Transmission primaire 125 ETZ

La surface incurcée est dirigée vers le fond, elle épouse la forme de la cloche.
La face plate reçoit les disques, donc vers l'extérieur.

Merci pour ta réponse , c'est ce que je pensais car c'est logique , mais comme j'ai déjà des soucis avec les clés de précision , je préfère prendre un avis éclairé .

Joyeux Noël à tous les membres du forum et à tous les amateurs de deux roues !

une règle simple :
chaque fois que tu démontes une pièce ou un ensemble complexe de pièces ,tu devras prendre une photo ,un dessin ,une note et ce à chaque étape !
une astuce : pour un démontage de chaine de distri ( exemple ) ,tu nettoies avant démontage et avec un stylo à pneus ( ce que tu utilises pour passer les lettrages des pneus ) tu fais un point de repère sur chaine ,pignons et ce ,dans l'alignement des axes !
cela te donnera une idée des positionnements des pièces

pour les bielles en deux parties ,un coup de pointeau sur les deux parties de la bielle 1 ; deux coups de pointeau sur la bielle 2 ; ainsi de suite
les moteurs multicylindres n'aiment pas trop l'inversion des pièces étant donné que chaque pièce a fait son petit espace personnel ...

le basque a écrit:

une règle simple :

les moteurs multicylindres n'aiment pas trop l'inversion des pièces étant donné que chaque pièce a fait son petit espace personnel ...

Vouais ,surtout un MZ 125

marco a écrit:

le basque a écrit:

une règle simple :

les moteurs multicylindres n'aiment pas trop l'inversion des pièces étant donné que chaque pièce a fait son petit espace personnel ...

Vouais ,surtout un MZ 125

maisheeeuuuuu je disais cela au cas où un gars voudrait restaurer un multicylindre !
j'ai eu 2 Meuzeu's ....

enfin ça va ,après les agapes ,tu as de l'humour :[img][/img]

Je confirme , 2 meuzeus : ça doit faire bi-cylindres !! Quand je vous dis que j'ai beaucoup à apprendre en mécanique!
Merci de tous vos précieux conseils , j'ai pris des photos au démontage , mais je n'avais pas prêté attention à la dissymétrie du plateau .

C'est tout à fait ça :

Ca y est , j'ai tout remonté une seconde fois , car la première je n'avais pas oser suffisamment serrer les disques d'embrayage . Au dessus de 5000 tr/min. , ça patinait !!
Dès que la météo sera favorable et que j'aurai un instant , j'irai faire un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement.
Cette première approche de la mécanique m'aura appris à avoir de la patience avec ce type de panne .
Merci à tous ceux qui m'ont aidés par leur réponses précises à mes questions de neu-neu débutant .

Oui, l'écrou inversé demande un couple de serrage de 75 Nm (en gros, 7,5 kgs).
Comme je n'avais pas de clé dynamo pour ce couple, j'ai fixé un poids de 7 kgs et quelques au bout d'un levier d'un mètre en le laissant descendre doucement jusqu'au blocage. L'air de rien , ça fait une sacrée pression !

Moi aussi je suis débutant, mais on l'a tous été un jour, l'important c'est d'apprendre et d'arriver à se débrouiller !