probleme electrique Suzuki GSX400E

Bonjour,

Comme je l'ai decrit dans ma presentation, j'ai herite d'une suzuki GSX400E de mes beaux-parents (le cadeau empoisonne).

J'ai reussi a la demarrer le premier jour avec un peu de volonte et beaucoup de startpilot. Mais meme avec une batterie neuve, j'avais des rates avec l'alimentation general (eclairage tableau de bord quand la cle sur "on" du newyman) de la moto, elle avait des moments a vides ou il n'y avait pas de courant, et soudainement ca revenait, l'eclairage du tableau de bord se remettait a briller. Bon je l'ai fait demarrer, et je l'ai range compte tenu du mauvais temps, je savais que je l'utiliserais pas.

Le week-end dernier, je me suis remis dessus le week-end dernier... je mets la cle, les voyants d'huile et de neutre s'allume du premier coup (grand sourire). Je la demarre, je la laisse chauffer. Je l'arrete 30 sec pour ouvrir le siege et verifier le filtre a air (13 ans sans utilisations, on a retrouve des noyaux de cerises dans le filtre a air, la moto a ete habite). Je remets le contact, plus rien.

Panique generale, j'ai pas de multimetre sous la main, et j'ai beau tourne la cle dans le contact, rien.

du coup, je verifie le fusible principale (y en a qu'un), il avait claque, je fais un pansement maison avec de l'aluminum et je verifie qu'il y est du courant avec une lampe temoin, ca marche. Je tourne la cle, toujours rien.

Je branche une batterie de voiture en parallele, je tourne la cle, toujours rien.

Bon, la je suis rentre a la maison, ca fait 3 jours que je pofine la revue technique et le diagramme electrique. J'en suis venu a 2 problemes. Soit le neyman a des faux contacts, soit j'ai l'alimentation du fusible au neyman qui a eu les effets du visiteur et qui fait contact avec le cadre.

J'ai demande a mon beau-pere de faire un test en courcircuitant le neyman, mais il a essaye avec un tronbonne (bonjour la technique) et il n'a eu aucun resultat.

J'ai pas particulierement envi de casquer dans un nouveau neyman, je preferais tirer un nouveau cable du fusible au neyman.

J'aurais aime avoir l'avis de personnes avisees pour savoir si mes solutions semblent les bonnes... je suis un peu perdu et je suis tellement tetu que je lacherais rien tant qu'elle n'aura pas demarre et passe son controle technique (encore une bonne tranche de rigolade en vue).

Merci d'avance

Fais le tour et inspectes bien ton circuit electrique avant toute chose
il semblerait que la moto est servi de garde manger et aussi de nourriture à certains animaux

Bonjour,
peux-tu nous mettre ton schéma électrique pour que l'on puisse t'aider ?
Yves.

Salut
Ta moto a été immobilisée pendant 13 ans ,donc un conseil il faut inspecter tous les circuits électrique surtout au niveau de l humidité ,j ai eu le tour sur ma BM qui a dormi pendant 20 ans

Bonjour,

Je pense avoir fait un bon tour du faisceau electrique sur cette becane.

J'ai charge le diagramme (en anglais desole) au lien suivant:
https://i.servimg.com/u/f45/17/55/80/11/diagra10.jpg

achetes du nettoyant , lubrifiant spécial contacts électriques , tu en trouves dans les magasins spécialisés en électricité, tu en pulvérises sur tous les contacts , c'est efficace

Gilou a écrit:

achetes du nettoyant , lubrifiant spécial contacts électriques , tu en trouves dans les magasins spécialisés en électricité, tu en pulvérises sur tous les contacts , c'est efficace

Je m'en suis deja charge... j'ai passe tous ceux que j'ai pu trouve au nettoyant de contacteurs... je suis un peu dans la panade maintenant...

Bonjour,
as tu regardé ton contact de coupe circuit au niveau du commodo droit du guidon car le circuit positif passe par la pour alimenter tes bobines. J'ai eu ce cas sur ma Suzuki 550 GT. Nettoyage, premier coup de démarreur et elle est partie.
Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonjour,
as tu regardé ton contact de coupe circuit au niveau du commodo droit du guidon car le circuit positif passe par la pour alimenter tes bobines. J'ai eu ce cas sur ma Suzuki 550 GT. Nettoyage, premier coup de démarreur et elle est partie.
Yves.

Yves,
D'apres mon diagramme electrique, le coupe circuit coupe uniquement l'alimentation a mes bobines d'allumages mais pas au reste circuit. je me trompe ou j'ai bon?

moi, j'ai vraiment rien, je mets le contact, les voyants d'huile et de neutre ils s'allument meme plus... je suis persuade que c'est un probleme avec le cable d'alimentation du fusible au neyman... ca peut que se trouver par la

Re,
il faut partir de la batterie. Mesure avec un testeur du voltage, mini 12,4 V. Ensuite tester la masse batterie au cadre. Ensuite remonter du + batterie jusqu'au porte fusible. Regarder les connexions et l'état du porte fusible ainsi que le fusible et le tester. Ensuite, je présume dans ton phare l'arrivée du + sur une connexion avant d'aller sur ton neiman, le tester du porte fusible à ta connexion phare. ensuite le + connexion phare jusqu'au neiman si c'est possible, sinon, Faire un tour de clé pour voir si ton + d'arrivée ressort bien de ton neiman. Une fois ça fait, on approfondira. Yves.

http://www.manualedereparatie.info/fr/download/Suzuki-GSX-400-F-service-manual.html

yves 9.9.64 a écrit:

Re,
il faut partir de la batterie. Mesure avec un testeur du voltage, mini 12,4 V. Ensuite tester la masse batterie au cadre. Ensuite remonter du + batterie jusqu'au porte fusible. Regarder les connexions et l'état du porte fusible ainsi que le fusible et le tester. Ensuite, je présume dans ton phare l'arrivée du + sur une connexion avant d'aller sur ton neiman, le tester du porte fusible à ta connexion phare. ensuite le + connexion phare jusqu'au neiman si c'est possible, sinon, Faire un tour de clé pour voir si ton + d'arrivée ressort bien de ton neiman. Une fois ça fait, on approfondira. Yves.

Je suis en angleterre jusqu'au 22 Juin et apres je pars en Suede ou est la moto. Je vais degoter un mutlimetre, parce que je peux rien faire sans... l'ampoule temoin c'est bien beau mais ca me donne pas de valeur.
Merci pour la procedure, je pense que la batterie et le fusible sont bons. J'ai mis une batterie de voiture en parallele de la mienne et le connection qui va du fusible principal au regulateur etait bien alimentée.

Des que je mets le pied en Suede je m'y colle, je te parle pas de la frustration d'essayer de resoudre un probleme sans pouvoir mettre les mains dedans.

Merci pour vos messages, si vous avez d'autres idees je suis preneur. Je vous tiendrais au courant de l'avancement des travaux.

Re,
en fouillant sur le net, je m'aperçois que sur la revue technique qu'il y a la GSX400SZ et en même temps la Yamaha 400 XJ. J'ai une 400 XJ et la revue technique donc, ça va m'aider.
Donc pour revenir à ta panne, tu dois arriver au neiman avec un fil rouge +, et ressortir avec un fil orange + en position ON de ton neiman, le fil vert, je pense aussi à un + et si tu fais un tour de clé, tu vas tomber sur la position parking, donc la aussi ressortir avec un fil marron +. Tu n'as plus qu'à tester. Les fils noir et blanc doivent être des - .
Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Re,
en fouillant sur le net, je m'aperçois que sur la revue technique qu'il y a la GSX400SZ et en même temps la Yamaha 400 XJ. J'ai une 400 XJ et la revue technique donc, ça va m'aider.
Donc pour revenir à ta panne, tu dois arriver au neiman avec un fil rouge +, et ressortir avec un fil orange + en position ON de ton neiman, le fil vert, je pense aussi à un + et si tu fais un tour de clé, tu vas tomber sur la position parking, donc la aussi ressortir avec un fil marron +. Tu n'as plus qu'à tester. Les fils noir et blanc doivent être des - .
Yves.

Je vais essayer tout ca... J'avais reussi a comprendre le coup du fil rouge et orange d'apres le diagramme. encore 20 jours a attendre... mais avec toutes les infos que j'ai recolte je devrais pouvoir reparer ca al'aise maintenant.

L'autre question, c'est que mon fusible principal a griller quand j'ai essaye de la demarrer. est-ce que ca pourrait etre un signe de contact entre le fil rouge et le cadre?

Bonjour,
si ton fusible a grillé, surement un court circuit ou pas le bon fusible, un 15A préconisé ou tout simplement, il est arrivé en fin de vie car un fusible fini dans le temps par s'user . Quand un souci comme ça m'arrive, je débranche toutes les connexions se trouvant derrière le cache latéral ( redresseur-régulateur, boitier d'allumage, relais de démarreur, la centrale clignotant, je ne crois pas qu'elle soit en cause. Une fois ta panne résolue de neiman et un fusible neuf de 15A remis en place, tu positionnes ton neiman sur ON et tu rebranche tes connexions citées ci-dessus une par une. Ensuite, tu regardes si à chaque éléments que tu branches ton fusible grille . Teste comme ça, ensuite on verra. Une chose aussi, quand tu mets ton contact sur ON moteur éteint, tes bobines chauffent, alors éviter de trop laisser ton neiman sur ON. Bon courage pour la suite.
Yves.

Salut Yves,

sur mon diagramme, j'ai un cable qui va du "+" de la batterie au fusible (15A). Apres le fusible il se separe en 2.
Le premier cable va au regulateur, de ce que j'ai compris il sert uniquement a recharge la batterie quand le moteur est actif.
Le deuxieme va se connecter sur mon neyman.

Est-ce que ca vaut le coup de les separer? avoir un cable avec un fusible de 15A qui va direct au regulateu, et un second cable avec un autre fusible de 15A qui va sur le neyman.
Si oui, est ce que le fusible de la batterie au neyman a besoin d'etre un 15A?

Je pars vendredi prochain, des que j'arrive je mets le nez dedans. J'ai le controle technique le 25 Juin a 8h... je vais avoir 3 jours pour la faire demarrer.

Bonjour gaspard,
je pense qu'il vaut mieux faire comme à l'origine car honnêtement, je ne sais pas quel fusible il faudrait mettre pour le deuxième . Pour les schémas électriques, je me base toujours sur la revue technique et j'évite de dévier du plan. Bon courage pour la suite. Yves.

Salut tout le monde,
Je suis enfin arrivé en Suède. J'ai pu mettre les mains dedans après 3 semaines d'attente.
Bon du coup, multimètre en main, j'ai trouve.
Le connecteur au niveau du neyman avait la cosse d'arrivée électrique qui ne se connectait plus au connecteur côté neyman.
Un coup de fer à souder et de isolant électrique. Tout s'illumine, un coup de démarreur. Et paf le twin qui semer en marche.
Merci a vous tous pour votre aide sur ce problème, tout particulièrement Yves.

Bonsoir,
content que tu sois dépanné . Bonne route avec ta belle .
Yves.

Salut a tous,

je vous envoie une photo de mes 2 belles pendant 3 jours de moto dans les iles Åland en Finlande. on a roule 600 kms charge comme des mules, on a fait 250 kms de gravier et sable (j'avais 200kms de moto avant ca, maintenant le sable, les graviers et la terre mouillee meme plus peur...).

L'image ici: https://servimg.com/view/17558011/2][img]https://i.servimg.com/u/f45/17/55/80/11/img_4810.jpg

Merci a tous ceux qui m'ont file un coup de main sur ce probleme.

salut, j'ai suivi le sujet et te félicite .. et périple sympa .bonne route.. à suivre!!!

Bonjour,
super balade que tu as fait la . Bonne route avec ta 400 .
Yves.

Bonjour Yves,

Je possède une XJ 400 identique à la tienne (même couleur, même année !), acquise récemment. Depuis quelques jours les feux de croisement fonctionnaient par intermittence, et depuis hier, ni le feu de position ni le feu de croisement ne fonctionnent... les feux de route ne fonctionnent que en appel de phare... Après petit démontage, les ampoules sont Ok, mais pas de jus au niveau du feu de position et du fil vert (le +?) du feu de croisement... je retrouve quelques gouttes d'eau un peu partout par contre, au niveau du phare et au niveau de l'interrupteur sur la poignée droite (switch off, feu de position, feu de croisement), je sais pas si ça peut être du qu'à ça...

Pour couronner le tout, en fin d'après-midi, 2 fusibles ont lâché successivement (les deux de base puis les deux de remplacement), alors qu'on avait plutôt essayer de sécher l'humidité qu'on avait trouvé.

Je ne possède pas la revue technique de la XJ et je galère à trouver un schéma électrique lisible en français avec couleurs de fils indiquées sur le net... Pourrais-tu me venir en aide ??

En résumé, faut que je trouve le point commun entre :
- Feu de position
- Feu de croisement
- Feu de route hors appel de phare
- L'éclairage des compteurs est absent également...

Merci beaucoup,

Arthur !

non ,toi c'est un Yam et lui une Suzuki pour ce sujet

fais un nouveau sujet pour ta moto , s'il te plait meme si j'espere que lui t'aidera pour ta Yam puisque effectivement il a aussi cette 400 XJ