Drole de bobine

Bonjour et Bonne année à tous, J’avais déjà lancé des SOS sans avoir vraiment de réponse mais je pense que je ne posais pas bien mes questions.
Je retape un scooter Moby (motobécane) de 125 cc année 1957. j’ai la notice d’époque qui est très limite sur l’allumage. Mon volant est un Novi il n’y a pas de batterie , c’est du 6 v 30 w et il y a une bobine HT externe , j’ai fait refaire la bobine 2 qui avait été niquée au démontage. J’ai changé les Vis et le condensateur et la bobine externe HT.
Sur les 2 bob du volant la notice nomme la 1 « induit basse tension d’allumage » et le fil vert qui sort + batt et 2 « l’induit d’éclairage » et le fil rouge qui sort « rupt ».
Quand je kicke il y a du courant au rupteur mais rien au + batt.
Je pense que la bob 1 (allumage) est nase mais je ne trouve nulle part d’info ou de proposition d’échange standard. Sur un forum j’ai lu qu’on pouvait adapter un allumage électronique sur une machine ancienne, un avis éclairé arrangerait mon allumage. Merci.

Salut Hoguy bienvenue..
Pour ton problème peut être pourrais tu mettres un schéma.. ça aiderai..
As tu essayé le club Motobécane ?

ça lors ! je savais pas qu'ils avaient produits des scooters

pour répondre à clubman, oui j'ai pris contact avec le forum motobec et j'ai eu des réponses intéressantes mais je veux savoir si la bobine alim + est en état; pour l'instant je n'ai pas de jus. ( ma demande est peut-être débile)
réponse a Alex 16 oui Motobécane a produit des scoot jusqu'en 59/60 mais tu n'étais surement pas né et tant mieux pour toi (j'ai presque 70 balais!!!!)
je fais un essai de photo jointe

Je sais que pour les mz la transformation est possible, le kit se vend sur les sites de ventes en ligne ..

tu pourra nous faire une petite présentation de ce scooter, histoire que je m'endorme moins idiot ce soir ?

Le bobinage n'est il pas tout simplement coupé ? As tu vérifié la continuïté a l'ohmetre ?

moi j ai une technique pour ce genre de panne
je retire tout le fil sur la bobine haute tension
je rebobine avec 11.50m de fil 0.8 ( du fil de transfo )
et j alimente une bobine haute tension de cyclo que je camoufle sous le reservoir
et le tour est joué
plus de soucis et ca marche impeccable

( il y a un site qui explique cela je vais essayer de le retrouver )

voila tout est explique et c est tres simple
http://membres.multimania.fr/aalenia/aallumage.html

au fait je ne t ai pas dit: super ton Moby

Ben voilà! merci Patrice!! Docteur Patrice

c'est pas idiot tout ça ! faudrait que j'essaie sur un vieux truc pour me faire la main... par contre j'ai pas vu mais est ce que comme sur les moteurs industriels il y a une sorte de tressage a effectuer ?

alex16 a écrit:

c'est pas idiot tout ça ! faudrait que j'essaie sur un vieux truc pour me faire la main... par contre j'ai pas vu mais est ce que comme sur les moteurs industriels il y a une sorte de tressage a effectuer ?

non ,c'est à toi d'etre "Tres sage" pendant la manip

ok, mais je suis toujours très sage...

aucune difficulté a rebobiner

j ai meme refait un alternateur de 1000Kawa avec la meme methode
et ca marche

tu peux refaire facilement la basse tension , la haute c est impossible car il faut des longueurs pas possible et du fil fin comme un cheveu

Citation :

la haute c est impossible car il faut des longueurs pas possible et du fil fin comme un cheveu

en clair , un truc a se les arracher (les cheveux)

Je suis passé sur le Forum Restauration pour éviter d'encombrer le dépannage. Je remercie tout le monde pour les solutions possibles à mon prob. J'étudie ça et je vous informe.

Merci Patrice mais la bob HT est externe les 2 du VM sont : 1 Alim (+bat) et 2 éclairage . je vais démonter pour tester avec mon ohmètres dont je ne connais pas trop la manip. je vous tiens au courant.

J'ai eu des pb avec mon envoi; je te refais un envoi mais ce matin j'ai testé avec le ohmètre et si sur le fil vert sur lequel j'ai du courant au kickj'ai bien une réaction; avec le rouge pas de réaction je pense qu'effectivement ma bobine est morte. je vais essayer de la faire tester chez un électricien moto (ou auto)

dans ton explication au debut, tu dis fil vert batterie et rouge rupteur

et sur le schema je vois rouge batterie et vert rupteur

tu inverses peut etre , attention:scratch:

Effective je dec... complètement le rouge sort de la bob alimentation (bat +)et n'a pas de jus quand je kicke par contre le vert qui sort de la bobine éclair lui a du jus au kick ( pour être précis je met le fil sur le moteur et ça fait une étincelle). Platine VM démontée j'ai testé sur la mesure de l'intensité en continu . la fiche rouge sur fil rouge (bob alim) et noire sur la masse j'ai des valeurs d'env 200/250. la même chose sur le fil vert (bob éclair) j'ai 0,6. Comme je n'y connais rien en élect je pense que l'intensité est le voltage et l'induit alim (fil rouge) qui va à la bob HT peut-il sortir env 200volts ??? A votre avis.... il semble que le bobinage ne soit pas coupé . Si je vous emm... je comprendrais mais dans ma campagne tous mes copains sont doués en bagnole mais nuls en 2 temps.

le fil rouge va sur ta bobine
le fil vert part de la bobine et c est simplement le fil qui va au rupteur ( donc normalement pas de courant )et ensuite il va au commodo pour mettre a la masse et couper ainsi le contact

sur le fil marron, il doit y avoir une tension car c est ce fil qui sert a l eclairage

hoguy a écrit:

. Si je vous emm... je comprendrais mais dans ma campagne tous mes copains sont doués en bagnole mais nuls en 2 temps.

Salut Hoogy.. t'inquiètes le forum est fait pour ça ... pas pour nous emmerder mais essayer de mettre en relation .. pour aider à.... bref on partage.." perso j'ai du mal a cerner le pb en virtuel, mais,.. et surtout qu'on me le dise si je me trompe je crois pas que le voltage soit important mais plutot la resistance du bobinage pour savoir s'il y a court circuit ou coupure...

c est vrai que tant que le moteur ne tourne pas , la seule chose de mesurable c est la continuité , savoir si la bobine est coupé

mais en donnant des coups de kick, il y a moyen de voir si une tension sort, c est parfois aussi une indication

une certitude, plus de la moitié du temps sur les vielles bobines des années 50, meme si elle parait bonne
en chauffant , il y a des court jus a travers les isolants viellis et cela te cause des pb d allumage

Bonjour, je ne baisse pas les bras, j'ai un spécialiste en électricité avec (parait-il) des appareils de controle top qui va venir tester mes (droles) de bobines. Si ça marche on saura à quoi s'en tenir. C'est sûr que les isolants étaient d'origine végétale à l'époque et avec l'age.... je vous tiens au courant.