Compteur MZ 250 ETZ et adaptation

Alors voilà, ma bécane tourne du feu de Dieu (merci encore les gars!), et je voudrais adapter un compteur rond ancien modèle en lieu et place du bloc plastoque carré de mon ETZ 1996.
J'ai le compteur rond, pour l'élec je vais m'en arranger mais la prise compteur présente une bague métallique à visser sans que le compteur rond d'ETZ que j'ai trouvé ait le pas de vis correspondant.
Il présente un pas de vis en plastique avec une bagueplastique également.

Pour autant le bout du cable compteur rentre bien dans le compteur....Y a forcément un aménagement possible.
Est-ce que quelqu'un s'est déjà trouvé confronté au problème?





Je touche au but des modifs mais là je sèche un peu.... Comment sont configurés les compteurs doubles anciens modèles?

Les compteurs "carrés" ont une prise plus petite que les anciens, la seule solution est de monter un ancien câble qui s'adaptera parfaitement au compteur rond, je peux t'en envoyer un d'occase pour que tu essaye.

Nickel! T'as conservé mes coordonnées ou tu veux que je te les redonne?
Envoies moi un MP pour le montant de l'échange.
Merci Jeff!

Premières tentatives de gabarits pour le compteur, ça se présente plutôt bien, deux photos pour montrer les sacoches que j'ai trouvé chez solexstore et qui sont plutôt bien faites:

Bon, suite de la série B....
Les platines compteurs faites maison sont laides et j'ai récupéré une platine ancienne génération, le problème c'est le contacteur et sa clé qui ne correspondent pas. Un bonheur n'arrivant jamais seul, les vis qui fixent le contacteur sur le cadre sont des trucs de pervers qui nécessitent peut-être un outillage spécifique, elles ont de la pente pour qu'on ne puisse pas les défaire avec un banal tournevis plat...







ça m'embête de retailler ma magnifique platine "old school" pour une histoire de clef de contact.

Au registre des moments de solitude, être trop haut et les bras larges sur un MZ n'est pas l'idéal par fort vent latéral, l'empattement est trop faible et ça a été plutôt rock'n'roll, du coup comme j'avais réceptionné la selle que j'avais fait retaper par le cordonnier du village, je suis repassé en mode plus classique et j'y gagne vraiment en tenue de route.

Les vis sont conçues pour etre montées, mais impossibles à démonter pour empêcher la neutralisation du neiman avec un simple outil, en fait je n'ai réussi à les démonter uniquement qu'en détruisant la tête avec un foret.
Dans ton cas il faudrait peut etre envisager de monter un contacteur ancien modèle si toutefois le circuit électrique est compatible.

Effectivement, ça paraît indiqué,
ce qui est bien c'est que je sais maintenant qu'il faut que je prenne la perceuse ou que je découpe la platine compteur...

je vais y réfléchir....

Suite du film avec cossage du cables pour l'éclairage des compteurs et les lampes témoins.

Premier constat, ma lampe témoin de cligno n'a pas de mise à la masse et quand j'ai voulu la coller sur la fiche de masse de l'éclairage, je crois que j'ai cramé ma centrale cligno (j'ai pas retrouvé de fusible et le relai est ou? sous la selle?)

Pour l'éclairage des compteurs, t'as deux fiches de part et d'autre et une seule mise à la masse, mais moi j'ai que deux cables....J'ai le manuel d'atelier ETZ mais je pige pas où mettre quoi, y a plus de fiches que de cosses à enfiler.

Pour l'éclairage des compteurs, y a deux ampoules, et une seule masse, il faut que je dédouble le fil d'alim', OK, par contre pas de trace du clignoteur à côté de la batterie comme indiqué sur le manuel, et sous la selle le petit cylindre sous le pont de diode me parait être un condo et pas un bilame....





Où est ce qu'ils ont pu planquer cette centrale cligno pour que je la contrôle?

Ben c'est pas ça la centrale cligno ?
Je crois voir trois fils arriver. Si oui, ce n'est pas un condo...

Merci MAK!
J'ai fait à posteriori la même constatation surtout après avoir retrouvé en amont un fusible cramé!

Tout est enfilé dans les compteurs mais pas branché tant que je tire pas le montage au clair

Pour le compteur de vitesse faut aussi changer les engrenages de carter de chaine arrière. la démultiplication n'est pas la même.
http://www.trophysport.net/t922-conversion-compteurs-carres-compteurs-ronds

D'où l'optiisme de mon compteur actuel....Merci bien!

Je vais partir en quête du dit engrenage, affaire à suivre

Si c'est un d'ETZ 250, j'ai

Super Jeff, on en recause en temps et en heure!

Voilà ce qu'il faut

Ok, et tout ça se met sur l'axe de roue arrière et dans l'axe de la prise de cable de compteur?
Le boulot avance...