Peut on se fier à une dynamo neuve des années 70 ???

Bonjour,


J'ai trouvé une dynamo neuve d'époque 70/75 sur Ebay pour ma Jupiter 3, elle est en parfait état de présentation, mais même sans avoir jamais fonctionné ni chauffé, je me demande si justement l'inactivité et la remise en fonction ne risque pas de décomposer rapuidement le vernis isolant ?

La mienne de 1973 fonctionne encore, toutefois quelques coupures inopinées m'ont posé des soucis... ( Moteur qui cale au ralenti en mettant les phares par ex ! )

Qu'en pensez-vous svp ?

Bonsoir,
Pour avoir roulé dans les années 78/80 avec des voitures avec Dynamo ( Panhard 24) , pour en avoir stocké et remplacé au fil du temps suite reception moteur,( 1990) je n'ai jamais eu de soucis avec le vernis isolant.. Bon, il s'agissait, a l'époque, de Dynamo soit de marque Paris/ Rhone, soit Ducellier... Je présume que le vernis russe doit être aussi resistant que sur les nôtres tant que l'on ne tripote pas au bobinage..
Voilà mon ressenti, et même si la Dynamo n'est pas de taille automobile, je pense qu'elle doit avoir des orifices pour y mettre une goutte d'huile au niveau palier arrière bagué bronze côté charbons car devant ce doit être un roulement côté entraînement.

Tiens, moi j'ai roulé un moment dans la PL17 Relmax de mon grand-père, bleue ciel avec les petits feux arr et la barre transversale sur le capôt, intérieur skaÏ bleu nuit...
Jusqu'au jour où... j'ai éclaté le pignon celloron !

J'avais 24 ans, l'époque était différente et bref, je l'ai vendue à un passionné de Reims qui doit être mort depuis longtemps.


Pas de roulement nulle part: Le roptor est emmanché sur le cône du vilo, et le stator fixé sur le carter droit. Bon, près de 190 euros port inclus, mais j'estime qu'une révision doit bien cûter 200 euros, sans compter le port A/R, pas donné en colissimo, et le risque toujours prèsent de perte ou de casse.

Au fait, Classic auto elec, malgré sa pub sur le net, ne fait plus la réfection des dynamos, idem pour Berteau en Dordogne...

Bon, j'y réfléchis, c'est quand même moins cher que le kit de chez Kennedy !

Merci à vous deux !  En fait selon moi, rien à graisser...  Deux photos pour illustrer:





Pär contre, que penser de ces pannes d'allumage curieuses cet été, dont une en mettant l'inter sur "Codes" ?  Pëut-être un souci de batterie à venir ?  M%ais il me semble que quand il y a coupure dans une batterie, c'est franc, et pas réversible !

Je suis en rain de tenter de règler le régulateur qui doit ouvrir le circuit vers 6/6.2V et couper le débit vers 6.5/7V phares en route. (Par la tension des ressorts des linguets ), la charge atteignait 7.8 volts.