dépannage

le 31 janvier 2012.


Y a t il un MZ ist qui va pouvoir m éclairer ?

Quel est l indice thermique préconisé pour une MZ ETS.
Quel est la position du contacteur (sur le phare) pour la mise en route.
Batterie neuve ..... mais rien ... (pour l instant).
D avance merci

la clef en position dans l'axe de la moto

Indice thermique de la bougie 240 à 260 suivant saison
Isolator M 14/240 ou M 14/260
NGK B7HS ou B8HS
BOSCH W4 A2 ou W3A / W3AC

Jef , à force tu deviens un grand concurrent de Wikipédia

le petit Robert de la MZ, le grand Larrousse de la Java

tu deviens poètique en fin de journée ... mon Gilou

Cantalou a écrit:

Jef , à force tu deviens un grand concurrent de Wikipédia

C'est pas difficile d'être meilleur, vu que l'article consacré à MZ donne comme date de création 1906

le 2 Février 2012

Merci a tous.
Vous êtes mieux qu une revue technique.

C fait . Il y a du jus ..... après nettoyage du rotor , et les diverses cosses. Fusibles en place ( 15A je crois hein ?;;;)


A+

ça va péter! ('') ...je suis curieux,c'est une vraie ets (avec réservoir plus petit et sans flancs chromé et selle plus mouelleuse et rare en france) ou une ts qui veut pas le dire (flanc chromés et selle plate comme une table à repasser)?

le 2 Février 2012
elle est de 28/2/1975.

Fourche ceriani. selle plate flanc de réservoir chromé.
N° de série :7706068.
Rouge . (A été repeinte en noire).
D après un Expert ..... cette MZ serait un peu plus vieille , et sortie a seulement 1700 Ex .
A+

dan14 a écrit:

le 2 Février 2012
elle est de 28/2/1975.

Fourche ceriani. selle plate flanc de réservoir chromé.
N° de série :7706068.
Rouge . (A été repeinte en noire).
D après un Expert ..... cette MZ serait un peu plus vieille , et sortie a seulement 1700 Ex .
A+

Tous les modèles à partir du N° de série 7700001 sont des TS et ont été produit entre 1973 et 1985 ce qui correspond à ta machine.

A ma connaissance (mais je suis pas expert), la MZ de série qui a été le moins produite est la 125 ETS à 4859 exemplaires entre 1969 et 1973 (chiffres officiels de l'usine MZ) du N) de cadre 9250001 à 9254860

Je ne sais pas sur quoi ton "Expert" s'est basé pour estimer son époque de production et ou il a trouvé le chiffre de 1700 exemplaires, c'est peut être un modèle spécial si il a de la doc la dessus je suis preneur.

le 3 Février 2012

OK JEF pour tes éléments.

Je vais voir avec le n° de cadre.

le 3/2/2012.

En ce qui concerne le dégazage du réservoir, outre la manière de le remplir d eau suffit. ??
Il y a une autre solution / remplir le réservoir d 'eau tiède et mélanger avec de la lessive 'OMO'.
Quelqu'un a t il déjà opéré de la sorte ?....

Non non je ne vais pas la transformer en machine à laver .!!

Pour quoi dégazer??? tu roules en pleine mer??? un bon rincage à l'essence et un nettoyage des filtres doit suffire si elle n'est pas rouillée de l'intérieur

le 4/2/2012

Il fortement de dégazer le réservoir lorsqu 'on fait des travaux de soudure.!!!!! non ??? Autreme Boum .....; tout le monde en caleçon ..... et de ce temps là....

J ai deux belles bosses ( Pas moi) :......! : mais le réservoir; causées par les fourreaux de fourche. ( Pas de butées).Newe
Dernière NEWS : après 12 ans de sommeil, la brave a démarré au premier coup de kick.

A+ Bon WE .

ça redémare toujours ces betes là, increvables

salut

Je vais pas tarder a 'attaquer' le réservoir.
Bien sur il va falloir le dégazer pour des travaux de soudures.
J ai déjà pratiqué un dégazage sur un réservoir de ma terrot 125, avec de l eau a raz .Pas de 'Pétard' pour soudure à l' étain .
Mais ...... car il y a mais.
La c pour ma MZ et pour effectuer de la brazure. Il '''parait''' que pour bien dégazer ( sic) il faut y ajouter de la lessive .... bien remuer,
et laisser reposer une journée ..

Y a t il un artificier dans l équipe ? qui peut

salut

au plus simple tu fais !!!!!!

tu enlèves le robinet d'essence tu bouches le trou

tu met de l'eau chaude du produit a vaisselle (ou d'autre produits) des vieux clous ou du gravier tu ferme le réservoir et tu secoues

tu changes l'eau plusieurs fois

tu vides bien

tu rinces bien avec de l'eau très chaude

après ça t'en as plein les bras alors tu laisses bien sécher ton réservoir

quand tu vas le reprendre pour les travaux tu n'auras plus besoin de dégazer

en plus si tu as bien secouer ton réservoir est propre

n'oublies pas de traiter l'intérieur

salut

Et pour le traitement intérieur y'a quoi comme produit valable ?

Va chez RESTOM tu y trouveras le produit désiré.

franck a écrit:

Va chez RESTOM tu y trouveras le produit désiré.

C' est le prix qui le freine perso Paraît qu ' ils font d' excellent produit mais c' est pas donné , résine epoxy en magasin brico ça doit être plus abordable peu être

résine Epoxy dans un magasin de bricolage

Rosso a écrit:

Et pour le traitement intérieur y'a quoi comme produit valable ?

Tu peux aussi mettre du sel d'oseille ou acide oxalique qui est très efficace pour virer la rouille , juste après avoir suivi les recommandations de Michelts , tu en trouve chez Mr Br.... par exemple

l'acide phosphorique, dilué, est bien...

Acide oxalique , acide phosphorique , ok message bien reçu