Quantité huile d e fourche !

Bonjour,
J'ai comme un doute, j'ai regardé 2 fois le changement de joints SPI que nous fait voir notre ami Jef... pour une fourche de MZ 125 CC, TS ou ETZ, dans mon cas c'est une ETZ..bref j'arrive pas à savoir la quantité d'huile de fourche qu'il faut pour remplacer l'ancienne huile , vu les fuites au démontage, je préfére partir sur une bonne base !
Aussi si vous avez une réponse..je remonte cette aprés midi mon joint de fourche ..

Salut !

Dans la doc, il est indiqué 230cc (par jambe).
Dans la revue Haynes, ils disent entre 230 et 25O cc maxi, ce qui correspond à une hauteur d'huile entre 350 et 370 mm.
Je ne sais pas si le volume influence la dureté de la fourche.

Par contre, je cherche aussi la vidéo, pas moyen de la retrouver...

le volume influence la dureté effectivement...quand y en a plus la fourche est toute molle alors quand y en a trop...elle est raide

Merci..
J'ai acheté de l'huile spéciale fourche (Elf 20 SAE) merci
NB: j'ai mesuré avec un doseur de cuisine, ça fait la valeur d'une biére kro... en verre , niveau de la partie inclinée avant le goulot : 230 CC !


Pour MAK !
Vidéo de Jef: changement de joints spi sur TS : dépannage, page 2...

fabien T a écrit:

le volume influence la dureté effectivement...quand y en a plus la fourche est toute molle alors quand y en a trop...elle est raide

Vi mais le problème quand il y en a trop c' est que les spy apprécient moyennement en général

J'ai acheté de l'huile spéciale fourche (Elf 20 SAE) merci


De la 20, çà va être dur dur ? d'origine c'est de la 5 !

Bonjour,
Voilà j'ai tout remonté ça marche au poil...j'ai mis la dose ( 25 Cl) j'ai comparé avec ce qu'il y avait avant c'est à un poil prés la dose...( l'huile me semble était plus épaisse que la nouvelle )
J'ai fait un essai routier c'est au poil, j'en ai profité pour dégraisser un peu mes plaquettes qui étaient grasses à la lampe à souder ..ben j'en ai enlevé pas mal de gras , pourtant j'ai pas de fuites de lookeed .
A+

"J'ai fait un essai routier c'est au poil, j'en ai profité pour dégraisser un peu mes plaquettes qui étaient grasses à la lampe à souder ..ben j'en ai enlevé pas mal de gras , pourtant j'ai pas de fuites de lookeed ."
T'aurais pas fait une virée derrière pépéjules par hasard?? parait qu'il fume ('')

pépéjules a encore frappé

j'aime tout ce qui est flambé

RECTIFICATION !
C'est de la 10 pas de la 20 méa culpa en regardant hier mon bidon de plus prés ...

tu n'avais pas tes lunettes , Papy

SI.....

Plop !

Je suis en train de refaire les joints de ma fourche (plus d'huile) et j'ai comme un doute

Est-ce que la lèvre du joint va en haut ou en bas ? Autrement dit est-ce qu'on la voit une fois le joint monté ou pas ?
Les anciens (complétement bouffés) étaient montés lèvre apparente et ressort du joint dans le tube.
Je croyais qu'on mettait toujours la lèvre du côté de l'huile ?

Ayé, me v'la calé...

https://motoancienne.superforum.fr/t6567-spi-fourche-ts-125?highlight=joint+spi+de+fourche

Tout est là

Ok, lèvre à l'extérieur alors ?
Mais, [mode casse-burnes/on] Pourquoi à l'envers des spis classiques alors ? [mode casse-burnes/off]

Lorsque le joint a un contact avec l'extérieur, on met toujours le coté avec le ressort à l'interieur.

Bon merci, finalement tant que j'y suis, je pense refaire aussi les éléments internes des tubes de fourche.
Quand je l'ai achetée, il n'y avait déjà plus d'huile dans la fourche (par contre le disque était bien lubrifié ), et je ne suis pas sûr que le problème soit seulement les spis.

Oh si

Ah bon ! Eh ben tant mieux, toujours ça en moins à faire, alors...