j ai changé le carbu dellorto de ma nx par un keihin

je suis un peut paumé sur le forum et ne sait pas ou posté.....
pour faire court j ai changé le carbu dellorto de ma nx par un keihin recupere sur la xlr, resultat nickel, ralentit impeccable . seul petit soucis, un petit trou a l acceleration......desolé encore si je ne poste pas au bon endroit, un moderateur sympa pourra peut etre me deplacer?
bonne soirée a tous.

alphanx a écrit:

je suis un peut paumé sur le forum et ne sait pas ou posté.....
pour faire court j ai changé le carbu dellorto de ma nx par un keihin recupere sur la xlr, resultat nickel, ralentit impeccable . seul petit soucis, un petit trou a l acceleration......desolé encore si je ne poste pas au bon endroit, un moderateur sympa pourra peut etre me deplacer?
bonne soirée a tous.

Sujet déplacé

 il est bien ici.  

merci

une petite idée pour ce trou a l acceleration? rien de mechant mais un peut embetant tout de meme.

merci , c super. oui apperament mon gicleur est un chouillat plus petit....... mais en fait quand elle est bien chaude y a plus de soucis......
en tout ca les dellorto c de la belle ...........
j en ai un a vendre........
et encore merci pour les infos.

alphanx a écrit:

merci

De rien

... faut déjà faire un bon nettoyage du carbu en insistant sur le circuit de ralenti :


Perso, je me sers d'un brin de câble de dérailleur monté au bout d'une brochette, et j'aspire avec une seringue; c'est mieux que passer la soufflette; au moins, on sait si c'est bouché ou non...

J avais tout nettoyé mais impossibke a regler.mais maintenant avec le keihin plus de soucis. Et je n exagere pas c est vraiment le jour et la nuit.....peut etre le dellorto avait un soucis.

Desole pour le doublon. Je suis sur le telephone

J'insiste sur le gicleur de ralenti; s'il est un peu bouché, tu mets moins d'air, mais en plus, tu es obligé d'ouvrir un peu le boisseau pour que ton gicleur principal assiste celui de ralenti, et quand tu ouvres, tu es trop riche... ou alors ton aiguille de boisseau qui est trop haute; elle est en principe au troisième cran en partant du haut: http://www.honda-125xl.com/t7044-fiche-technique-honda-125-xlr-c-f-h#95891

Je vais reverifier cela ce soir. Pour la hauteur d aiguille c etait bon. Mais desormais je ne pense pas que j aurais le courage de reinstaller le dellorto.....maintenant que mes gaines sont passées et la moto remonte......mais j essaierai eventuellement sur la xlr .....quand j aurais trouve un alternanteur pour demarrer la belle.a moins qu elke ne soit partie avant.
En attendant merci de tous ces conseils . Super ce forum

Desole mais je crois m apercevoir que tu me parlais du trou d acceleration sur le keihin??......je croyais que tu parlais du dellorto