MOTO MORINI

....le fantastique berlingot ....
..

...en 1983... 3 Moto-Morini 500 "camel" ont été engagé
sur le Paris-Dakar  et au Rallye des Pharaons...

...la Poste en a acheté en version 125 pour la distribution du courrier...

...une pub pour la 350 (premier modèle avec frein avant à tambour)
je l'ai piqué à "xav"

"En 1991, Morini continue de surfer sur la vague custom avec la 5O1 Excalibur. Produite depuis le milieu des années 1980, cette moyenne cylindrée cherche à rivaliser en attrait avec les Kawasaki 500 EN et la Yamaha 535 Virago."

une survivante qui a l'air complète ....

pub pour le modèle 250 bicylindre
( je ne pense pas qu'il est été importé en France ? )

Bon
comme toujours ,du HS , on est loin du post initial ou tu étais en panne ,mais bon

Bonjour ,

Au début de ce poste on parle des allumages Morini concernant les CDI (transduceur)

Je sais que ce message date un peux mais si cela peux aider des possesseurs de Morini V twin j'avais envoyé ceci sur un autre forum ...

Seul les transduceurs noir sont compatible avec le compte tours électronique . Ils ont un circuit interne prévu pour le compte tours . C'est le fil gris . D’ailleurs ce sont les seul transduceur avec la mention de couleur grigio . Alors le raccordement du compte tours est le bleu = masse, le gris = transduceur , le jaune et vert éclairage et le marron ou le violet est le positif venant du boitier de fusibles .

Petit récapitulatif des transduceurs

Les noir avec pick-up rouge .

Les350 ont les numéro 323921 .
Les 478 # 323934 .

Modèles suivant les gris avec pick-up noir .
Les 350 # 323971 .
Les 478 # 323974 .

Deuxième génération des gris ;

350 # 329382 .
478 # 323984 .

Les 125 année 70 # 323923
250 mono # 323931
250 twin # 323921
tous avec pick-up rouge .

Concernant les comptes tours tout les modèles avec des transduceurs gris et tout les monos et twins suivant ils sont monté avec des comptes tours à câble .

Papa-Ours .

...merci à "Papa-Ours" pour les références
des CDI et le montage suivant modèle...

pour infos la panne a été résolue
c'était un bobinage du stator qui était
défectueux et envoyait pas assez de jus
pour un allumage correct ....

Bonjour ,

étant Moriniste dans l'âme j'aime à partager une adresse ou autre qui peut aider les possesseurs de ces machines .

Ici une adresse pour télécharger gratos les livres d'atelier et les catalogues de pièces .

https://www.hofmann-andi.de/MoriniWebsite/Downloads.html

Bonne lecture .

Papa-Ours .