Problème 600 XLRM 1987

Bonjour à tous, je viens de boucler un tour de compteur avec cet engin, moteur d'origine (sauf la chaine de distri bien sûr).

Ce matin juste avant d'arriver au boulot elle me fait un gros "cloc-cloc-cloc" accompagné de la vibration qui va bien.

Je vais bien sûr ouvrir sans attendre l'explosion mais à votre avis c'est quoi? La bielle?

Trop vague pour te répondre , ne peux tu pas faire une vidéo avec son   

Oui, ça ressemble fortement à la bielle naze. On verra après ouverture, j'espère que ce n'est pas dû à une défaillance de pompe à huile (en plus il y en a 2 je crois sur cet engin -carter sec).

Klung, c'est le cri du boisseau qui tombe au fond du puits...
shiiiit.... c'est le peuneu...
swiing... c'est un joint de boite qui fuit et l'huile qui va sur le pneu...
Cloc cloc cloc, effectivement, ça peut être la bielle... et si c'est suivi par greling greling greling, c'est qu'il y a aussi les roulements...

Bon, après ouverture, ce n'est pas ce que nous pensions: la bielle est nickel, les roulements de vilo aussi. En fait il semble qu'un petit bout de ferraille soit allé se loger dans les dents de la roue de la cloche d'embrayage, bousillant 2 dents et aussi le pignon primaire.
Le reste est bon, sauf l'AAC qui est piqué.

Vu le kilométrage, je vais mettre tout de même un piston neuf et réaléser à 0,25 (usure même pas sensible à l'ongle en haut du cylindre), j'ai trouvé la cloche, le pignon qui va bien, l'AAC d'occase, une chaîne de distri neuve tant qu'à faire, nettoyage de la culasse (bien crade à cause de la calamine mais pas fissurée, ouf). Et ça devrait rouler.
Bien sûr avant ça, rinçage des carters et de la boîte (le problème est consécutif au passage "gaz" d'un passage à niveau, donc le petit bout devait être au fond depuis un moment, et a remonté lors du saut, j'espère qu'il n'y en a pas d'autre, pourtant la crépine était propre).

Bon finalement, la culasse était quand même fendue (à peine visible, on l'a vu après sablage, c'est la maladie) du coup chasse à la culasse en rase campagne. Ouf on en a trouvé une pas trop cher (ça se fait rare et il faut 450 € pour une réparation).
Remontage du moteur en cours, vivement que ça tourne

Et il venait d'où le petit bout de fer finalement? tu as trouver son origine?

On pense que c'est un petit bout de rondelle frein, on n'a rien vu d'autre qui dépasse, bien tout rincé et nettoyé.

Ca y est ! La bête a re-craqué au 2è coup de démarreur, aucun bruit suspect ni vibration, maintenant rôdage soigneux (l'ajustement du piston est assez serré) et c'est parti pour de nouvelles aventures.

carlovitch1 a écrit:

On pense que c'est un petit bout de rondelle frein, on n'a rien vu d'autre qui dépasse, bien tout rincé et nettoyé.

Merci