Probléme de charge en 6V

Salut la compagnie !
Petit essai sur route de ma Stornello , j'avais chargé à bloc la batterie , et en revenant plus de phare , mon circuit de charge doit pas fonctionner , sauf que sur ce 6V ( c'est mon premier 6v ), je sais pas trop quoi voir ? La diode ? ( y'à pas de régul , c'est batterie , bobine , volant magnétique ) , je met le plan si quelqu'un à une idée ....j'avais regardé avant de partir le phare au petit coup de gaz , pas de chute de tension !

Je vais recharger la batterie , pour voir ce que çà donne en fonctionnant , si y'à du jus qui rentre ; en fait sur une 6v à volant magnétique , y doit rentrer combien , les tolérances c'est quoi ?
Pi p'tét sonner en entré de diode et en sortie ? Et aussi en sortie bobine ht du volant ...?
Elle démarrait sans batterie , j'en déduit que la HT n'est pas morte , donc peut être la diode qui ne laisse pas le retour sur la batterie ?
Vos avis lumineux ....

Oui, commence à tester la diode avec un ohmmètre !
Ensuite, mesure la tension entre les câbles de batterie celle ci étant débranchée (voltage au ralenti puis à régime moyen)
Enfin mesure la tension aux bornes de la batterie celle-ci étant reliée (ralenti puis régime moyen)

Après, on causera

Merci Monsieur !

Avant toute intervention, je regarderai la puissance de ta lampe de phare: il est recommandé 25/25W, ton volant doit avoir en gros une puissance de 30W. Si tu montes plus gros (36/36W ou 45/45W), il y a de forte chance pour que ta batterie s'écroule et que ton volant ne suive la charge, tu consommes plus que tu ne produis.

Salut
J'ai mis comme préconisé sur la doc , ampoule 25/25w , le volant magnétique est un 6v 28w ....j'ai pas encore eu le temps de mettre le nez dedans !

D'après ton plan le volant possède une bobine d'éclairage a deux sorties:
Une sortie alimente directement l'éclairage en courant alternatif (le phare ne doit pas fonctionner a l’arrêt du moteur)
Une seconde sortie limitée en puissance alimente une batterie via une diode de redressement
difficile de t'en dire plus sans un schéma plus précis du commutateur.En général la batterie ne gêne en rien la marche du moteur et peut être supprimée

Merci ; j'avais oublié que j'avais un plan couleur , j'ai refait le circuit avec ces couleurs , je pense avoir tout bien remis comme y faut , mais avec moi ...

La sortie "verte" de la bobine d'éclairage est pour la recharge de la batterie (stop, avertisseur)
La sortie "rouge" pour l'éclairage (veilleuse, code et phare)

Merci ;
si je comprends bien , si je pose un yoyo à deux fils à la place de la Zener , il faut que je le mette sur le bleus batterie et sur le noir qui revient du contacteur et qui vas sur 5 zener ( qui lui viens en vert du volant 12 )...

Un genre de petit truc comme çà pour remplacer la Zener https://ecomotospieces.com/p/86836-regulateur-tecnium.html?gclid=EAIaIQobChMIutuOusS59QIVFIbVCh3-cA93EAQYAiABEgJ8dvD_BwE

Je ne vois pas de Zener la dedans ? c'est une simple diode redresseuse
Ton petit truc ? c'est quoi un régulateur ? c'est vague et ca ne veux rien dire

Oui , un petit régulateur ...à moins d'y mettre un pont de diode ?

Une diode de redressement et c'est bon
je reviens sur ton problème d'éclairage:
normalement les deux circuits sont indépendants et donc même avec un problème sur le circuit "batterie", ca devrait marcher moteur en route
donne nous un peu plus de détails?

Mon contacteur " clou " 3 positions , enfoncé droit , contact moteur /
enfoncé droite , moteur et phare /
enfoncé gauche juste feux positions /

Batterie rechargée , tout fonctionne comme il faut , donc l'autre jour , 30km , au retour plus de phare , juste un filet de lumière ....
Bon -4°c ce matin , je vais pas encore regarder çà , je sais faut que je sonne toutes entrées et sorties moteur en marche et arrêt ....rien d'urgent !

De toute évidence ça ne charge pas, donc diode HS ou tension 6v absente sur le VM...

Chronoyam a écrit:

De toute évidence ça ne charge pas, donc diode HS ou tension 6v absente sur le VM...

Si je n'ai pas de sortie au vm , comment la bobine ht allumage est-elle activée alors ?
Je penche plutôt pour la diode ( pas Zener )
Je vous dirait ce que j'ai trouvé quand je vais m'y recoller ...

Bonsoir,
lors de tes prises de vue sur la réfection de ta Stornelo, on a assisté à l'ouverture du côté embrayage mais rien vu du côté VM... Et si l'etat de ton moteur te semble satisfaisant par un test compression , tu aurais dû zieuter ou contrôler à minima par le remplacement du condo et du rupteur, mais pas souvenir d'avoir vu cela dans ton tuto..ou alors mal Lu..ou tu l'as zappé!?
Peut être un test de continuité sur des deux bobines aurait été subtil afin de juger de leur état, et de voir celle qui était à la masse.. ou Hs..

Quand je bricole une nouvelle ancienne mob , comme tu dit à "minima " systématiquement , je change bobine HT , rupteur , condo , redresseur régulateur et presque toujours toute la filerie ...là j'ai omis de faire des photos car il à fallut que je récupère un arrache volant et j'ai oublié les prises de vues !
Pi c'est vrai j'ai pas pensé à tester les bobines du volant , vu que la moto fonctionnait bien ...pas trop habitué au système 6v et à son circuit de charge sommaire !

Le temps se radoucit , je vais pouvoir faire les vérif ...
j'ai çà dans mes doc....

Bonsoir
je vois que tu as la Bible technique de ta moto pour t'aider dans ton soucis électrique ,donc ouvrir un post niveau charge était du superflu..
Entre 6 volts et 12 volts, c'est kif kif bourricot niveau câblage et dérivé accesoires, sinon l'avantage du 12 volts est pour circuler la nuit, car en 6 volts , c'est comme si tu roulais avec des lucioles..en mode blitz..
Pour avoir fait de la route, et souvent de nuit en 2cv 6volts, je sais ce que c'est..!!
Bon courage donc.

2nis a écrit:

Bonsoir
je vois que tu as la Bible technique de ta moto pour t'aider dans ton soucis électrique ,donc ouvrir un post niveau charge était  du superflu..
Entre 6 volts et 12 volts, c'est kif kif bourricot niveau câblage et dérivé accesoires, sinon l'avantage du 12 volts est pour circuler la nuit, car en 6 volts , c'est comme si tu roulais avec des lucioles..en mode blitz..
Pour avoir fait de la route, et souvent de nuit en 2cv 6volts, je sais ce que c'est..!!
Bon courage donc.

Ce sont tes interventions qui sont superflues !
Toujours aussi pisse-vinaigre qu'aux grandes heures du forum LVM !
Tonton

Mes interventions sur LVm sont toujours consultables car les écrits restent...donc les tiens aussi!
Généralement mes écrits sont fondés par experience sauf parfois agrémenté d'une pointe d'humour selon le degré choisi.
Comme sur LVM, tes balades à Moto font le même circuit touristique sauf que c'est la moto qui change..
À quoi bon te donner des conseils( ex chronoyam qui s 'y connaît en électricité) si tu réponds à côté..
Bonne réfection dans tes motos