regulateur electronique sur ts 125 de 1987

j' ai monter hier mon regu electronique et sur le forum tout le monde dit qu'il faut demonter la resistance sur la platine a coté des charbons et ben moi si je l'enleve ca merdouille et si je la remet ca merdouille pas c'est grave docteur

yanou a écrit:

j' ai monter hier mon regu electronique et sur le forum tout le monde dit qu'il faut demonter la resistance sur la platine a coté des charbons et ben moi si je l'enleve ca merdouille et si je la remet ca merdouille pas c'est grave docteur

Sans doute un problème de branchements ou plutôt un régulateur inefficace!
La résistance assure une fourniture minimum de courant par la dynamo; résistance supprimée, "l'excitation" de la dynamo doit être assurée par le fil "DF" issu du régulateur.
S'il n'y a pas de tension entre la masse et le fil "DF" (débranché de la dynamo), soit le fil est défectueux, soit le régulateur est défectueux (ou mal connecté).
A+

avant que je monte le regulateur electronique ca merdouiller toujours quand j'allumé mes phares et maintenant ca ne le fait plus sauf si j'enleve la resistance
j'avait donc bien au depart un probleme de regulateur car maintenant la batterie se recharge normalement et tout le circuit electrique fonctionne a merveille

ben après tout si ça fonctionne...
A savoir qu'il se vend (NDLR: et d'après un ruminant avare de conseils ) des régulateurs fabriqués en pologne et de piètre qualität !

Une fois retiré la résistance, as tu revisser les fils avec les petites vis ?

oui oui j'ai bien tout remonter les trois petites vis ce matin je m'attaque au controle du circuit electrique au grand complet , j'ai un shema original grand forma trés détaillé du circuit 6 volt et en couleur je vais en profiter pour remplacer quelques causses et quelques fils merci pour vos reponses
si quelqun et intéréssé par mon schemas je peut essayer de faire une ou deux copie a mon boulot et l'envoyer par la poste car il ne rentre pas dans mon imprimante
en prime une petite photo

Elle est très belle et le noir lui va si bien !!

bon apres controle du circuit tout est bien a sa place et ca charge pluto bien avec la resistance ,tension batterie moteur eteint 6,2 volts et moteur au ralenti sans les phares 7 volts dans la semaine si j'ai le temps je prendrais les memes mesures sans la resistance pour voir

Au ralenti il n'y a pas de charge ? le votant rouge est allumé

si au ralenti ca charge progessivement et la voyant de charge ne s'allume pas et en accelerant la tension reste stable c'est donc que ca fonctionne normalement non? mais tout ca avec la resistance

Citation :

si au ralenti ca charge progessivement et la voyant de charge ne s'allume pas et en accelerant la tension reste stable c'est donc que ca fonctionne normalement non? crazy mais tout ca avec la resistance scratch

Pas sûr que ça fonctionne normalement!
Un régulateur doit répondre à 3 besoins:
A l'arrêt, éviter que la batterie se décharge dans la dynamo (avec un régul. électronique, pas de problème! Une diode suffit).
Charger la batterie quand celle-ci se "vide" dans le circuit électrique.
Stopper la charge de la batterie quand celle-ci est pleine (sous peine de la détruire).

Tes 2 premières fonctions semblent assurées; quant à la troisième?
A+

j'ai encore rouler un peut ce soir apres le boulot environ 30 bornes et tout ce passe bien les phaes et les cligno seul souci a au regime prolonger je rcent un de jus si je decelaire un peut de 90 a 80 pendant quelques segondes le probleme se regle tout seul

Je n'ai rien compris la