de 18 pouces à 17 et vice versa (600 XT)

question :
j'ai un super pneu avec des crampons sur mon 3 AJ (jante de 18)



et un beau pneu mixte sur le 3 TB (jante de 17 )

si je mets la roue arriere du 3 TB sur le Ténéré et vice versa

donc 3 TB en 18" à l'arriere et Ténéré en 17 " à l'arriere; ça dit quoi ?
regime different ?? ou autre aléas ??

En théorie ça devrait tirer plus long en 18 et plus court en 17 si tu inverse, ça dépend aussi du rapport pignon couronne si tu veux rétablir les rapports d'origine il faut aussi inverser la transmission secondaire.
Pour avoir un ordre d'idée, sur la MZ 250 ETZ, la roue AR est de 18 pouces, le pignon de sortie de boite 19 dents et la couronne 48 dents, sur la MZ 251, la roue AR est en 16 pouces, il faut un pignon de 21 dents pour obtenir le même rapport

Le 3AJ va tirer plus court alors que le 3TB en 18 ARR va tirer plus long.

c'est ce que je pensais , j'ai pas envie de changer les couronnes ,j'en ai déjà une d'avance ; car j'ai changé le kit chaine du 3 AJ hier

elles sont toutes les 2 en 15/45   

Un pouce de différence sur la roue AR ça doit pas se sentir beaucoup

... faut calculer, en se disant qu'il faut encore diminuer la différence si on tient compte du pneu:

- roue de 17: circonférence= C17= 17 x 2,54 x π = 135,65 cm
- roue de 18: circonférence= C18= 18 x 2,54 x π = 143,63 cm

Pour passer de 17 en 18 pouces avec une transmission de 45/15 = 3, on fait 3 x C18/C17= 3,15.............soit un PSB de 14

Pour passer de 18 en 17 pouces avec une transmission de 45/15 = 3, on fait 3 x C17/C18= 2,82.............soit un PSB de 16

J'avais fait un tableau pour XLS: comme je ne connais pas les XT, si quelqu'un veut changer les couleurs... ( jaune=trial, vert=enduro, bleu= route, gris= trop long, ce qui est le cas de la démulti d'origine...)