Restauration Terrot BMA type MT

Salut j'ai quelques questions sur ma Terrot.

-Je voudrais changer les roulement du vilbrequin mais je n'arrive pas a y accéder pck j'ai un pignon que je n'arrive pas a retier.
-Dites moi si le carbu c bien la pièce acrocher a la culasse où il y a marquer gurtner. Si oui est-ce que la mini cuve peut s'ouvrir (ce serai pour la nettoyer)
-Comment savoir si mon magnetto de magnetofrance fonctionne.

Merci d'avance.

Bricobast a écrit:

Salut j'ai quelques questions sur ma Terrot.

-Je voudrais changer les roulement du vilbrequin mais je n'arrive pas a y accéder pck j'ai un pignon que je n'arrive pas a retier.
-Dites moi si le carbu c bien la pièce acrocher a la culasse où il y a marquer gurtner. Si oui est-ce que la mini cuve peut s'ouvrir (ce serai pour la nettoyer)
-Comment savoir si mon magnetto de magnetofrance fonctionne.

Merci d'avance.

des photos pourrais nous aider

ton magnetto, regarde si il produit un etincelle en le connectant dans la bougie ou aproche le cable vers un metal et fait tournee

Oui, Gurtner, c'est bien le carbu ... et la cuve s'ouvre !
En parlant de restauration, il faudrait envisager de restaurer ton orthographe ! (facile, le site est muni d'un correcteur ...)
Bon courage pour tout, et met des photos, même moi à 60 ans passés j'y suis arrivé, alors .....

Donc voila le carbu https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2015/19/1430912261-img-20150506-130633.jpg    
Et pour tester le magneto si je fais ça c bon https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2015/19/1430912270-img-20150506-133253.jpg

Carbu : un peu de dégrippant et tu dévisse le couvercle cranté à la pince en le protégeant de chiffons
Magneto : le principe de l'essai est OK mais il faut que ça tienne pendant ledit essai

Magnéto: le test dit rien mais il me semble que le câble est HS. Et est-ce normal que lorsque je tourne le pignon il y a un endroit où c'est plus dure à tourner.
Carburateur: j'ai mis du dégrippant mais je ni arrive pas. Puis-je le faire à l'étau.

Magneto : c'est normal qu'il y ait un point dur (came de l'allumage), si le fil est foutu, remplace le provisoirement par un câble d'allumage de cyclo quelconque. Si pour faire ton essai, tu tournes simplement le pignon à la main, ce sera tout à fait insuffisant pour avoir une étincelle : il faut l'entrainer avec une courroie ou une ceinture, façon tondeuse à gazon.
Carbu : pas d'étau surtout, tu va péter ton carbu !! laisse baigner dans le dégrippant plusieurs jours et si ça ne se dévisse toujours pas à la pince multiprise, chauffe délicatement le couvercle avec un décapeur thermique (ou autre) avant de réessayer..

Magnéto: Le truck c'est que je comprend pas comment le câble peut tenir puisqu'il n'y a rien pour le tenir (à moins que ce soit juste emboîter). Et comment je fais pour enlever le boulon qui serre le pignon.
Carburateur: Finalement je l'ai fais a l'étau (vous n'aviez pas encore répondu):j'ai mis PLEIN de dédrippant, j'ai enroulé le carbu d'un chiffon, j'ai légèrement serrer et j'ai pris la multiprise et j'ai dévissé.

J'ai rien casser ;)

Le câble est certainement juste emboité ... et pour la HT, ça suffit ! Pour le pignon, je ne sais pas mais est-ce bien utile de le démonter ?

C'est quoi la HT. Mais quand ça n'a pas tourné depuis au moins 40 ans... un nettoyage fait toujours du bien non?

Salut !
HT, ça veut dire Haute Tension: le courant qui va à la bougie fait environ 10 000 Volts pour moins d'un milliampère, il n'a donc pas besoin de contacts bien ajustés et bien serrés comme un fil de phare en 6 ou 12 Volts par exemple. Pour ce qui est des très vieux générateurs électriques, mon expérience me dit que si ils fonctionnent, alors il vaut mieux ne pas y toucher, après ils peuvent ne plus marcher du tout pour des tas de raisons vicieuses. (Je suis sûr que plusieurs cadors du forum ne seront pas d'accord mais bon ...) Au fait, as-tu fait l'essai, y a-t-il des étincelles ?
Si tu veux, ou dois démonter la magnéto (si elle ne fonctionne pas ! ), tu peut bloquer l'engrenage dans l'étau en intercalant des morceaux de bois entre les dents puis retirer la vis mais attention, l'engrenage devra être remis exactement comme il était. De même quand tu remonteras la magnéto sur la bécane, il faudra ajuster les engrenages en fonction de petits poinçons gravés sur ceux-ci pour retrouver le bon point d'allumage : on en reparlera à ce moment là ....,

Bon courage !

Merci encore pour tes conseilles.
Non je n'ai pas fait le test parce que je n'ai pas de câble pour tester.
Au retour de mon père je lui explique un peut tout ça et lui demande un câble de test.

Mon père est occuper et ne peut pas me donner de câble pour le test. Donc je vais plutôt essayer de changer les roulement du vilebrequin. Mais regardez il me faut retirer le pignon qui est sur son axe. Comment puis-je faire.
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2015/19/1431094729-img-20150508-155716.jpg

Désolé : aucune idée ! Ca, ce n'est pas ma spécialité ...

si tu te sens pour démonter le carter ,voilà une astuce pour sortir un roulement " à la mie de pain " ! regardes bien surtout à la fin et tu comprendras que c'est la mie qui va soulever le roulement et le sortir....

https://youtu.be/d07ZwudL1z4

Il me semble que le gros disque m’empêche d'accéder au vilebrequin donc j'ai essayer de l'enlever mais il es bien bloqué. Donc j'ai mi du WD-40 (c le """super""" dégrippant) j'ai serré les vis et je laisse agir. https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2015/19/1431269272-img-20150510-163713.jpg
Petite question sur le carbu: que faire de cette vis et en plus je ne sais pas à quoi elle sert. https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2015/19/1431269269-img-20150508-194143.jpg

La vis : pour moi, d'après la photo, ce n'est pas une vis mais un "titillateur", normalement pourvu d'un petit ressort et sur lequel on appuie pour forcer l'arrivage d'essence dans la cuve en faisant plonger le flotteur (pour les démarrages à froid ....)

Donc la vis doit être toujours remonter vers le haut et dépasser de la mini cuve où se trouve le flotteur. Mais je n'ai pas trouver de ressort lors du démontage.
Sinon le dégrippant a bien agi j'ai pu enlever ce gros disque mais je suis toujours bloqué pas ce fameux pignon.
Voilà ou j'en suis.
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2015/19/1431286343-img-20150510-193458.jpg

https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2015/20/1431449983-img-20150512-184233.jpg https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2015/20/1431449997-img-20150512-185519.jpg
Il faut l'enlever ce pignon.

Salut Brico, je vois que personne ne t'aide sur ton soucis ><, perso je ne vois pas trop comment l'enlever non plus, en plus il est claveté... je ne voudrais pas te faire faire des conneries par ma faute. Avis aux experts quand pensez-vous?

Désolé de ma longue absence...

Donc finalement mon grand-oncle a réussi à enlever le pignon.
Il a cassé 2 pied de biche et il a fini pas chauffer le pignon et l'enlever en délicatesse.

Du coup je m'y remettrerai cette été parce que en ce moment j'ai les examens qui arrivent.
Bref je vous tiendrai au courant