Dynamo feignasse.

Ma 125 TS marche bien, mais je voudrais savoir à quel régime s'éteint votre témoin de charge.
Sur la mienne il ne s'éteint vraiment qu'à 4000 t/mn. et je mesure 6,7 V. en sortie de dynamo.
A 3000 il y a moins de 6V., donc toutes les périodes au ralenti tirent sur la batterie et je dois recharger toutes les deux semaines (environ). Et hors de question de rouler en "code".
Dans le bouquin bleu MZ ils indiquent 6,5 V. entre 1500 et 2000 t/mn..

Allo.... Gaston??

mais pourquoi il y a tant de mz en epave a vendre, ou de pieces partout sur le bon coin

y sont tous tombé en panne de dynamo, et marre de la mz !!!

sujet qui ressort sans arrêt, les problèmes de charge mz sont hyper connus, il doit bien avoir au moins une dizaine de post la dessus, et pas de réelles solutions

c'est pour ça que ceux qui ont les moyens, y monte du power dynamo, et le petit peuple bricole du mbk pour etre tranquille

La dynamo éteint sous dimensionnée et le régulateur peu fiable, il faudrait probablement :

- remplacer toute les ampoules (sauf le phare AV) par de la LED de façon à produire plus d'énergie qu'on en consomme
- réaliser un régulateur fiable

De vastes chantiers....

Autres solutions, évidemment : powerdynamo version 12v (je l'ai fait c'est le pied) ou système MBK pour les plus éclairés d'entre nous.

dans un premier temps, tu peux:

-bien resserrer et nettoyer toutes les cosses au niveau du régulateur dans le phare et dans la dynamo ! l'oxydation peut faire perdre 50% du courant voir plus.

-refaire les interstices sur l'induit de la dynamo avec une scie fine !

-vérifier les charbons et voir si les ressorts appliquent bien les charbons !

sinon le régulateur doit être défectueux le voyant doit s'éteindre vers 1200 tr/mn.



a+

Impec, ça marche, le 6V.. J'ai bien gratté les rainures du collecteur, nettoyé à l'essence (détachant), et maintenant le témoin de charge s'éteint à 1200 t/mn. Et je roule en veilleuse!
Mieux que ça: Dimanche, vers 17H., je rejoins la moto et me dis "in petto": Tiens, y-a le soleil qui se reflète dans le phare!l Ben non, en arrêtant j'avais tourné la clé trop vers la droite et elle était restée 3 heures en "feu de position"! Démarrage au 2em. coup!!

Bonjour,
Pas eu de pb avec la charge sur ma TS, c'est toujours éteint meme au ralenti...les MZ sont délicates lorsque c'est pas tip top, autrement pas de soucis majeur !
Faire un petit tour d etemps en temps été comme hiver pour entretenir la charge et tout va bien