Une belle TS 125 de 1984.......sans papier.....

TS125 a écrit:

Je suis d' accord avec vous tous, mais le fait que la centrale ne soit pas branchée foutait le bordel au niveau de mon voyant de point mort et de charge.

Charge pourquoi pas vu que c 'est le même, mais le point mort ? ? ?

Mais maintenant tout est ok, et je ne trouve pas que mes clignotants clignotent lentement.

J 'ai retrouvé dans la cave un klacson qui fonctionne, chouette..

Je n' ai plus qu' a changer le câble de compteur qui a pété il y a un mois, mais 35 e pour un câble j' ai du mal à sortir mes ronds ! !

il y a un pont entre les deux voyant  ???

Ca y est je t' ai envoyé un message en MP.

Et il n' y a pas de pont entre les voyants, c 'est bien pour ça que je pige queue dale..............

le mauvais contact du voyant de point mort peu venir ( constaté sur ma bécane suite au démontage du moteur)
soit du contacteur de boite HS, soit du fil qui va jusqu'au voyant et qui est partiellement coupé au niveau de sa
sortie du carter ( c'est invisible sans démontage) le plus probable une inversion des fils dans le phare et les
voyants font m'importe-quoi (ça m'est arrivé aussi) ....bonne suite....

il ya  un retour sur le contacteur fil noir qui part vers le voyant de point mort et sur la meme broche de contacteur a clef un fil noir aussi qui lui repart vers le fusible(unique )de la centrale
essai aussi le produit magique sur ton contacteur

depart des cables par la poste mardi

le probleme de voyant serat toujours present

Ok super, et encore merci.

Hier comme il faisait beau je me suis balladé avec, tout fonctionne, impecaaaaable.....

Je n' ai plus qu' à changer les petites ampoules qui éclairent le compteur car elles sont fusillées....

TS125 a écrit:

Je n' ai plus qu' à changer les petites ampoules qui éclairent le compteur car elles sont fusillées....

Problème de résistance sans doute... C'est aussi le cas des miennes sur ma Honda... De nuit je circule à l'oreille. Je pense monter des Led à la place...

Bon, le câble de compteur est changé, ca fonctionne, encore mille merci Bevilacqua......

Sinon je vais être bon pour changer le joint spi coté boîte, elle bouffe l' huile de boîte quand je roule et du coup elle fume comme un bombardier, merde.....

...Zut c'est pas de veine...bien venu au club...la mienne fait pareille depuis la réfection du moteur..
j'ai dus me planter quelque part
pour changer le spi coté gauche ça va être coton...il faut tomber la transmission primaire...le porte-joint..
c'est faisable mais pas facile avec le vilebrequin en place..avec des petits crochets et en chauffant le carter
ça devrait venir...
pour le moment je roule avec de l'huile de boite plus épaisse et je surveille le niveau pour pas niquer les
pignons...   à plus

attention au sens de montage du joint , certains sont "les lèvres vers l'extérieur , d'autres vers l'intérieur" (si compte tours ou pas) je ne me souviens plus lequel , mais il y a une rubrique sur le sujet