Dépannage Hirondelle 175 ManuFRANCE

Bonjour,
Je me lance pour ça remise en route et restauration de la moto de mon grand père que je n'ai malheureusement jamais eu l’occasion de connaitre...
Une hirondelle 175 de 1952 4 vitesses de ManuFrance ST Etienne.
Petit problème venant à moi il me semble que l'allumage soit mort car en kickant aucune étincelle produite par la bougie j'ai deux bouton sur le guidon peut être coupe circuit mais dans toutes les positions aucunes étincelles toujours et encore.
Pour vérifier cela j'ai nettoyé la bougie ne résolvant toujours pas le problème j'ai voulu faire contacte directe entre le cylindre et le contacte de l'antiparasite de la bougie pour essayé de voir quelques petits arc électrique mais toujours rien.
Quelqu'un aurait une idée ?
De plus j'ai l'impression que l'embrayage est collé...
Quelqu'un connait le système d'ouverture de ces réservoir impossible d'ouvrir le réservoir pourtant le bouchon tourne bien!

Merci d'avance pour ceux qui se donnerons la peine de me donner un coup de main.


Cordialement

Melvin RAVAGNANI

melvin. a écrit:

j'ai voulu faire contacte directe entre le cylindre et le contacte de l'antiparasite de la bougie pour essayé de voir quelques petits arc électrique mais toujours rien.
Quelqu'un aurait une idée ?


Melvin RAVAGNANI

il faut laisser la bougie dans l'anti-parasite, c'est elle qui donnera l'étincelle

Oui j'ai essayé comme ça aussi mais aucune étincelles... bien sur en touchant le culot de la bougie au cylindre pour faire masse.

bonsoir, en commencent par le plus simple, le câble est il bien connecté a l antiparasite ou a la bobine haute tension est il en bon état?

voila l'image l'anti parasite et un bout de fil avec une patte alu qui vien se visé sur la tete de la bougie

Donc la bobine haute tension doit se trouver derrière la cloche en alu vu que le fil par dedans?

tu n as donc pas d antiparasite, mais c est pas grave le jus devrais passer quand même.
il faut enlever le cache volant magnétique,voir si tu peux avoir un visuel sur la connexion de câble sur la bobine ht a travers les fenêtre du volant magnétique, peu probable.
essai quand même avant de tirer légèrement sur ce câble, s il te reste dans les mains, il est pas branché.
Sinon bein faut ouvrir, extraire le volant.Attention bien repérer la position du volant, si il a une clavette pas de problème, sinon tu dois avoir des repères. En général une petite flèche métal, des fois peinte en rouge fixée sur l extrémité d une des bobine d éclairage.Cette flèche s aligne avec un trait gravé sur le champ des fenêtres du volant, lorsque le piston arrive au point mort haut. trouve ce repère avant de tomber le volant sinon au remontage tu risque d être perdu!

depuis combien de temps cette bécane a pas tourné

Bonjour,

+1 avec la question de Régis..


Si tu penses remettre en marche , voir démarrer quelque chose qui est resté statiquement pendant des lustres dans un recoin d'une maison, tu risques d'être déçu car l'allumage a subi les altération du temps de non utilisation!
Le rupteur peut être resté en position ouverte sur son axe, grippé par la rouille, et pas d'étincelles à l'horizon, et ce malgré les coups de Kick ; le condensateur est une chose qui se dégrade dans le temps aussi, le fil haute tension peut être craquelé et avoir une fuite d'étincelle à son embase, enfin en sortie de volant.

Bref, rien n'est simple et tout se complique quand on pense remettre en route quelque chose qui fonctionnait avant.
Il faut tout vérifier la cinétique du principe d'allumage ...mais ce n'est qu'une partie de ce qui t'attend..Il va falloir certainement ouvrir le moteur pour changer des spis de vilebrequin car secs et fuyards, on attaque un autre problème.
Là, on tombe dans la réfection, restauration, autopsie... à chacun son terme!  ;-)
@+

 je sais sur le coup ça fait peur
mais bon ton moteur a l air d un 175 ydral très bon moteur qui a était très utilisé donc pièces et docs se trouvent  sans trop de problèmes
et pis c est ben de chéé nous

D'accord oui effectivement! C'est bien un 175 YDRAL
je possède tout les papiers manuel, carte grise, graissage fourche, carburateur.

Connaissez vous des mécanos pour ce types de moto je pense des passionné en région Rhone Alpes?
Je préfèrerais tout de même laisser la remise en roite du moteur par un pro, surtout le soucis de l'allumage.

Régis 1934 il y a t-il des sites spécialisés à la revente de pièces moteur pour ce genre de modèle ?

J en connais un très bon en auvergne, mais c est très loin de chez toi, et c est un pro donc faut payer. mr mestre a issoire

pour nos brelons un papy réparateur en motoculture fait l affaire

Bonjour,

+ 1 avec Régis, il faut se souvenir que certains moteurs ont été monté sur des motoculteurs:
la preuve: Monet Goyon est devenu Moto Standard, marque bien connue chez les gratouilleurs de jardin.

Un papy ayant travaillé dans la réparation de 'culteur n'aura pas de mal à te réviser ce moteur si tu lui amènes démonté du cadre (ouverture, nettoyage sans trop changer de pièces, sauf électrique, spis, joints papier refaits avec feuille à joint si besoin..): s'il faut refaire un réalésage, un peu plus complexe à retrouver des pistons que via des bourses ou spécialisés, mais rien d'insurmontable !)
Et puis concernant les roulements, on trouve de tout , enfin, quand c'est du standard et normalisé, chez un fournisseur automobile.

voili voila, à toi de zyeuter dans ta région ,et en posant les bonnes questions, on peut avoir d'agréables surprises