Charge!!!

J'ai une petite question qui m'intrigue,sur l'axe qui se trouve sous les rupteurs,et sur lequel il y a de la feutrine,j'ai un peu de graisse dessus c'est pas normal cette histoire,non sur cette photo je n'en avais pas et je n'avais pas encore mis le regul éléc.

ben si c'est de la graisse je vois pas, si c'est de l'huile ça peut être joint spi, normalement ce feutre doit être légérement huilé

J espere que tu as bien ecoute ce que je t avais dit a propos de la resistance additionnelle qu il faut ABSOLUMENT SUPPRIMER.!!!!

Celle qui se trouve en haut à droite des rupteurs, si c'est bien celle ci , y en a plus!!

Citation :

y a de la feutrine,j'ai un peu de graisse dessus

La graisse ne peut venir que de la chaîne; le carter d'embrayage n'est-il pas défectueux? (trou; mauvaise planéité)
Quant aux charbons, sur ta photo, ils ne sont pas "tout neufs"!
A+

chameau_jaune a écrit:

Citation :

y a de la feutrine,j'ai un peu de graisse dessus

La graisse ne peut venir que de la chaîne; le carter d'embrayage n'est-il pas défectueux? (trou; mauvaise planéité)
Quant aux charbons, sur ta photo, ils ne sont pas "tout neufs"!
A+

Trou;mauvaise planeité l'embrayage est à bain d'huile ou à sec

Je pense que notre ami Chameau jaune voulait dire "carter côté chaine secondaire "ou "carter côté allumage"

Et c'est grave ça Docteur

ben tu risques quelques petites séances de poussettes si de la graisse vient au contact des rupteurs

Citation :

Je pense que notre ami Chameau jaune voulait dire "carter côté chaine secondaire "ou "carter côté allumage"

effectivement! Il fallait comprendre :le carter de commande d'embrayage (côté droit).
Pour ton problème électrique: phare qui clignote..........;ça ressemble à une mauvaise masse; à l'intérieur du phare, tu devrais avoir 4 ou5 cosses reliées entre elles par un boulon vissé sur la casserole de phare; regarde en particulier si le moins (fil marron) qui vient depuis l'ensemble régulateur-batterie n'est pas défectueux.
A+

Merci, je vais regarder,

Bon j'ai changé les charbons,vérifier les branchements dans le phare,et toujours le même bins,puis je constate que le fusible négatif flotte,réctifié,et je viens de remettre un coup de charge à la bat. car je me demande si le fait qu'elle n'est pas assez de charge fasse que,peut être,la dynamo ne puisse prendre le relais,et que si les clignos ne marchent pas avec le phare soit aussi une conséquence de la faiblesse de la dite bat.

les contacts semblent impec dans le phare, vérifie qd même la masse des fils marron parfois la peinture peut poser pb, un p'tit coup de gratouille

Je viens de remettre la batterie, et les clignottants marchent donc aussi avec ou en,phare car ils clignottent tous ,donc y a un mieux mais toujours une masse. Par contre moteur allumé toujours ce de témoin allumé en rouge,donc "le bordel" ,certes je l'ai juste fais tourner une minute à l'arrêt

Citation :

je constate que le fusible négatif flotte,réctifié

Le fusible négatif doit être supprimé (il ne servait pas à grand chose mais avec le régulateur électronique il ne sert plus à rien);c'est peut-être lui le responsable de la mauvaise masse.
A+

chameau_jaune a écrit:

Citation :

je constate que le fusible négatif flotte,réctifié

Le fusible négatif doit être supprimé (il ne servait pas à grand chose mais avec le régulateur électronique il ne sert plus à rien);c'est peut-être lui le responsable de la mauvaise masse.
A+

et supprime aussi cette connerie de porte fusible!