Problème avec ma Flandria Libelle A

Bonjour,
Lorsque je veux démarrer ma Flandria, ben elle a du mal à s'allumer,
et lorsqu'elle s'allume après quelques minutes, quand j'accélère elle s'éteint. Une fois qu'elle est chaude, et que je veux rouler, en accélerant elle donne des accoups et n'accepte plus d'accélérer, et parfois elle s'éteint...
Est ce que vous avez des conseils à me donner ?  
(Mon père me dit toujours de la vendre parce qu'elle marche pas correctement..)

Alexis

Donc déjà merci de m'avoir répondu,
donc je n'ai pas de revue technique, le réservoir je l'ai entièrement lavé, j'ai enlevé tous les dépôts de rouille, l'allumage marche très bien, l'étincelle est bien là, la bougie a une couleur brun chocolat.
Le carburateur je l'ai déjà nettoyé plusieurs fois, mais une vis est coincée et je ne sais pas à quoi elle sert (je vais mettre une photo de mon carburateur avec la vis, c'est un Encarwi), pour la restaurer je l'ai démonter entièrement, sauf le bloque moteur (mon père ne voulait pas), j'ai nettoyé chaque pièce minutieusement avec de l'essence, j'ai poncé toutes les pièces et je les ai toutes repeintes. Et après je l'ai remonté.
Maintenant place aux photos:

Une image de la bête:


Une photo du carbu' (désolé pour la qualité mon APN est nul   ):


Le moteur en général:


Une photo de la vis qui ne s'ouvre pas et qui rentre dans le compartiment où se trouve le flotteur:


Et une autre photo du carbu':



Voilà j'espère avoir répondu à tes questions !

Alexis

pour ce qui est de ta FLANDRIA ,je ne connais pas ce modèle ni ai bricolé dessus ....
mon initiative est de servir de rabatteur car d'autres membres ont eu cette machine ; il suffit d'attendre qu(ils arrivent !
il est vrai qu'avec ton APN je ne vois pas la marque du carbu..... 

Merci pour ta réponse et ton aide mais d'après moi la vis que j'avais montré sur la photo est une vis de réglage (aucune idée du nom, vis de richesse ?, Boisseau ?). Mais puisqu'elle est bloquée j'arrive pas à voir si cela règle mon problème. Pour les documents je te remerci.
Donc en fin de compte mon problème n'est toujours pas règlé.. .
J'ai lu tout le document sur les problèmes que avoir un cyclo et d'ou cela provient mais je n'arrive pas à classer mon problème

Alexis

Donc ce matin redémontage du carburateur, j'ai de nouveau nettoyé le filtre à air, le flotteur et j'ai ouvert la vis que je n'arrivais pas à ouvrir, elle passe dans tous le carburateur pour aller dans le compartiment du flotteur et sur cette vis il y a 4 trous qui laissent passer l'essence jusqu'à la pipe d'admission. Après avoir lavé l'ensemble, j'ai tout remonté, et j'ai réussi à démarrer la Flandria au 1/4 de tours, mais elle accélèrait sans que je le voulais ..

Alexis

ben voilà ,tu l'as eu cette vis

pour le dernier soucis , acceleration seule sans intervention, il s'agit très probablement d'une prise d'air
passes un pinceau imbibé d'essence sur les fixation pipe admission et surtout couvercle du carbu ,je penses que c'est lui qui est mal mis ou mal serré  

J'ai réglé le problème, en fait mon père m'avait raconté que depuis qu'il roulait avec, elle ne marchais jamais elle buguait toujours, et cette après midi on a enfin trouvé le problème, le flotteur était dans le mauvais sens !!!! Donc je l'ai testé et elle marche parfaitement, mais il y a un nouveau problème maintenant  
lorsque je pédale la chaîne tourne et entraîne le pignon qui est fixé sur la jantes mais n'entraîne pas la roue, le pignon tourne dans le vide..

commence par balancer du dégripant entre la partie qui tourne(le pignon) et la partie fixe (la cage de roulements)laisse agir, essaye plusieurs fois sur plusieurs jours puis s'il se passe rien faut peut être démonter dans le moyeux il y a deux petit cliquets qui doivent être bloqués en position roue libre car la graisse à du sécher la dedans de toute façon démonter et regraisser ça fera pas de mal mais attention c'est bourré de billes qu'il ne faut pas perdre en ouvrant

Ok merci pour ta réponse j'essayerais cette méthode le Week end prochain (je suis pas là durant la semaine)   

J'ai juste 2-3 petites questions à propos de ma Flandria:
- Est ce que le modèle que j'ai est rare ?   (Flandria Libelle A) car je le trouve nulle part sur internet ou des sites de ventes...
-Où est ce que je peux trouvé des pièces pour Flandria ? Par exemple le roulement du pignon sur le pneu arrière qui m'a laché il y a quelques heures   .

Alexis

roulement du pignon sur le pneu arrière??? soit plus précis...en principe sur un mécanisme de roue libre ce sont des billes libres,dans des gouttières, et tu remets les billes en place en les "collant" avec de la graisse ou alors parles tu des roulements d'axe de roue ??? en belgique tu peux trouver quasiment toutes les pièces de flandria...il y a quelques Belges parmi nous ils peuvent peut être t'aider... en tout cas pour une première resto c'est un joli boulot.

En faire sur ma Flandria il y a 2 chaînes dont une entraîné par les pédales pour l'allumer, et cettè chaîne entraîne un pignon installer sur l'axe de roue, et ce pignon tourne dans un sens librement et n'entraîne rien comme sur un velo, et dans l'autre sens en pedalant il entraîne la roue pour pouvoir la démarrer. J'espère que j'etais assez précis ( je ne peux pas mettre de photo je suis sur mon portabl a l'internat). Est ce que tu peux me donner l'adresse d'un site de vente de pièce de Flandria ?

Alexis

tout d'abord bravo pour la restauration

pour la roue libre ce n'est pas introuvable

il nous faut le diamètre du filetage et je pense que c'est assez commun , style roue libre de solex par exemple

Ok merci pour la réponse je vais mesuré ça dès que je rentre le week end

Donc j'ai deux nouvelles, grâce à du WD-40 le pignon marche au 3/4 donc quand je pédale la roue est de nouveau entrainé mais parfois je dois d'abord un peu tourné la roue et puis pédaler pour qu'elle tourne, autrement tout marche, mais je dois encore sortir des petits "déchets" du reservoir, car l'essence ne coule plus ou plutot mal du robinet..  . Et lorsque j'ai fait tourner le pignon plusieurs fois un petit fil en métal en est sorti, mais je ne sais pas ce qu'il faisait à cet endroit (voir petite flèche rouge sur la photo pas très net de mon APN très nul)



Alexis

c'est ce que je te disais...il y a deux petits cliquets qui sont collés par la saleté ou la graisse rancie...peut être encore un bon coup de dégripant d'ici peu et ça ira mieux mais avec ton solvant tu dilue la graisse mais ne la remplace pas...tu seras obligé d'intervenir d'ici peu pour regraisser l'ensemble sous peine d'usure du mécanisme...le fil de métal c'est peut être une "barbe" d'usinage oubliée...il va être sympa le printemps sur deux roues  

Merci pour ta réponse je vais encore mettre quelques coups de dégripant. Pour le printemps en deux roues se sera plutot un été en deux roues, puisque je n'est aucun papier pour la Flandria donc j'ai fait appel à la FFVE et j'ai envoyé le dossier il y a une semaine et il prendra plus de 6 semaines a être renvoyé, et après je dois encore l'assurer  

le fil fin c'est peu ètre le ressort qui normalement pousse le cliquet   

vaut mieux la changer , regarde le nombre de dents , diam du filetage

c'est pas hors de prix

http://www.lesolex.com/catalogue_detail.php?piece_id=3532

l

La clef du mystère:
http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet1936.htm

va jusqu'au bout...il parle de ton fil qui est en fait un ressort...maintenant tu risque de te trouver avec une machine sans ressort de rappel donc plus de roue libre...tu risque d'avoir à pédaler fort en accélérant... 

http://flandriarecord.voila.net/
là il y a une adresse pour les pièces

Merci pour toutes vos réponses, en faite mon père avait lavé la jantes avec le Karcher et donc d'après moi les pièces à l'intérieur sont rouillés/grippés donc avant un démontage on va bien l'huilé. Et au pire on en achète une nouvelle.  

Alexis

très bon le tuto