ma petite terrot

Salut. Si c'est vraiment que du jus tu rinces à l'essence pure ça doit largement suffire pour nettoyer le gras de l'ancien mélange et ensuite démonter ton robinet pour le nettoyer aussi. Mettre un filtre à essence en plastique à 3 euros au début pour t'éviter des impuretés et ensuite tu remet de la belle durite d'antan.

A plus.   

salut deja fait avec de l'essence mais c'est tellement boueux que même 3 jour de trempage intérieur n'a rien fait

Salut. Alors il y a un produit qui décape vraiment bien c'est le diluant de nettoyage de peinture carrosserie. Pas celui qui se mélange mais celui qui te permet de nettoyer le pistolet. C'est environ 15 euros les cinq litres mais ça bouffe tous.

A plus.   

bon le réservoir et nettoyer  grâce au diluant de nettoyage (merci marco ) et au autres
sinon je commence a remonter les pièces déjà faite



le guidon ainsi que les manette on eter brosser ,rustoler et vernis


avant






après



avant




après

Super. Elle va garder un beau jus.   

la décalcomanie de cadre était trop rincer voir illisible on en remet une neuve est on l'abime pour lui donner de la patine










faut defois tricher   

aller cela avance

 

Superbe. Bon remontage.   

Si je puis me permettre et sans froisser les expert mais pour les réservoirs, j'en ai fait des dizaines. Pour ma part et cela n'engage que moi, jamais de l'acide chlorhydrique!!!! que diable ça décape certes mais comme dit le basque, ça modifie la structure du métal et en plus une dernière faculté pourri, comme tu es obligé de rincer et rincer la rouille revient et revient encore sous ta couche protectrice ou ta résine. Le procédé restom est le mieux mais hors de prix. Tu peux te le faire toi même sans payer le prix fort.
Mon expérience:
Des morceaux de chaines de vélos, ou des gros graviers bien anguleux et très abrasifs, ou encore des vis et boulons et l'outil indispensable, une bétonnière et du trichloréthylène ou acétone.
Ton réservoir est rempli du mélange indiqué, une bonne couverture et des sangles et 2 ou 3 heures en route. Plusieurs fois rincé et remis en travaille et au bout d'une après midi ton réservoir est nickel.
Ensuite la seule et unique acide qui bouffe la rouille, en surface et qui pénètre le métal. L'ACIDE PHOSPHORIQUE. !!!!!!! on en trouve encore en droguerie ou chez les pros du chimique.
Une fois traité et séché une couche légèrement blanchâtre apparaît et la, traitement à la résine bi composant qui existe chez plusieurs détaillants et qui ne vaux pas trés cher.
Tu t'es fait un Kit restom à moindre frais.
Voilà ce que je peux en dire après environ un bon paquet de réservoirs faits.

 

on voit bien la différence avant et après   
beau boulot, des heures de ponçage surement ???

flocolofi suis tout a fait avec toi et le basque pour le nettoyage des réservoir

la j'ai utiliser de la soude pour enlever le dépôt huile grasse (pas de rouille )


pour lui redonner de son aspect

décrassage

ponçage papier 2000 puis 3000

lustrage

rustol pour protéger

vernis pour la finition

allez  quasi fini












le réservoir peinture sur le dessus refaite  avec décalcomanies poser et le tout patiner pour pas jurer avec le reste

Beau boulot. Reste plus qu'une petite vidéo quand elle va pétarader.  

   beau boulot

merci beaucoup une fois tout remonter on la met en route   

une petite question lorsque je tourne la roue arrière ma chaine entraine le pignon et la elle compresse et d'un coup elle glisse mais entraine quand même le pignon mais pas de compressions

je ne sait pas si c'est bien claire mon histoire   

Je vais pas répondre à ta question parce que je suis nulle mais je poste juste pour dire que c'est super top ton boulot là. Ce rendu, ca fait un peu steam punk.   
J'aime bien l'idée !

Ca coute combien une moto comme ca avant de débuter la resto ?

pascalgordini a écrit:

une petite question lorsque je tourne la roue arrière ma chaine entraine le pignon et la elle compresse et d'un coup elle glisse mais entraine quand même le pignon mais pas de compressions

je ne sait pas si c'est bien claire mon histoire   

Heu...pas très clair en effet....
Moteur en prise. Si tu tournes la roue, là couronne arrière tourne. Là chaîne tourne et le pignon devant tourne.
la compression à lieu puis psccchhiiit le piston redescend et tu a. L impression de ne rien avoir. C est cela. ??

alors  je tourne la roue doucement   la couronne arrière tourne ,la chaine tourne et le pignon tourne la compression a lieu


si je tourne la roue arrière vite la couronne tourne la chaine aussi et le pignon tourne puis lâche come si la chaine glisse




euh pas toujours clair   

merci nahakapuk pour ton post



cette BMA ma couter 450 euro a l'achat



chère pour certain mais complète



je connaissait pas le steam punk j'ai mâter sur Google mais peut tu en dire plus j'ai pas tout saisie

Salut. Ce serais pas ton embrayage qui patine?.