Bonjour, je ne suis pas mort et le Moby a de l'allumage .... mais ça ne pétarade pas encore. Le copain s'est aperçu que la bobine HT était naze. j'en avais une Morel de secours. au niveau Volant le shéma de la notice est tout c.... il indique un fil vert sur la bob HT mais c'est le fil de mise à la masse pour arrêter le moteur (qui est vert comme celui de la bob éclairage) alors en mettant la bob HT à la masse du coté N (sur la Morel) On a ajouté un fil supp depuis le condensateur,qui viens doubler le fil rouge de la bobine allumage et maintenant j'ai une belle étincelle. Il ne reste plus qu'a règler les rupteurs pour lequel j'ai toute la théorie mais il va falloir que je mette en pratique et merci pour votre aide car je me rends compte que c'était impossible de trouver une solution par correspondance.
PATRICE Expert
Nombre de messages : 780 Age : 70 Ville/Département : HAUTE NORMANDIE ma moto: : K75 ET D AUTRES Date d'inscription : 22/12/2005
Sujet: re Jeu 8 Fév 2007 - 19:21
c est vrai que par message interposé , on ne peux donner que des conseils et des idées mais cela peut venir de tellement de chose une panne
meme etant parfois devant la machine parfois on sèche
Accueil 
Rechercher 
S'enregistrer 
Connexion 
Bonjour, je ne suis pas mort et le Moby a de l'allumage .... mais ça ne pétarade pas encore. Le copain s'est aperçu que la bobine HT était naze. j'en avais une Morel de secours. au niveau Volant le shéma de la notice est tout c.... il indique un fil vert sur la bob HT mais c'est le fil de mise à la masse pour arrêter le moteur (qui est vert comme celui de la bob éclairage) alors en mettant la bob HT à la masse du coté N (sur la Morel) On a ajouté un fil supp depuis le condensateur,qui viens doubler le fil rouge de la bobine allumage et maintenant j'ai une belle étincelle. Il ne reste plus qu'a règler les rupteurs pour lequel j'ai toute la théorie mais il va falloir que je mette en pratique et merci pour votre aide car je me rends compte que c'était impossible de trouver une solution par correspondance. 
