honda c50bonjour a

bonjour a tous ,cette après midi me voila en possessions d'un Honda c50 1967 (d'après ce que ma dit le vendeur )






il faut que je le remette en route
petite question sur la plaque c'est marquer c50 mais j'ai le bouton de démarreur électrique a droite (normal?)

pour l'instant pas de étincelle a la bougie que faire ?


ou trouver un manuel d'utilisation pour cette brave petite machine


sinon mon but est de la conserver dans son jus d'origine

 
c'est tout beau ça !!

c'est un joli modele j'en ai essayer un . c'est assez curieux l'embrayage dessus .

pour avoir de l'allumage , il va te falloir une batterie normalement ....
du moins une bien chargée
il y a peut etre aussi un coupe circuit quelque part

 joli ce petit Honda !!! et de plus son "jus d'origine" et proche du presque neuf

oui je le trouve sympa ce petit vélomoteur



jai' vu qu' il y a une différence entre le c50 et le c50m

pourquoi j'ai le bouton démarreur électrique si j'ai la plaque de cadre marquer c50 ?

Bonsoir,il est magnifique

il est bien comme ça ,conserves le dans cet état  

jai' vu qu' il y a une différence entre le c50 et le c50m

pourquoi j'ai le bouton démarreur électrique si j'ai la plaque de cadre marquer c50 ?

peut étre optionnel dessus , demandé par le premier acheteur

le C50 est équipé d'un volant magnétique alors que le C50M est muni d'un alternateur, c'est à dire avec un allumage batterie-bobine

alors si j'ai le poussoir démarreur électrique c'est comme sur le c50m?



oui je le garde dans son jus d'origine mais lui fait quand même un Detailing

il y a des détails a revoir qui apparait pas sur les photos (rouille les chromes ,peinture rayer par endroit )


normal il est pas neuf



et il faut que je fasse sa carte grise car il en as pas (d'origine?)

bon après un nettoyage j'ai trouver le numéro de châssis sur le cadre la il est bien graver C50M

le numéro correspond a la plaque riveter sur la partie arrière mais la il est marquer c50



manque plus qu' a trouver l'année de la machine  

ah oui jolie comme machine !

Salut,

des infos ici

https://motoancienne.superforum.fr/t5054-un-honda-c50-super-cub-ca-vous-interesse?highlight=honda+c+50

Joli bécane. Honda a toujours été en pointe dans l'innovation, et c'est comme ça que la firme ailée a conquis le marché eurpéen. Ta bécane témoigne de l'époque où "l'attaque" a commencé:
on démarreur électrique, ton embrayage à balancier étaient des choses nouvelles à l'époque qui l'ont emporté face à une technologie européenne devenue "vieillotte".

Si tu achètes une Enfield neuve aujourd'hui, on te dira chez le vendeur que c'est du rétro, chez les critiques que tu investis dans une "vieille neuve". A l'époque c'était pareil:
Ton jap était vanté comme plus facile d'utilisation, plus fonctionnel que l'européenne, ce qui était vrai à maints égards: il faisait "plus jeune".

Maintenant il y a un point commun entre les constructeurs européens et les japs, c'est le fait de sortir les mêmes engins dont les pièces principales sont interchangeables, mais la version "De Luxe" (symbolisée par ex par DL ajouté au type du brêlon sur les Motoconfort et Motobécane). était plus accessorisée, tape à l'oeil que la classique.

Je pense que ce petit laïus répond à tes questions tout en t'aidant à t'orienter dans tes recherches... 

oui c'est clair que les jap était en avance quand on voit la technologie a l'époque par rapport au Français
qui on peu évoluer

la preuve les jap construit toujours de motos et nous?

en France il y avait 350 marque de moto dans les année 50

pour l'instant nettoyage carbu et recharge de la batterie

pascalgordini a écrit:

oui c'est clair que les jap était en avance quand on voit la technologie  a l'époque par rapport au Français
qui on peu évoluer

oui et non ,en cherchant bien , on se rend compte que les japonais n'ont rien inventés au  niveau technique , il n'ont fait que copier et appliquer sur leur construction
cela pourrait faire l'objet d'un sujet , car j'avoue que je suis en plein hors sujet ,mais c'est surtout pour eviter les fausses idées

C'est un très beau C 50 M.
Il a l'air parfaitement complet.
Le modèle avec démarreur nécessite effectivement une batterie bien chargée car allumage batterie-bobine.
Le démarreur est superflu tant il démarre facilement au kick.
C'est dans les grandes lignes le même moteur que le Dax ST 70 mais en 50 cc.
Il y a eu des versions en 70 et 90 cc. Je crois que le C 70 a été diffusé chez nous.
Ces modèles ont été importés en France à partir de 1969 d'après les archives disponibles.
Comme tous les moteurs Honda de ce type, il tourne avec très peu d'huile dans le carter, donc contrôle du niveau recommandé régulièrement et vidange fréquente. 0,75 litre d'huile ne grèvera pas trop le budget.
Normalement ces modèles étaient des vélomoteurs, donc immatriculés avec une CG à l'origine en France.

Un site dédié :

http://www.super-cub.net/

bonjour et merci pour vos explications   le Honda est complet sauf la carte grise helas . je vais en refaire une vu que tout les vélomoteurs doit être immatriculer (même ma bma de 1933!!!!!!!) et après trouver des accessoires pour agrémenter ce joli petit Honda



en tout cas merci a tous pour vos recherche  

en fouillant le net j'ai trouver cela

http://www.wemoto.fr/bikes/honda/c_50/75-78/

bon des nouvelles ai recharger la batterie le démarreur c'est lancer mais pas de étincelles a la bougie ,par contre le klaxon a fait juste ponc ponc ,pas de lumières non plus

et la batterie a relâcher

peut on el laissant la batterie mettre le chargeur (6volts) pour donner plus de pèche?


même faible il devrait avoir une étincelle non?

bon le mieu est de acheter une batterie neuve après je verrais si la fée étincelle vient  

C'est un des problèmes avec l'allumage batterie bobine du C 50 M. Il faut que la batterie soit en bonne santé sinon, démarrage compromis.
Vu comme il démarre au kick, il faut préférer ce moyen si on fait des petits trajets qui ne permettent pas une recharge suffisante de la batterie.

oui j'ai vu cela batterie bobine pas top


mais j'ai pas d'étincelle non plus au kick

donc pour résumer si batterie hs ou faible ni kick ,ni démarreur


par contre pour atteindre la bobine il faut enlever le réservoir?


encore merci pour vos aides

Kick ou démarreur il faut une batterie chargée pour démarrer.
Pour la bobine, je crois qu'elle se trouve sur le coté. Tu suis le fil de bougie, tu arriveras dessus.
Mais il n'y a pas à toucher à la bobine, sauf pour son remplacement éventuel.
Après, quand tu auras ton engin en état de fonctionner, soit tu t'en sers souvent, et alors peu de problème de recharge, soit tu entretiens ta batterie avec un petit chargeur type Optimate ou Ctek.
Quand tu connais le tarif des batteries, le prix d'un tel chargeur s'amortit très vite.

me revoilà ,malgré batterie neuve charger toujours pareil pas de étincelles a la bougies ni au démarreur ,ni au kick  

Il va donc falloir vérifier tous les composants un par un en remontant.
Vérifie en premier la bougie sur un autre moteur, quelquefois ça claque une bougie....
Est-ce qu'il a bien le contact ou une rupture quelque part ?
Il faut aussi tester le condensateur et le bon état du rupteur.

Ton C 50, il allumait quand tu l'as eu ?