démontage moteur 125 ts

bon voila, à force de faire de la mécanique dans la neige en se dépechant bah j'ai bouzillé deux moteur en 15 jours:
le premier j'ai ripé un segment du coup il s'est mit de traviole et fini pair sortir en morceaux par l'échapement ! le second bah j'ai remis un cylindre et un piston que j'avais en rab et le reste de segment (le premier qui a peté) et remonté faire un tour jusqu'à la bougie en bloquant la bielle sur le vilo au passage !!

yeurk !!

bon je vais me faire engueuler !!
allez y

...
...
... ayé ?

ok bon maintenant j'ai encore du rab de piece : un bas moteur de 125 ts (boite allumages carter ) mais avec la prise du compte tour (moi j'avais pas ça) un cylindre piston qui ont l'air corrects, et il me reste l'allumage sur lle moteur actuel (vilo bloqué) qui marchait tres bien ....

en plus je connais pas tous les termes techniques

but du jeux : remonter un moteur qui tourne !

pour les conneries à faire sur le cylindre, le pistons et les segment je crois que c'est fait donc je vais faire gaffe, pour l'allumage comment on démonte autrement d'à la massette et au burin ? le "stator" ok mais le rotor : le truc qui tourne derriere et qu'est bien fixé que ça bouge pas comment on le change ? sinon j'ai celui qui reste sur mon moteur de rab mais je sais pas s'il est bon du coup je peux aussi le garder et dans ce cas je controle quoi ?

bon ok j'ai fini promis apres je rocomance pu

Oups !! peux tu mettre quelques photos

attention! vérifie la largeur de la partie arrière du moteur ! il existe des moteurs "étroits" et des "larges" (ceux avec la prise compteur) et mettre l'un dans le cadre de l'autre c'est pas forcement évident!

Cantalou a écrit:

Oups !! peux tu mettre quelques photos

heu des photos de quoi ? de piston enfoncé ? de segment en paillettes ? de ma tete dépitée ?

Grand Tonton Flingueur^^ a écrit:

attention! vérifie la largeur de la partie arrière du moteur ! il existe des moteurs "étroits" et des "larges" (ceux avec la prise compteur) et mettre l'un dans le cadre de l'autre c'est pas forcement évident!

j'y vais de ce pas

Citation :

mais le rotor : le truc qui tourne derriere et qu'est bien fixé que ça bouge pas comment on le change ?

C'est très facile à démonter: il suffit de visser une vis ordinaire de diamètre 10 dans le rotor (après avoir démonté la vis qui immobilise la came et celle-ci); la vis de 10 sert d'extracteur pour l'emmanchement conique du rotor; une fois que la vis est en pression, un petit coup de massette sur la clé qui manœuvre la vis et le rotor s'arrache.
A+

jihene a écrit:

Cantalou a écrit:

Oups !! peux tu mettre quelques photos

heu des photos de quoi ? de piston enfoncé ? de segment en paillettes ? de ma tete dépitée ?

Heu!! de ta tête dépitée

chameau_jaune a écrit:

Citation :

mais le rotor : le truc qui tourne derriere et qu'est bien fixé que ça bouge pas comment on le change ?

C'est très facile à démonter: il suffit de visser une vis ordinaire de diamètre 10 dans le rotor (après avoir démonté la vis qui immobilise la came et celle-ci); la vis de 10 sert d'extracteur pour l'emmanchement conique du rotor; une fois que la vis est en pression, un petit coup de massette sur la clé qui manœuvre la vis et le rotor s'arrache.
A+

haaa voila des réponses comme j'aime !

du coup je me dis : quitte à démonter pourquoi pas garder le moteur et juste changer le vilo alors ! mais là va falloir du tuto !!

bon j'm'y suis pas encore mis , trop de trucs en cours, mais ça va venir