Restauration TERROT M347

Salut à tous,

Bon ok, aujourd'hui, j'ai fait une belle boulette pour quelques roros alors que j'ai déjà une 176 à finir de restaurer

Je me suis offert cette magnifique terrot encore dans son jus.

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J'ai un énorme boulot de restau dessus. Tout est à démonter, sabler ou electrolyser (a voir).

Le moteur n'est pas bloqué, il y a meme une bonne compression. L'allumage fonctionne et elle semble complete.

Si vous ne voyez pas le kick sur la photo, c'est normal mais j'ai tout le mecanisme.

Quelques photos :

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Grosse melasse dans le reservoir avec rouille à l'interieur et... à l'exterieur. Bon début !!!



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Si quelqu'un possede une partie de la revue technique, je suis preneur.

C'est une TERROT 100 cm3 de 1948, modele M347

Salut, belle bécane, du boulot en perspective! Sinon voilà la notice d'entretien, je n'ai pas plus par contre

http://www.terrot.org/doc_notices/125ccEP_100ccM347/125ccEP_100ccM347.htm

merci lootar, effectivement, on ne trouve pas grand chose sur internet que ce soit sur le modele terrot ou monet goyon.

Bon aujourd'hui, je m'attaque au réservoir qui a l'interieur en piteux état. Le fond est rouillé avec une belle merd....

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Le démontage a été assez facile. Pas de resistance particuliere des écrous.

Le robinet d'arrivée d'essence est completement bouché par une sorte de rouille. Pas sur qu'il soit récupérable. A voir.



Donc pour le reservoir. Vu le dépot au fond. J'ai balancé 1litre 5 d'acetone et plusieur chaines que j'avais en stock.

Ca tombe bien le reservoir rentre completement dans la betoniere donc : -protection du reservoir, sandow et c'est parti pour 1/2 heures de roulades et contre-roulades

le passage à la bétonniere a enlevé une grosse partie. Plus de melasse au fond du réservoir. J'ai recommencé l'opération 2 fois car présence de rouille épaisse au fond du réservoir. Je suppose que les 2 cotés sont dans le meme etat.

Par contre, j'ai fait 3 rinçage à l'eau chaude. Celle-ci ressort claire.

Je n'ai pas encore passé le destructeur de rouille JULIEN. Par experience, il n'enlevera pas les quelques surepaisseur de rouille présentes.

Que me conseillez-vous ?

si tu veux un kit pour tout netoyer et proteger, le mien marche bien pour ca, Depo Repair jusqua 11 litres pour 30 euros,

http://www.ebay.fr/itm/321754339038?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649

ou si no, acide clorhidrique a 12% ca devrais detruir la rouille

Bon, ben en fait, ca y est. Quasiment tout est parti. J'ai rincé le reservoir avec de l'eau bouillante, ensuite je l'ai vidé jusqu'à la derniere goutte. Rajouté l'acetone dedans pour un ultime lavage. L'acetone a la particularité de chasser l'humidité restante.

J'ai ensuite passé le destructeur de rouille de chez JULIEN. Ca fait maintenant une heures que je tourne le reservoir dans tout les sens. Je mange, je vide totalement le reservoir et verrai le resultat demain matin.

Si c bon, résinage dans la journée.

J'ai pris une résine epoxy avec son catalyseur.

fmelsteph a écrit:

Bon, ben en fait, ca y est. Quasiment tout est parti. J'ai rincé le reservoir avec de l'eau bouillante, ensuite je l'ai vidé jusqu'à la derniere goutte. Rajouté l'acetone dedans pour un ultime lavage. L'acetone a la particularité de chasser l'humidité restante.

J'ai ensuite passé le destructeur de rouille de chez JULIEN. Ca fait maintenant une heures que je tourne le reservoir dans tout les sens. Je mange, je vide totalement le reservoir et verrai le resultat demain matin.

Si c bon, résinage dans la journée.

J'ai pris une résine epoxy avec son catalyseur.

tres bien, si no, j´imagine que l´antirouille julien ces de l´acide clorhidrique ou pareil

désolé pour ce long moment sans message, mais cela a quand meme progressé. Apres nettoyage complet du reservoir j'ai effectivement appliqué une résine à l'interieur apres avoir bouché les sorties reservoir avec du tissu enrobé de vaseline. Le résultat est tres satisfaisant et devrait durer quelques années.


Je me suis ensuite attaqué à l'exterieur du reservoir. Gros sablage. J'ai récupérer les irrégularités et petit poks avec de la résine de carrossier et j'ai ensuite utilisé de l'appret bi-composant en bombe de chez SPIDRO. Un peu cher mais super bon produit. Puis reponçage, reprise des irrégularités au mastic. Re appret.

J'ai voulu refaire exactement la meme peinture que d'époque ce qui a nécessité l'emploi de 2 bases de peintures : noir et blanc creme. J'adore ce boulot de masquage afin de preparer.

La peinture etait mat à revernir. Pour les liserets rouge, ca se trouve chez norauto en petite epaisseur. LONG BOULOT de préparation.

N'ayant jamais de vernis, j'avoue apres tout ce boulot avoir un peu flippé. Mais le resultat me satisfait

en photo :

avant
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apres
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La moto avait été refaite cet été apres gros sablage et protection du metal, j'avais utilisé une peinture bi-composant noir brillant. ERREUR. J'aurai du comme pour le reservoir utilisé un noir mat pour revernir ensuite. Mais ce doit etre facilement rattrapable avec un poncage fin au 800 puis 1000 et vernis.

Même si elle n'est pas fini, j'adore la remonter régulierement pour voir quelle tete elle a.


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Quelqu'un peut peut etre m'aider, j'ai la cuve du carbu qui fuit au niveau de son chapeau. je sais que le flotteur n'est pas percé mais j'opte plus pour l'aiguille qui ne doit pas correctement bloquer l'arriver d'essence. autrement je vois pas pourquoi ca fuirait aussi haut dans la cuve.


quelqu'un a t il déjà eu ce souci.


Forcément, resultat des courses, impossible de regler la richesse moteur en marche et moto qui ne prend pas les tours.

Dois-je changer l'aiguille et le flotteur ou autre choses ?

Bonjour

Je recherche les caractéristiques des graisseurs pour une 100cc m347

pas de nouvelles depuis 2015

Souverain a écrit:

Bonjour

Je r khecherche les caractéristiques des graisseurs pour une 100cc m347

Bonjour.
En cherchant sur le net, il n'y avait pas beaucoup de sortes de graisseurs pour lubrifier axes et autres éléments sur une moto, voir une voiture. Ceux que l'on connaît le plus sont avec la boule arrondie, et que l'on cllpsait avec l'embout d' une pompe à graisse ou avec pression d'air dans les garages, avant leur disparition pour laisser place à des roulements ou paliers graissé à vie...
Sinon autre système était la pompe à poussoir qui avait la boule à son extrémité et dont le graisseur recepteur avait la particularité d'avoir une forme incurvée pour recevoir l'embout de la pompe..la graisse, une foisinjectee, était maintenue en place par une bille de fermeture dans le graisseuse empêchant tout retour de graisse .
D'autre graisseurs existaient en machine outil mais là, ce n'était pas adaptable sur une moto de ces années là...
Ci joint un lien avec photos plus explicite
https://images.app.goo.gl/fupzszDZXPJT6xXP9