total (certainement des reprises), j'ai bien fait de ne pas trop marchander pour les tarifs car 2 jours après les ferrailleurs sont passés, et il n'y a absolument plus rien. Il y a une ETS 125 comme la mienne et une TS (avec compteur compte tour comme celle que j'avais étant môme (une 78), avec les pièces des 2 je vais pouvoir la remonter d'origine avec de vieilles pièces, car je voulais la laisser dans un jus qui a déjà vécu. Elles sont bloquées toutes les 2, la TS a 7500 km, et la ETS 8500, je n'y ai pas touché pour le moment, mais comme banques de pièces c'est le pied. Bien sur il n'y a pas les cartes grises, mais elles ont encore leurs immat, et les numéros correspondent avec la plaque constructeur sous la selle (cadre, moteur). L'une d'elles a la béquille latérale, et d'époque, pas une imitation qui pliera dans les 4 secondes....Elles sont fatiguées, les chromes sont hs, moteurs bloqués, mais bizarrement les selles sont pas mal, et avec la pompe qui va dessous (aucun souvenir d'avoir eu une pompe là dessus). Les compteurs et compte tours sont tous pétés, phares cassés, etc, mais il y avait un beau silencieux sur l'une d'elles, l'autre a un beau guidon avec toutes les commandes ok, les embouts en plastoc, etc, bref je n'ai aucun regret, pourtant quand je les ai vues je me suis dit "laisses tomber, aucune récup à envisager sur ces tas de ferraille.....mais en y regardant de plus près c'est bon. Je peux aussi récupérer les clignos, câbles, levier de starter, etc, je sais que les neufs ne sont pas chers du tout mais il n'y a pas gravé RDA (ou DDR) sur les cabochons de clignotants et de feu rouge, donc pour moi ce n'est pas bon! Je vais certainement passer pour un emmerdeur de première, mais j'aime bien quand tout est d'origine, vous avez certainement du le constater sur mes petits 50 dans la rubrique "présentation".

Franck.

j'ai eu une mz, je sais plus l'année, ramener de belgique mais que des jolies souvenir, j'en retrouverais une un jour.