drole de panne

ce matin en allant au boulot , sur la déviation, tout d'un coup , les phares et les feux arrière se coupent , ça fait un drole d'effet de se retrouver dans le noir , je mets les clignotants et je continues sur la bande d'arret d'urgence . Arrivé en ville , le moteur se coupe , plus de contact
arrivé à l'atelier je met la batterie en charge , vérifie les fusibles (2 de cramés ) et je m'aperçois que toutes les ampoules sont cramées .
Cet après midi je remets la bécane en route et le voyant de charge reste allumé et je m'aperçois avec le Metrix que la bécane ne fournie que du 12 volts à 5 000 tours
le régulateur semble donc HS ; mais est il possible qu'en cramant , il ait pu envoyer une surtension et cramer toutes les ampoules ??
ou faut il que je cherche ailleur

l alternateur plutot ,non ?

T'as vus le post d'Antho? Je crois plutot que c'est une épidémie qui démarre dans le 89, y a du fric à faire dans la vente de fusibles

Vérifie les cosses, les charbons et le branchement au niveau de la lampe témoin de charge, si tout ça est OK c'est surement le régulateur. Si t'as un souci je connais un gars qui peut te fournir en pièces

marco a écrit:

l alternateur plutot ,non ?

si c'était l'alternateur , je n'aurais rien au Métrix au niveau de la batterie ???

jef , pour etre sur , je vérifie tranquille demain
parce que ce matin à 5 000 tours j'avais 4,5 volts et cet apres midi 12 volts
c'est bizarre cette affaire

Gilou a écrit:

marco a écrit:

l alternateur plutot ,non ?

si c'était l'alternateur , je n'aurais rien au Métrix au niveau de la batterie ???

rien à voir
un alternateur qui charge ,tu dois trouver entre 12.5 et 13.5 V minimum

ce soir , j'ai 12 volts au Métrix quand le moteur tourne , aux cosse de la batterie . conclusion , l'alternateur fonctionne ??
si non , il y a quelque chose qui me dépasse

hé Gilou !!!! tu sais que tu a de la piece de rechange a la maison ..... mais ..bon ..pas testées
et comment tu as fais pour rentrer chez toi ??
et tu as vu ?? jef à encore frappé

Si les fusibles 16A sont pêtés : alternateur ou régulateur.

Comme tes ampoules ont pêté, je pencherais vers le régulateur car les ampoules pêtent en générales par sur-tensions (surtout s'il y en a plusieurs à la fois).

Le régulateur a du fournir une tension permanente au rotor (transistor de commutation en court-circuit) ce qui a eut pour effet de faire monter exagérément ta tension de batterie d'ou claquage des ampoules.

jette un oeil aussi dans le phare car c'est un vrais bordel la dedans une cosse peut étre en ballade et faire des courts circuits

Oui mais les court-circuits ne pettent pas les ampoules

Pepejules a écrit:

jette un oeil aussi dans le phare car c'est un vrais bordel la dedans une cosse peut étre en ballade et faire des courts circuits

eh ! oh! je te permet pas de dire que c'est le bordel dans mon phare

Pepejules a écrit:

hé Gilou !!!! tu sais que tu a de la piece de rechange a la maison ..... mais ..bon ..pas testées
et comment tu as fais pour rentrer chez toi ??
et tu as vu ?? jef à encore frappé

toute la journée , j'ai chargé la batterie , j'ai mis de ampoules neuves et je suis rentré , pèpère
mais bon tout sur la batterie probablement

Jef a écrit:

T'as vus le post d'Antho? Je crois plutot que c'est une épidémie qui démarre dans le 89, y a du fric à faire dans la vente de fusibles

Vérifie les cosses, les charbons et le branchement au niveau de la lampe témoin de charge, si tout ça est OK c'est surement le régulateur. Si t'as un souci je connais un gars qui peut te fournir en pièces

j'ai peur que çà fasse un peu juste

auj ourdhui je teste aux bornes de la batterie
moteur arreté 12 volts
à 1300 tours 13,5 volts
à 4500 tours 17 volts
diagnostic Docteur ???
c'est bien le régulateur ???

Sans aucun doute, et arrête tout de suite tes essais sinon tu vas continuer à griller tes ampoules et tu finiras par tuer la batterie.

Gilou a écrit:

auj ourdhui je teste aux bornes de la batterie
moteur arreté 12 volts
à 1300 tours 13,5 volts
à 4500 tours 17 volts
diagnostic Docteur ???
c'est bien le régulateur ???

avant t'avais 12 V à 5000 trs
donc tu dois avoir 2 soucis ,une batterie pas top et vu les 17 V ,un régulateur effectivement mort

bon , demain , je change le régulateur en espérant que celui de Jules n'est pas naze ,
je finis de changer mes ampoules et on voit