restauration peugeot p56 de 1951

 
salut à tous , je vais posté la renovation de ma peugeot p56 achetez dernierement pour 1200 avec la remorque.



aujourd,hui en septembre je demonte le moteur pour le refaire à neuf de facon a prolongée sa durée de vie  
sa compresion et de 3,1kg il fonctionne tres bien mais a certain raté en demarage a chaud a cause de la compression qui est un peu faible.   
ce post sera reprit de son achat et avec tous les detailles sur les pieces necessaire a la remise en etat .
a plus pour la suite.  

voila une idée quelle est bonne! 

c'étais une super base,  

Déjà avant le démontage de la bete et n’aillant pas un gros budget pour la rénov, j’ai chercher la peinture que j’ai trouvé sur une brocantecouleur biege sablé et bleu prix de reviens 40€ .
A partir de la j’ai commencé le demontage et la renovation des pieces .
Pour la partie éléctrique photos pour le remontage( n’etant pas fort en éléctrécité) et tous l’ensemble remis à neuf au remontage.


Le moteur lui a été mi de coté avec sa compression de 3,1 kg qui me paraissait acceptable .

Chaque pices de la partie cycle à été démontée poncé a blanc convert d’antirouille (frameto 27€ le bidon)que j’ai du reenlever par la suite car il faisait frisé la peinture .


Une couche d’appret avec antirouille oblige 40€



Pour la peinture bleu j’ai déjà peint en sablé et j’ai peint ensuite le bleu apres avoir fait les bandes au scotchs.

 
Vernis oblige pour toutes les pieces peintes (40€).
Et remontage du moteur lequel je n’avais pas encore toucher mais qui demarrait avant le demontage de la moto

Entre deux j’ai achetez sur le boncoin une selle (40€ frais de port inclus) et une paire de sacoches ‘80€ frais de port inclus d’où le cuir à été netoyer et renové avec du mir et de la cire d’abeille a meuble.


Une photo d’appercu de ce moment.

 
Entre deux j’ai rajoutter des cables ,gaines commandé chez Laurent HENOUX (82€)
http://www.retro-motos-pieces.com/
site de tres bonne qualité pour moi puisque il manquait quelques pieces à l’envoi et que laurent Henoux m’a remboursé sans aucun probleme
j’ai commandé aussi(26€) chez macadam dont 2 segment qui ne correspondait pas a la taille de la commande donc commande inutile en partie.
http://www.macadam2roues.fr/fr/index.php

Donc en final j »ai remonté mes anciens segments.
Comme on le voit sur la photos le pistons a du sérré par manque d’huile à un certain moment ‘je pense) mais compression quand meme a 3,1kg.

Apres quelques coup de pédale la moto demarre mais clle des quelle est chaude.
Je me renseigne et l’on me dit c’est le condo.
Donc je trouve un site piecesalumage.fr et je passe commande en envoyant mon condo d’origine 46,5€
Pour réféction et je commande un jeux de rupteur 21€ et un autre condo universel 16,5€
http://www.pieceallumage.fr/condensateur-safi-ssy-ssy2-ssx-f20807.html


Quelle déception au retour des pieces il manquait le condo d’origine, les rupteurs et le condos universel de plus n’a jamais fonctionné donc (82€ inutile et dans l’os) j’ai essayé d’arrangé le coup avec le vendeur mais trops de mauvaises foi sur lui.
En final j’ai commandé des condos a 3,9€ sur
http://mir35.com/pieces-detachees-allumage-mob/8687-condensateur-peugeot-103---102-ancien-modele-a-visser--.html

une autre adresse pour condo de 4L
http://pieces-auto.oscaro.com/condenseur-systeme-d-allumage-renault-r4-690-664-gf

a l’arrivé je monte le tout et merveille ca fonctionne.


Il à fallut aussi refaire un disque d’embrayage que j’ai fait dans un disque en bronze que je possedais déjà.

J’ai trouvé aussi deux pare-jambes sur le boncoin (30€ frais de port inclus) que j’ai ponsé peint et monté sur la peugeot.
Quelques photos de l’étape actuelle.



Arrivé la, la moto fonctionne et est tres agreable a piloté a l »exeption de la bequille centrale qui à tendance a frottée sur la route dans les tournant (un default d’epoque ).
Et a chaud ,elle fonctionne tres bien mais dés que je l’arrete, je doit attendre un moment ou remettre de l’essence par la bougie de facon a ce que elle redemarre mais l’allumage est présent donc je pense que la compréssions est la cause de ce probleme.
En final , je vais redémonté le moteur, faire un rechemisage+piston-segments neuf, un embiellage neuf et par la meme occasion je referait ma vis de volant qui est légerement abimée.
Et au retour des pieces conterais la suite et vous commanterais les résultat du professionnel à qui je confit ses travaux.
    a+

 
j'ai mis aussi un post sur le site qui m'a servit pour certain réglage car n'ayant pas trop de connaissance en mecanique et electrecité et merci aussi aux adhérents du site qui mon aussi aidé et accompagné pour certaines refections
https://motoancienne.superforum.fr/t8863-manuel-peugeot-p56156-et-175ca-peut-aider
 

 Superbe

Beau travail, mais pour ce qui est des démarrages et de son fonctionnement, vue l'état du piston (sur la photo) si tu veux qu'elle fonctionne bien moi je ferais le sacrifice d'en mettre un neuf (voir aussi l'état du cylindre s'il n'est pas labouré).
Max.

 
merci pour l'info papi-max   , la refection totale du moteur est l'étape actuelle car dessus il ne reste plus qu'une partie mecanique à faire (voir ci dessus)    .
actuellement oui piston,chemise et segment sont à faire 3,1kg préssion moteur actuelle au lieu de 7kg et je n'aurai pas de handicap j'aurai laissé tel-que car à chaud elle démarre sur 1 mètre mais je ne peux la poussée donc elle doit, pour moi, démarrée au kick  
a+  
  

 bon on va suivre la suite, félicitations.
Max

 
Bon c’est fait le moteur est par terre.   

 
Dommag au demontage j’ai cassé la tige de graissage de l’arbre.    

 
Mais c’est pas grave  , un coup de lime, une vis btr sans tete de 8, un trou, un coup de tarot borgne de 8 , un petit peut de loctite serrage   et sa se voit plus.   

 
Au demontage la tete du piston avait vraiment du jeu donc pas de regret pour la rectif culasse et par chance la d’où je l’ai porté il avait un stock de piston inimaginable du coup moins d'attente.    



Mais il faudra attendre encore un peu pour remonté l’ensemble avec réféction total du moteur.

j'attends la récup des piéces et vous contera le travail de se monsieur.

  

Salut. Joli boulot. Pour ton cylindre et piston tu aurais pu tenter le honnage du cylindre et une paire de segment de chez LH c'est lui qui a les meilleurs. 10 € la paire. Un honnoir une quinzaine d'euros sur Ebay et ça te refait un cylindre superbe s'il n'est pas rayé comme un 33 tours bien sur.

J'ai oublié de faire une photo de mon cylindre de P56 honné mais voici celui de ma Honda qui était serré à l'achat.



Je passe le honoir avec une perceuse sans fil moins de 400 tours minute et je gave d'huile de chaine de tronçonneuse pendant l'action. Une bonne dizaine de minutes. Le cylindre refait des spires fines qui permettent le rodage des nouveaux segments et la lubrification. Il ne reste que la trace du PMH.

A plus. Marc.

 
salut marco
tres jolie les peugeot de vacance, surtout le solex poulain (bete rare).  

oui, j'aurai pu déglacé le cylindre surtout qu'il n"avait pas grand chose juste une ou deux rayure fines (2 à 3 diziemes quand meme) .  
ce sont plus les segment et le piston qui avait le plus derouillé sur ce moteur .
au moment que j"ai voullu le déglacé henoux n'avait plus de segment a la taille (ruptur stock) ,j'en avait trouvé deux chez macadam mais quant je les ai recu il ne correspondait pas du tout au cote demandé  je voullait du 51,5 et j'ai recu du 48,5  et de plus il etait de coupe droite et non interieur  et cela me faisait un trop grod espace visde. la perte de compresions aurait ete trop forte.(j'ai vraiment pas de chance avec les fournisseur)
donc j'ai découragé sur la commande de segment et me suis porté sur une rectif du cylindre.   
normallement , je devrait payé 150€ pour la rectif de la chemise+le piston neuf+les segments.
sachant qu'une rectif coute environ 250 à 300€ part chez moi.
bon mais la base du moteur sera neuve avec une compresions correct.
de plus au demontage ma tete de pistons avait du jeu la bague etait morte.le roulement d'arbre avait un bon millimetre de jeu donc j'aurai pas ete loin.  
la refection de mon axe vollant magnétique et prevu aussi.
et j'ajoutte 50 euros de roullement neuf pour le remontage.
je pense que la bete avec tout cela va etre genereuse et va me faire plaisirs au premier coup de kick.   
mais cela peut etre encore une autre histoire.
  a+  

Salut. Effectivement au honoir tu ne fait que déglacer le cylindre sur quelques microns, donc le ré-alésage était bien nécessaire.

Il va falloir que je fasse comme toi car j'ai eu une rupture d'un morceau de segment qui m'a mis le piston minable.

A plus.  

 
salut marco
si tu le désire et comme tu ébauche un probléme similaire au mien   , si tu n'a pas d'adresse pour ta mécanique je peux te fournir la mienne, je le connais depuis longtemps et meme quand j'etais en arabie je lui confait des pieces et n'ai jamais eut aucun souci avec lui de plus   ( de plus il s'assume en cas de probléme   ,on peut s'arrangé aussipour les réglement (mais il faut etre sur pplace   ) moi mon moteur me coutera 250 a 300€ chez lui   est il aurait pu me couté jusque 500€ aillieurs    .
et si interresser fait savoir.  

:
j-oubliai, je l'ai connu lorsque j'etais en apprentissage lors de mon cap mecanique a 15 ans c'etait la que mon employeur envoyant ces pieces a faire.  

 
de retour de paris    d'ou j"ai recupéré mon moteur et tout a l'air flamboyant neuf.   
bon il me reste a verifié (pieds, banc, palmer etc). et surtout a remonté l'ensemble.    
a+  

Des photos, des photos, des photos;;;      

 
Bon, on a récupéré les pièces et la chemise et parfaite de 51 mm on est passé à 52mm.   
Mon appareil photo n’est pas terrible, mais on va faire au mieux   

 

Le piston lui est neuf avec deux jolis segments bien adaptés à l’usinage demandé.