PB de boite à vitesse 125 Honda NX

Bonsoir à tous. Suite à mon premier essai de ma NX 125 j'ai démarré normalement en première, puis seconde et 3ème 4ème en restant dans mon quartier car rodage et la le gag, je ne peut plus redescendre en seconde et naturellement, point mort et première. Je ne peut que rouler en 3ème et 4 ème, c'est tous.

Je n'ai pas eu de bruit particulier ni de craquement au passage des vitesses au contraire, très fluide et l'embrayage est impeccable.

Que peut il se passer?.

Merci d'avance si cela vous rappelle un souvenir identique.

A plus. Marc.

il me semble que ton moteur avait serrer non?? peu être une fourchette de tordu lors tu serrage avec l ancienne proprio j ai déjà eu sa sur un Suzuki gt et j ai du redémonter le moteur tu a plus de point mort non plus ?? c est bizarre attend les réponse des pro des honda mais sa sens pas bon déjà tu a pas de bruit moteur c est que le vilo a pas manger c est déjà sa bon courage

tes vitesses sont montées normalement au moins une fois ? et c'est pour descendre que çà coince ,c'est çà ? ton sélecteur a-t-il toujours tendance à entraîner le barrilet de sélection ou est ce qu'il est plus " leger "?

si les vitesses 1 et 2 ne passaient pas ,en montant comme en descendant ,on pourrait incriminer un plot de fourchette pété !
mais seulement en descendant ,je pense à la griffe qui fait tourner le barillet ,usure ... tu vas être bon pour tomber l'embrayage ( je crois que cette griffe est à droite ) pour vérifier

Au début à l’arrêt, je passais la 1ere et la deux sans soucis à plusieurs reprise pour vérifier mon voyant de neutral. c'est à partir du moment ou j'ai roulé que je n'ai plus réussi à rétrogradé. Le selecteur n'a pas durci, tous simplement , je monte d'une vitesse et je redescend d'une mais impossible de revenir en seconde.

Je vais ouvrir le carter coté embrayage, cet après midi et vérifier le sélecteur. Si ça ne vient pas de lui, je suis bon pour un démontage moteur complet.

Sinon, quel joli bruit ce petit 4 temps et du couple.

Je vous tiens au courant. Marc.

Salut à tous.

Les voies de la mécanique sont impénétrables.

Aujourd'hui, je vidange la boite et je commence à retirer le sélecteur de vitesse, j'entends un clic. Je vérifie le passage des vitesses tout est ok, point mort, 1ere, seconde etc....

Je refais le plein d'huile et test. Je démarre le moteur passe la 1ere elle cale.

Je joue sur la tension du câble d'embrayage jusqu'à avoir la roue libre alors que je suis embrayé.

Je décide de vidanger de nouveau et de vérifier mon embrayage. Je sors tous mais il faut l'outil Honda N° je ne sais plus. 4 coups de disqueuse sur une vielle douille de 23 qui ne sert jamais et voila l’outil. je sais j'ai pas fait dans la finesse.

J'ai nettoyé les disques et vérifié leur côtes, pas de soucis 2,9mm pour une côte mini de 2,4mm. Donc tous va bien.

Voila un des disques en cours de nettoyage, j'ai enlevé la croute d'huile entre les plaquettes passé un coup de papier 240 à l'eau pour nettoyer le cirage.

Je remonte et la voila le problème, je passe la première et le moteur s'arrête sans avoir l'impression qu'il y ai une contrainte quelconque.
Si je mets le moteur en route au point mort et que je roule tous doucement je passe la première, je peut démarrer sans caler et même faire patiner l'embrayage. Toutes les vitesses passent parfaitement, le moteur tourne formidablement bien avec un super couple et des bonnes accélérations franches. Si je m'arrête à un stop et que je garde du gaz je ne cale pas.

Alors, pourquoi le moteur se coupe quand je passe la 1ere à l'arrêt. Est ce possible que j'ai fait un mauvais branchement électrique et que la sécurité de point mort me coupe le moteur????. Ce peut il que cela vienne de la viscosité de l'huile. J'ai mis de la 10W40 qui me restait au garage pour moteur HDI.

Si des spécialistes Honda mono ont une idée, je suis preneur.
A plus. Marc.

PS: désolé si mon post est long, mais j'essaie d'être le plus précis possible.

pour moi change huile car la 10w40 c est pas ce qui va dans ton moteur il te faut de l huile 4t moto la 10w40 dans un hdi je suis mecanicien auto et je mets surtout pas sa dans un hdi 5w40 mais il est vrai que beaucoup met de la 10w40 mais il faut vidanger tous les 10000 km c est un question de prix l huile c est la survie d un moteur
deja commence par mettre huile preconiser pour ton moteur les huile auto ont pas les meme detergent

Pour la sécurité, si tu en as une à l'embrayage, c'est une piste:
Regardes si les cosses sont propres (j'ai eu le coup).
Sans branchement sur cette sécurité, tu peux démarrer ta bécane au neutre, et rouler normalement mais si tu t'arrêtes et que tu coupes le moteur, il te faut te remettre au neutre.
Avec la sécurité en bon ordre, il te suffit de débrayer pour démarrer le moteur, de quoi éliminer cette piste.

Pour l'huile, je ne saurais dire, je mets de l'huile pour voiture à essence*, semi synthèse 10W40, je n'ai jamais essayé avec du diesel: Peut-être contient elle des additifs.
Mais généralement ceux-ci sont là pour améliorer le caractère lubrifiant: Ils empêchent généralement les disques d'embrayage d'accrocher entre eux et non le moteur de tourner à ma connaissance.
Christophe 14 pourrait préciser la différence entre ces huiles, bien que "quelle huile pour ma moto?" soit une des questions les plus débatues en général.

*Ma CG (moteur culbuté) tourne à l'huile bagnole depuis la fin de son rodage. Elle a 44603 Kms.

perso en huile je met de 300v de chez motul pour moteur moto c est une des plus cher mais elle est top est j ai jamais eu de souci je sait que beaucoup mette de huile de 10w40 ou 15w40 mais moi perso je mets toujours d huile preconiser par le contructeur dans les huile moto les agent detergent sont pas les meme j ai demander a motul au service recherche qui me la cofirmer il faut que je retrouve le mail de mon comercial apres la différence est pas enorme mais j ai deja peter un moteur a cause de sa c est vrai que je leur fait pas de cadeau mes moteur j ai 3 cbtwin et un moteur casser avec de la 10w40 c est pas conforme mais on peu en mettre chacun voit midi a sa porte perso je prefer mettre le top

Merci Christophe et Stéphan, mais c'est moi qui suit vraiment trop c....

Mon amis le Basque m'a appelé au téléphone tous à l'heure. Ma moto est un trail avec une sécurité sur la béquille latérale et si cette dernière n'est pas replié en passant une vitesse le moteur se coupe d’où mon impression de ne pas sentir d'à coup.

Effectivement béquille remontée plus de pb d'embrayage quant à la première panne de ne plus avoir de rétrogradage, tout est rentré dans l'ordre.

Encore un grand merci à Yves: le Basque sans quoi, j'étais capable de redemonter encore une fois l'embrayage.

Demain, assuré et carte grise faite, je vais rouler un max pour roder la bête et finir les réparations des carénages avant peinture.

Merci encore de votre aide. Marc.

content que tu est trouver la panne fait moi plaisir une bonne vidange est de la bonne huile 300v mot... je fait pas de pub c est pour le bien de ton moteur

Samedi c'est polyeste pour moi. Lanterneau de caravane a fabriquer . Si tu as besoin ...pour tes vieilles pieces de carenage.
Surveilles quand meme le circlips de ton axe de selecteur.
Pour ton filtre a air , un boitier de moteut briggs et stratton serait bien..a vour ensuite la bonne densite de la mousse

...P de brêle moderne où sur un problème d'allumage, il faut commencer par vérifier les contacteurs de béquille et de frein...

Pour les vitesses qui passent pas, les boites Honda sont quasi increvables, par contre, le ressort de rappel de selecteur peut sortir de son logement: il doit prendre en fourchette un bout de carter, derrière la fourchette de selection ( qui est montée à l'envers sur cette photo...)



Pour l'huile, de la XLS de 1979 au XLR (JD16) de 2007, c'est de la 10W40... sur le forum Honda XL, on préconise la Carchan paschère, et elle va très bien... ce qu'il faut éviter, c'est la synthèse...

Un bon coup de disqueuse la dedans ...

Dis donc , ou en es tu de ta carburation avec ta Bultada ? Car Marco40 n a plus de filtre a air et la pose d un cornet l oblige a rouler avec un peu de starter ( pour compenser )
Je lui ai conseille un filtre de moteur Briggs et Stratton , qui est ideal pour son moteur.

Ok Trialxls. C'est ce que j'ai vérifié en démontant l'embrayage.

Tous va bien maintenant et je vais chercher de l'huile ce matin.

Salut à tous. PB résolu définitivement. 60 km fait aujourd’hui.

Encore merci. Marc.

Bravo et felicitations !!!!
[b][i]

Amuses-toi bien!

content pour toi que sa marche bien bonne route