ça fume;... ça crachotte

le circuit électrique et maintenant okai et nickel, démarrage quart de poil mais ma meuzeu crache de l'huile bien noire au niveau de l'échappement, bougie noire et très grasse.. c'est grave docteur ??

clubman a écrit:

le circuit électrique et maintenant okai et nickel, démarrage quart de poil mais ma meuzeu crache de l'huile bien noire au niveau de l'échappement, bougie noire et très grasse.. c'est grave docteur ??

je me souviens a voir trouvé un blog sur les symptomes liés à l'ncrassement de la bougie...mais impossible de remettre la main dessus

je pense a une segmentation ou un joint spy ....

ca fume ici aussi,au demmarage a froid ca fume mais a chaud sa fume autant ce qui est inquietant bien que le melange est a 2%,une idee du probleme

La vis de richesse peut être

Est-ce que le pot est tout noir et gras à l'échappement ?

Non la vis de richesse y est pour rien mais elle a bouffe de l huile de boite en plus de l huile de melange, les joints spi doivennent etre nase( il y en a deux n est ce pas ?) Det toute facon les changes est impossible pour moi,je sais pas faire, mecanique trop avancee mais est il possible d y metre un additif dans la boite a vitesse qui rendrai les joints etanchent

mais est il possible d y metre un additif dans la boite a vitesse qui rendrai les joints etanchent

Helas non, s'ils sont nazes c'est naze. Ils ont durci avec le temps. On peux te refaire le moteur ici en France....si tu passe par Oleron

Pour cette operation de quoi ai je besoin au niveau pieces et outillage speciaux ? a l instant ne me demander pas mon avis sur MZ,

Citation :

de quoi ai je besoin au niveau pieces et outillage speciaux ?

une grande benne devrait suffire ce sera pas tres long

Kokis a écrit:

Pour cette operation de quoi ai je besoin au niveau pieces et outillage speciaux ? a l instant ne me demander pas mon avis sur MZ,

Fait attention, si tu ne l'a jamais fait tu peux agraver voir endommager à jamais ton moteur
Les MZ sont de bonnes machines mais avec le temps c'est normal que les joints lachent

Citation :

Pour cette operation de quoi ai je besoin au niveau pieces et outillage speciaux ?

pièces: 2 joints spi de vilo, un joint d'embase, un joint de culasse, un joint de carter d'embrayage.
outil spécial:arrache embrayage;les autres outils spéciaux recommandés peuvent être remplacés par une petite massette (en bronze), si tu profites de l'ouverture du carter pour changer les roulements, et beaucoup de savoir-faire.
A+

ZITOUN a écrit:

Kokis a écrit:

Pour cette operation de quoi ai je besoin au niveau pieces et outillage speciaux ? a l instant ne me demander pas mon avis sur MZ,

Fait attention, si tu ne l'a jamais fait tu peux agraver voir endommager à jamais ton moteur
Les MZ sont de bonnes machines mais avec le temps c'est normal que les joints lachent

Le temps certe mais c est pas les kilometres qu on bousilles les joints spi du vilo(elle a peine roulee),tu ne me conseil pas de faire le boulot et je devinne que tu as raison,je vais chercher si je trouve un amateur de merdouille MZ mecanique ici...sinon ben j ai comme un probleme...

En parlant de crachotter,est il normal d'avoir un peu d'huile coulante au bout du pot

Et bien mon bon Cantalou,a vrai dire non c est pas normal...y a pas a dire mais elles sont chiantes les MZ...

Cantalou a écrit:

En parlant de crachotter,est il normal d'avoir un peu d'huile coulante au bout du pot

On est d'accord sur le % d'huile : environ 2 %
Si malgré cela de l'huile coule au bout du pot c'est vous n'utilisez pas votre moteur au bon régime : trop faible régime l'huile n'est pas complétement brulée...

ZITOUN a écrit:

Cantalou a écrit:

En parlant de crachotter,est il normal d'avoir un peu d'huile coulante au bout du pot

On est d'accord sur le % d'huile : environ 2 %
Si malgré cela de l'huile coule au bout du pot c'est vous n'utilisez pas votre moteur au bon régime : trop faible régime l'huile n'est pas complétement brulée...

Quel est le regime optimal

Bon ,de mon coté je suis à un peu plus de 2% environ 2,5 vu qu'elle n'avait pas roulée depuis longtemps ,et maintenant je vais réduire à 2. Je pense que c'est en ville que le plus souvent je ne suis pas au bon régime,surtout au feux rouges ,donc burnout de rigueur

Citation :

je vais chercher si je trouve un amateur de merdouille MZ mecanique ici...sinon ben j ai comme un probleme...

Si tu trouves personne au Danemark, tu peux m'envoyer ton moteur( je te le referai gratos); d'Allemagne, les frais de port ne sont pas exorbitants: 27€ pour un moteur de 125.
A+

Quel est le regime optimal ?

A fond, à fond, à fond..... :/mdr!!/:

ZITOUN a écrit:

Quel est le regime optimal ?

A fond, à fond, à fond..... :/mdr!!/:

C'est bien ce que je dis,Burn out à tous les étages

Si tu trouves personne au Danemark, tu peux m'envoyer ton moteur( je te le referai gratos); d'Allemagne, les frais de port ne sont pas exorbitants: 27€ pour un moteur de 125.
A+ [/quote]

Je vais voir si je trouve un volontaire ici en suede,mais merci de ta proposition tres genereuse

Y'a pas un club MZ en Suede ? qui pourrait t'orienter

je rassure Canta , j'ai le meme soucis avec le 50 du fiston , ça fume bien bleue j'ai retrouver l'huile d'embrayage dans le carter moteur
joint spy ,Vilo à faire

Eh be ,me vlà rassuré, mon huile de boîte reste bien dans la boîte,celle du bout du pot c'est celle du mélange, ou de la frisée au petits lardons