Marche à suivre pour...

Est il possible de transformer une CG solo en solo/side ,quelqu'un aurait il déjà effectué une telle démarche

Personne ne sait

Tu vas à la préfecture cagoulé avec un gros calibre, là tu explique ta requète rapido, si t'as pas le papier dans les 30 secondes c'est que c'est pas possible... :/mdr!!/:

je dois donc comprendre que c'est le parcours du combattant

cantalou je peu me renseigner mais sa va etre galer a moins de passer au mine je vais demander a un copain qui fait des modification sur des voiture et qui les repasse au mine je te tiens au courant

Merci c'est sympa

j ai demander a mon pot il m a dit que si tu met de la pieces d origine il suffit d un passage au mines et de delivron un certificat d homologation et apres tu fait une demande d imatriculation et tu as plus qu a attendre de nouvelle carte grise et me payer un coup il doit me donner plus de renseignements la semaine prochaine je te tiens au courant

Très gentil à toi

C'est pas simple le mieux est de te renseigner à la D R I R E de ton département, mais j'ai bien peur que ce ne soit pas possible, ou très difficile. Peut etre plus simple en passant par la CG collection si la machine est assez vielle.
Jef

Elle a 29 ans !!

Cantalou a écrit:

Elle a 29 ans !!

Elle a certainement l'age, ça vaut peut etre le coup de te renseigner mais si tu as une CG normale c'est peut etre dommage, la CG collection est un peu restrictive , ça devait changer mais je ne sais pas ou ça en est.Tu peux aussi te renseigner auprès d'un club de side caristes,
Pour la CG collection

http://www.ffve.org/content/view/10/41/

Jef

je crois que c'est déjà plus simple si la moto a existé en side, si c'est pour la 250, ça devrait donc le faire;..

Merci messieurs , je vais joindre la DRIRE et la club de side, et oui gtf c'est pour la 250

A ma connaissance, le seul cas ou il y a moyen d'obtenir une cgc solo/side pour une bécane existante est celui ou l'on ne possède pas de carte grise. Au prix d'un petit mensonge, on adresse à la FFVE un dossier pour obtenir une attestation de conformité (on en profite pour dire qu'il s'agit d'un attelage), on joint une photo de l'attelage et en principe en échange de cette attestation on obtient de sa préfecture un carton cgc solo/side.
En dehors de ce cas, on ne peut échapper au passage à la drire qui réclame (entre autres) un certificat de conformité du véhicule délivré par le constructeur (malheureusement il n'existe plus...!).
Il est également possible de passer par un professionnel qui accepte de se charger du dossier et de son passage à la drire,...mais bien souvent il en profite pour fournir le panier de sa fabrication...pas au même côut que nos Stoye et Valorex...pour ne citer que ceux-là.
Si tu veux avoir les idées un peu plus claires à ce sujet, jettes-donc un coup d'oeil au site "oural" sur lequel il ne se passe pas une semaine sans qu'un individu ne pose la question fatidique: est-ce que je peux avoir une carte grise solo/side pour mon attelage venu de Pologne, Roumanie, Tchéquie ...et autre pays de l'est.
Dans ma préfecture,...inutile de poser la question,....c'est NON, NON, NON....!

Bon courage, et A+, Serge.

Début des années 80, j'avais attelé une BMW R80/7 à un side Watsonian . J'avais apris par un copain Nantais qu'il suffisait de se pointer à la pref de Nantes et de demander gentiment une modif de carte grise . Ni une ni deux, je me pointe à la pref de Nantes avec mon plus beau sourire , fais un peu de plat à la donzelle du guichet toute mignonne et ...................... raté quand elle s'aperçoit que mon imat est en 35, en m'expliquant qu'elle a pas le droit de modifier une cg d'un autre département

Etant tétu comme un breton, je me pointe chez le collégue et on décide de faire une vente bidon. Il se pointe à la pref pour établir la cg à son nom, et demande le passage en solo/side par la même occase . Bingo, l'affaire est dans le sac, j'allais pouvoir rouler en règle. C'était le bon temps

Bon, ça m'avait couté 2 cartes grises et un bon resto, mais c'était quand même bien sympa

je m'étais renseigné auprès de la préfecture de haute garonne, il te faut:
une attestation de MZ (importateur) disant que l'attelage est ossible cela te coûte déjà 150€,
une attestation de celui qui te monte le side (un professionel) ou une visite au service des mines pour attester que le mariage tient le coup et que le side est solide, il faut que les attaches soient résistantes peuves à l'appui (calcul de structure)
avec ça tu vas à la préf et tu immatricule en CG Normale, Solo-Side si l'attelage est démontable, Side uniquement si l'attelage est fixe.
alut et bon courage

Bonjour , c'est pas vieux de plus de trois ans mais j' ai obtenu un CGC avec attestation FFVE mentionnant solo/side à partir d'une carte grise solo roumaine et d'une photo du side (moto à côté de son side -car), ce sur simple demande . Il s'agissait d'unje AWO 425 prévue pour le side car (un peu comme le sont les R25 ou 26 de chez BMW). J' avais précedemment obtenu des CGC solo/side apartir de CG roumaine side car pour ces mêmes AWO.Les papiers étaient incontestables , il n' en manquait aucun et étaient traduits .J'ai trouvé , du reste , la FFVE plus tatillonne que la préfecture.Détails si vous voulez .

Oui volontiers mais je les lirais demain

La FFVE vérifie que le véhicule est bien le votre et qu'il est immatriculable en collection et pour cela on lui présente un certain nombre de papiers accompagnés éventuellement d'une lettre . La préfecture ne demandera qu'un papier de plus : l'attestation de datation que vous aura délivré la FFVE pour la modique somme de 50 euros.
Mais : si à la préfecture on peut se contenter de traduire soi-même les papiers d'origine étrangère sauf peut-être s'il s'agit d'arabe , de cyrillique , et autre langues bien différentes dans leur écriture que le français ce n' est pas le cas de la FFVE qui demande des traductions authentifiées ...qui peuvent coûter bonbon soit dit en passant , des traducteurs d'Ukrainien ou de Finnois il n'y n a pas partout.