Super VAP Spécial Monneret

Comme je l'ai dit dans ma présentation,je me lance dans la restauration du Super Vap Monneret de mon père.
Pour le décrire (en attendant des photos) la peinture a déteint,la selle est déchirée,les chromes sont en grande partie rouillés et le moteur est sérré.
J'aurai aimé le refaire complétement comme il l'était d'origine,c'est a dire,le repeindre,refaire les chromes et restaurer le moteur.
Il y a donc du boulot,ca ne se fera pas du jour au lendemain,mais en fonction de mon budget. :P

Voila une photo trouvée sur le net:
C'est a quelques détails près le même model(ici restauré),

j'aimerai bien qu'il ressemble a ca une fois terminé.

Avant de le peindre,commençons par le refaire tourner.
Il faut que je trouve un piston et un cylindre car le moteur est sérré
Il s'agit d'un moteur Sachs,3 vitesses avec refroidissement par turbine dont la référence est 50/3 LKH

le moteur serré , peut étre simplement un gripage dû à un arrêt prolongé ...donc à mon avis avant toute chose serait de mettre un dégripant par le trou de bougie pendant plusieurs jours , voir une semaine

ca c'est un beau cyclo a vitesses !!

effectivement , pour ton moteur , il est peut etre simplement collé .

ça peut etre sauvable , on ne sait jamais .

Non non ,je confirme que le cylindre et le piston sont mort,avec 2 grosses rainures de + d'un millimetre de profondeur dans le cylindre,mon pére avait tenté de le refaire tourné en 1995,c'est la qu'il a sérré le moteur,sans doute parceque quand ont était petit,mon frère et moi remplissions le reservoir avec de l'eau,et l'interieur a rouillé.

ben oui dans ce cas ... ça va moins bien marcher

Oui,je viens d'ailleur de trouver en ensemble cylindre/piston/segments sur ebay,je vous dit pas le prix ,j'essaierai de ne pas le faire serrer cette fois,je vais tenter de sabler l'interieur du réservoir pour enlever la rouille,connaissez vous une autre technique éfficace?merci

rempli le réservoir avec de l'eau

solexOvap a écrit:

Oui,je viens d'ailleur de trouver en ensemble cylindre/piston/segments sur ebay,je vous dit pas le prix ,j'essaierai de ne pas le faire serrer cette fois,je vais tenter de sabler l'interieur du réservoir pour enlever la rouille,connaissez vous une autre technique éfficace?merci

la bétonniere et les boulons , et ensuite résine
il y a un post la dessus quelque part

Gilou a écrit:

la bétonniere et les boulons , et ensuite résine
il y a un post la dessus quelque part

Merci je vais chercher ca

Gilou a écrit:

rempli le réservoir avec de l'eau

Je devais avoir 6 ans

salut pour déroullié une grosse poignée soit de vieux ecrous ou meme du gros gravier un lt de mazout et bien agiter
le tout j'ai po de betoneuse c'est plus lent mais cela fait des muscles

Avec mon appareil photo numérique sans carte mémoire j'ai réussi a faire une seule photo du Vap dans l'état actuel.
Comme vous voyez il y a du boulot,j'ai déjà commencé a démonter le moteur,vous allez peut-etre me dire que les suspensions arrière ne sont pas d'origine,c'est vrai,elles avaient été misent sur une 51,mais rassurez-vous on les a toujours.
La peinture rouge a viré au gris,elle n'a pas été repeinte.

ca a l'air pas mal du tout !

c'est une très bonne base de restauration !

Début du nettoyage moteur:


Et du démontage du cadre:

Tu travailles de nuit ??

Il fait nuit a 17h30,alors oui je travaille dessus de nuit

surtout fait beaucoup de photo !
c'est tres utile au remontage ....

Oui j'en fait plein,c'est un peu pour ca aussi.

Sinon le grand démontage et nettoyage moteur continue:
L'embrayage:


La boite de vitesse(en parfait état comparé au vilebrequin rouillé):


Et l'allumage,dont je me pose une question;
Il y a un fil noir qui est relié indirectement au condensateur et la bobine via le rupteur qui allait jusqu'au guidon mais n'était relié a rien,est ce que ce serait un fil d'arret par mise a la masse?Ce qui étonne mon père qui me dit que l'arret se faisait que par le décompresseur.

Bonne année!

J'ai enfin reçu le nouveau cylindre , le piston et plein d'autre pièces pour le moteur qui ne devrait plus tarder a tourner.

vite !! la suite

Oui ca vient doucement

Le moteur démarre au quart de tour et tourne à merveille
J'ai commencé le rodage:


Et voila avec la soufflerie remontée ( c'est mieux si je veux qu'il refroidisse )

Super, ça part très bien.
Penses surtout aux photos qui te seront indispensable par la suite.
Au fait j'adore ce genre de cyclo sport et ne parlons même pas du réservoir qui est pour moi une vraie merveille, il me fait pensé aux vieilles ducat.
A+ et bon courage.

C'est vrai que le réservoir est très design,c'était l'époque des lignes italiennes très semblables aux Paloma (D'ou viens-tu Johnny)

Il existait en option la bulle de phare comme on peut voir sur la photo ci dessous,j’aimerai bien en trouver un a rajouter dessus,trés semblables a celle des Paloma également.

Il manquait plus de la moitié du carter de chaine,j'ai pu le reconstituer grâce a un carter de Paloma.Il restait plus qu'a rajouter un piton pour la pompe.

Et par un grand hasard j'ai trouvé une bulle Vetta d'époque jamais montée complète!

Super! Il y aurait moyen que tu me fasse un plan précis de cette bulle? (la partie transparente simplement.)