Ma Honda CB 125 JX de 1976

il l'est heureusement
seulement pour que l'essence coule , il faut que l'air puisse rentrer , le systeme de la paille
quand tu mets une paille dans un verre ,si tu bouches l'extremité en haut avec ton pouce ,tu peux retirer la paille et l'eau reste dans la paille , dès que tu enleve ton pouce l'eau coule et la paille est vide
ça marche pareil dans ton reservoir via le bouchon le plus souvent qui lui laisse passer l'air

J'ai roulé un peu ce soir, j'ai notamment fait un gros plein d'essence presque jusqu'au bouchon, sur le peu que j'ai roulé après, je n'ai pas eu de soucis.
J'ai tout de même noté les hypothèses du basque au cas ou ça continue...

J'ai lu sur un forum spécifique Honda cb 125 que les propriétaires de Honda série K utilisait tous du SP98 :

http://cb125k.lebonforum.com/t1960-sp-95-ou-98

Qu'en penser car j'etais persuadé que les anciennes n'acceptaient pas le SP98, et effectivement je roule au SP95 E10 pour le moment ....

il faut mieux mettre du 98 le 95e10 est maivais pour ton moteur et tes joint

christophe14 a écrit:

il faut mieux mettre du 98 le 95e10 est maivais pour ton moteur et tes joint

je dirais que le E 10 est mortel pour les joints !!!
le plomb qui était contenu dans le " super " ayant disparu ,il vaut mieux utiliser le 95 ou 98 . A quoi sert ce plomb ? il sert tout bonnement à un meilleur graissage des sièges de soupapes !

+1 Pour convertir un moteur ancien au sans plob, c'est d'ailleurs les sièges de soupapes qui sont changés pour un métal plus résistant à ces carburant modernes.

Une fois j'ai mis du E10 dans ma CG (qui est sensée être "validée" pour. Je me suis retrouvé avec un veau roulant tant ce carburant est merdique.

Pour la bonne tenue de la bécane, on fait un plein de 98 tous les quatre de 95 afin de décrasser les carbus.

Je viens de faire pour la première fois l'appoint d'huile dans le moteur.
C'est d'ailleur la même huile qui lubrifie la boîte et le moteur.
Dans tout les forums, c'est de la SAE 10W40 qui est préconisée.
Par contre, pas évident dans ma petite commune, d'en trouver.
J'ai trouvé de la Elf semi synthèse de même viscosité, est ce un problème par rapport à de la 100% minérale ?

Cela fait un moment que je souhaite coursifier très légèrement ma JX sans la défigurer. Ci dessous une selle acheté sur LBC afin d'éviter de "taper" dans la selle d'origine :

Malheureusement après une séance de sablage, force est de constater que la base est irrécupérable :

C'était une possibilité mais la selle est un peu vrillée donc je ne me suis pas obstiné.

Premières photos des essais de construction de la selle cafe racer :





Retaillage de l'assise :



Selle brut avant finitions de la mousse :

Finitions de la mousse terminées, assise de la selle changée par une de densité plus élevée pour plus de confort :



Pose d'une mousse de finition plus fine pour gommer toutes les aspérités :



Découpage du skaï pour l'assise, ce sera un motif appelé Citröen, l'arrière sera dans le même ton mais lisse :

Le sellier c'est :

Auto Sièges à Mons en Baroeul, à coté de Villeneuve d'Ascq (près de Lille).

Cet artisan est réputé, il ne faut donc pas être pressé ! Environ 3 mois pour avoir un RDV !

Il fait tout : Auto / moto anciennes, customs, scrambler, café racer, bateau, mobilier , sièges médicaux, capotes....

Résultats plus que sympa, de plus je trouve que ça ne dénature pas la ligne :

superbe

et le prix ???

De plus le prix n'est pas déconnant compte tenu du temps passé et du savoir faire : 175€ TTC

c est très correct pour du sur mesure  

L'avantage de travailler dans la signalisation, c'est notamment de pour faire des pièces émaillées sympa.
Ci dessous une nouvelle plaque d'immatriculation en émaille spécialement faite pour mon CB :

Eh bien ,d'accord c'est super mais

tu exposes ta plaque comme ça au regard de tous !!!!! t'as pas peur ??

caches quelques lettres ou numéros , mais pas comme ça , tu prends des risques ,tu le sais

Jolie plaque, mais Marco a raison...

Je me demande si ça irait sur ma 206 rouge...

super boulot, j'adore la plaque émaillée

Sortie Hivernale :

Finalement je n ai jamais monté la plaque émaillée car l'entraxe des trous de fixations ne sont pas bons !
Une des Dernières sorties ce jour pour une balade jusque Lille avant l'hiver chti.
Très grosse galère pour démarrer la moto qui n'avait pas tournée depuis 2 mois.
La batterie était complètement à plat ce qui m'a causé beaucoup d'ennuis pour démarrer le moteur.
Je pense remplacer la batterie 6v d'origine par les nouveaux accus lithium ion mais il y a de tout sur le web.
Un conseil pour la bonne batterie à choisir serait le bienvenu