hercules 125

salut a tous ,moi c'est fred ,j'ai une hercules 125cc de 1974 moteur sachs , elle roulait encore il y a 8 jours mais aujourd'hui elle a refuser de demarer ,snif , j'ai alors nettoyer le carbu ,mis une nouvelles bougies, verifier si il y avait étincel contre la culasse , l'essence arrive bien car il a tendance a noyer la bougies ,mais toujours rien !!! je comprend pas ! help me !

le flotteur et le pointeau ? ça marche bien ?

Bonjour,

Est ce une BW1 ou 2 K125 de l'armée allemande mais également de l'armée belge ?

Cordialement,
JLuc

bonjour, elle est de l'armée allemande.
JE continue de chercher

Bonsoir,

Pour t'aider je pense que tu devrais te rapprocher de Patrick DEND... Il réside au Sud de Bruxelles en Région Flamande mais il cause comme....nous.
Je te donne son site et mail:

www.kobbenette.be

hercules@kobbenette.be

I lpourra te dépanner en conseils et pièces détachées. Tu peux te recommander de ma part.
Cordialement,
JLuc

Bonjour! Je viens d'acquérir une Hercules 125 militaria de 1978
Mais un petit soucis viens d'arrivé
J'ai un peu rouler avec jusqu'a 70-80 km/h cette après midi le long d'un canal, et quand je me suis mis à l'arrêt, le moteur a commencer à faire "tac -tac-tac-tac" au ralentit, puis ce bruit s'en va quand je met les gaz. Avant il n'y avait pas ce bruit quand j'était au ralentit.
Une idée de ce que ce pourrait etre?
Merci

A froid aussi ou seulement a chaud?

Je l'ai démaré, a froid le bruit était normal. C'est lorsque j'ai roulé, 10 min environ, que le bruit est apparut une fois que j'étais à l'arrêt. Une sorte de claquement répétitif, qui n'est plus là lorsque je mets les gaz...
Une idée?

Sans etre devant le moteur , personne ne peut dire exactenent quel est ce bruit...
Au mieux cela proviendrait des ailettes moteur qui travaillent avec la chaleur .clac.....clac......clac
Au pire et a titre de test , quand le bruit survient , tu vas appliquer un grand tournevis d un cote contre ton oreille et de l autre , contre le moteur . Tu agis comme avec un stethoscope. Pour chercher exactement le lieu dudit bruit .

alors l'a tu ausculté??? le bruit plutôt bas moteur ou haut?

Désolé pour ce retard de réponse, j'ai été un peu débordé par le travail.

Peu de temps après vos réponses, la moto ne démarré plus du tout. J'ai téléphone à la personne qui me l'avait vendue et il m'aiguilla sur le volant magnétique. J'ai donc démonté le coté droit, et effectivement, le volant magnétique avait déjà eu une réparation par soudure, et la soudure avait laché, du coup il tourné dans le vent. Ce qui explique le bruit lorsque le moteur tourné juste avant que tout lache entièrement.
Et vu que le vendeur, un sacré collectionneur, est un mec très gentil, il est venu me remplacer le volant magnétique! Et maintenant elle ronronne parfaitement (du moins pour le moment :-) ). Donc problème résolu, un grand merci a vous pour vos réponses, et j'espère à bientot pour conter nos aventures!

le printemps arrive t'a plus qu'a profiter...

Bonjour chers amis!
J'espère que vous roulez bien, avec ces beaux jours qui arrivent, qui se font parfois rares, mais sont bien là
Alors je suis débutant, mais j'apprend, et ce grâce a votre aide ! Voici ma situation :
Alors que mon disque magnétique était maintenant repérer, je roulais a cœur joie dans les villes et campagnes, de bordure de champs à petite route de campagne. Bref, le pied!
Mais un jour, je roulais quand soudain la moto a commencé à donner des à-coups. puis s'est arrêter soudainement en roulant. Fichtre me dis je, j'étais pourtant bien parti. Cela ressemblait néanmoins a une panne sèche, alors je regarde le réservoir...y'a encore un peu. Je met le robinet d'essence en mode "réserve". Insiste pour redémarrer, et elle repart pour me ramener chez moi à 4 km environs. Mais sur la route, elle donne de nombreux a coup lorsque je monte dans les tours. Je rentre donc prudemment à bas régime.
Le lendemain, je fais le plein! Hé ho! Puis j'appuie sur la "pichenette" (< comment ça s'appelle?) pour faire arriver l'essence dans le carburateur. Mais à ma grande surprise, pas d'essence sort du petit trou du carbu pour dire qu'elle est bien la? (le purgeur, c'est ca?).
Alors je me dis que les à-coups viennent du carbu! Je fais le pas, je démonte. Je dégraisse bien tout avec un pinceau et de l'essence, car c'était bien crade la dedans, ptit coup de bombe a air comprimé pour tout bien nettoyer, bien sécher. Les flotteur sont clean, je test tout les entrées avec la bombe a air pour voir si tout est bien dégagé. Je remet tout comme il faut. Je le remonte sur l'Hercules. Je fais couler l'essence, et de nouveau, le petit trou qui fait sortir l'essence pour me dire qu'elle est bien là, reste muet. Pas une goutte ne sort.
Je démarre en mettant un peu de gaz, penche la moto sur la béquille et passe quelques vitesses pour voir, et elle redonne des à-coups...
Alors du coup, je suis perdu. Les mains pleins de cambouis à vous écrire Auriez vous une piste? ...

Tu vas faire un test . Il te faut un bout de tuyau .env 40 cm . Un verre ou bocal tres clair , le mieux etant une flute a champagne !
Enfonces le tuyau bien au fond du reservoir .a toucher le fond.
Bouches ton extremite et sors le tuyau avec la " carotte " d essence . Verses dans la flute et laisses reposer une bonne heure....
Maintenant , observes bien ! Tu vas bien distinguer l essence .l eau et toutes les merdes que tu as acheteew a la station.
Imagines qu un peu d eau descende dans ke carbu et le cylindre ...les a-coups se produisent au meme titre que kes merdes qui viennent perturber le fonctionnement du carbu....

ok, merci du tuyau ;) je vais faire le test demain.
Et cela expliquerai pourquoi l'essence ne coule pas "par le petit trou qui laisse passer l'essence pour prouver la présence d'essence dans le carbu" quand j'appuie sur la petite pompe noir sur le carbu pour faire venir l'essence?

La merdouille peut causer cela..d ailleurs ta cuve etait crade !!

vérifie le robinet du réservoir et son filtre...

Bonjour,
Voir aussi la "mise à l'air du réservoir"

JLuc

Pour la mise à l'air du réservoir, elle se fait soit par le bouchon, soit par une durite qui passe sous le réservoir.
- Ayant le cas du bouchon, j'ai fait en sorte d'élargir les trous de mise à l'air situé sur le dessous de celui-ci: plus de souci de ce côté là.
- Si c'est une durite, vérifier qu'elle n'est pas bouchée ou coincée.

ok, je n'ai pas eu le temps de vérifier aujourd'hui, boulot, boulot.
J'ai omis de vous dire par contre, que le carburateur est rempli d'essence. Le petit trou qui me dévoile la présence d'essence quand je fais venir l'essence en appuyant plusieurs fois sur la petite pichenette noire lui ne transpire pas une goutte, par contre au bout d'un moment, c'est la pichenette qui déborde. Donc l'essence est bien là et arrive dans le carbu. Est ce néanmoins toujours un problème de mise à l'air du réservoir?

Akkan a écrit:

ok, je n'ai pas eu le temps de vérifier aujourd'hui, boulot, boulot.
J'ai omis de vous dire par contre, que le carburateur est rempli d'essence. Le petit trou qui me dévoile la présence d'essence quand je fais venir l'essence en appuyant plusieurs fois sur la petite pichenette noire lui ne transpire pas une goutte, par contre au bout d'un moment, c'est la pichenette qui déborde. Donc l'essence est bien là et arrive dans le carbu. Est ce néanmoins toujours un problème de mise à l'air du réservoir?

de toute façon ,si ta mise à l'air libre est en cause ,quand tu ouvres le bouchon ,çà doit faire un bruit d'aspiration ! chssssluuuurp !
dans ce cas-là ,un foret de 2 ou 3 et hop ,un trou dans le bouchon !!