Honda C 50 ,remise en route

ok merci marco

belphégor, tu aurais pu aussi le mettre ici https://motoancienne.superforum.fr/essais-et-impressions-f29/

Pendant que je rédigeais mon "petit" message vous avez posté d'autres mots.
Celui du milieu est un SS50 Sport reconnaissable à la selle qui finie avec un petit carénage aux couleurs du réservoir avec bandes blanches "style adidas". Sinon celui de la photo n'a que ça de différent.
Le bloc moteur est sur la même base mais en 4 rapports avec commande d'embrayage manuelle, et puissance de 1.9cv pour une vitesse maxi de 45km/h. Ces Cyclos-Sports, SS50 Sport ou SS50 tout court ont les même performance pour un même pays, car pour certains pays ils sont dotés de performances honorables.
Dans ces engins, en france, c'est le dit "Cyclo Sport" qui est le moins puissant...
Les règlementations . . .

Ah oui ! Merci XAV,
Il faudrait que je le copie et l'aménage pour cet endroit

merci Belphégor pour c'est explication il monte qu'a 45 km/h

Belphégor a écrit:

Ah oui ! Merci XAV,
Il faudrait que je le copie et l'aménage pour cet endroit

yes

suite à PB dans 2 post

Laurent 88 dit
bonjour, suite des épisodes,
j'ai bien nettoyé le réservoir (résine
à l'intérieur) et j'ai fait bouillir le carbu dans du jus de citron 3
fois en pièces détachées. J'ai tout remonté mais rien n'y fait aucun
bruit de moteur alors que j'ai une bonne étincelle bien bleue. Ma
bougie est une NGK CR8HS. Dans le bouquin il parle de C7HS. est ce que
celà peut avoir une influence? Je n'ai pas d'antiparasite est ce que
celà peut jouer aussi? toutes vos idées sont bienvenues. Merci d'avance

salut.
j'ai vu un truc chez un mécano moto ou j'habite.
il essayer de remettre en route un 400 drz qui avait une belle étincelle, et que dalle!!
la moto ne voulait pas démarrer.
et bien tout simplement, il s'est apperçu qu'il y avait un arc qui se faisait de l'anti parasite à la culasse.
il a étanché l'anti parasite, et la moto est partie au quart de tour.
conclusion, regarde s'il n'y à pas de fuite à l'anti parasite.
dans ce cas, remet en un neuf.
à + la toche...

la toche a écrit:

salut.
j'ai vu un truc chez un mécano moto ou j'habite.
il essayer de remettre en route un 400 drz qui avait une belle étincelle, et que dalle!!
la moto ne voulait pas démarrer.
et bien tout simplement, il s'est apperçu qu'il y avait un arc qui se faisait de l'anti parasite à la culasse.
il a étanché l'anti parasite, et la moto est partie au quart de tour.
conclusion, regarde s'il n'y à pas de fuite à l'anti parasite.
dans ce cas, remet en un neuf.
à + la toche...

Je confirme j'ai vu ça avec la mz de Stricker, euh non celle de Fabrice... euh non celle de Pinolatouka ..ah ben non celle de ... bref une belle étincelle un carbu nickel et impossible de démarrer la bête lorsque tout était en place, a observer dans l'obscurité la fuite "électrique" était bien visible!

Bonsoir,
Moi aussi je confirme que les essais dans la pénombre c'est une bonne idée.
Pour info, j'ai fait une copie "ré-adaptée" dans les sujets D O C U M E N T A T I O N :: ESSAIS et IMPRESSIONS à cette adresse : https://motoancienne.superforum.fr/essais-et-impressions-f29/essai-honda-c50-de-1976-t3999.htm#39775

Bonjour,
vérification faite je n'ai de fuites électriques mais je me suis rendu compte qu'il doit me manquer des joints au carbu j'en ai commandé un sur ebay je vous tiens au courant.
A plus

Bien n'ayant pas de fuites électrique, tu peux nous tenir au courant

bonjour à tous,...fuites électriques......il serait tout aussi judicieux de parler de défaut d'isolement. En effet il n'échappe à aucun d'entre nous que la bobine d'allumage transforme la tension de 6 ou 12 Volt en très haute tension de l'ordre de 14000 Volt. Celle-ci permettant de créer un arc électrique performant. Bien entendu isoler un courant de 14000 Volt est plus délicat que d'isoler un courant d'une dizaine de Volt et tout défaut d'isolement risque d'entrainer un amorçage en dehors de l'électrode. Attention aux mimines lors des manipulations de l'anti parasite...ça chatouille...!

A+ Serge.

sergegazanhes a écrit:

bonjour à tous,...fuites électriques......il serait tout aussi judicieux de parler de défaut d'isolement. En effet il n'échappe à aucun d'entre nous que la bobine d'allumage transforme la tension de 6 ou 12 Volt en très haute tension de l'ordre de 14000 Volt. Celle-ci permettant de créer un arc électrique performant. Bien entendu isoler un courant de 14000 Volt est plus délicat que d'isoler un courant d'une dizaine de Volt et tout défaut d'isolement risque d'entrainer un amorçage en dehors de l'électrode. Attention aux mimines lors des manipulations de l'anti parasite...ça chatouille...!

A+ Serge.

ben oui "fuite électrique" ou "défaut d'isolement" pour Laurent le pb reste le même!

bonjour,
ca y est ca a démarré mais j'ai laissé le contact toute une nuit et un jour et la batterie s'est complétement vidée! je la recharge et je réessaierai plus tard.
Juste une petite interrogation, le moteur tourne quand je mets les gazs à fond mais celà ne tiens pas le ralenti et cale dès que je relache la poignée. J'ai essayé plusieurs réglages des vis d'air et de ralenti mais rien n'y a fait (tout celà je précise starter fermé car elle ne démarre pas quand il est ouvert). Je ne sais si vous avez une idée du problème.
Voilà merci bien

rebonjour,
il y a un nouveau problème en fait, Je l'ai redémarré tout à l'heure tout avait l'air normal jusqu'à ce qu'une fumée blanche grise commence à sortir au niveau de la fixation du pot à la culasse. J'ai stoppé la moto puis l' ai redémarrée plusieurs fois avec les mêmes symptômes mais toujours un peu plus de mal à démarrer maintenant celà ne veut plus du tout le faire. plus un bruit d'explosion. la bougie m'a l'air un peu noire mais là je suis largué. Si quelqun a une petite idée.
Merci

les soupapes ?? c'est Ok ??

Tu penses que ca peut venir d'un mauvais reglage ou de soupapes foutues
car justement j'ai régle l'autre jour le jeu des culbuteurs peut etre l'ai je mal fait je vais revoir ca.

bonjour, en effet il y avait bien un problème aux soupapes. un petit objet métallique qui sort de jsais pas où s'était foutu entre la soupape et le siège!! Je crois que l'étanchéité n'est plus correcte. Pensez vous que celà puisse expliquer le non démarrage?

oui ,

mais c'est quoi ton " petit objet métallique" ??

C'était une espèce de petite rondelle bien abimée qui sortait de jsais pas où

ça ne peut etre qu'un morceau de siège

il se serait décollé et coincé

question d'amateur: cela signifie qu'il faut changer la soupape?

ça dépend , au moins la rectifier
trouves toi un mec par chez toi qui refait les culasses , ça ne te coutera pas grand'chose et tu repartira avec une culasse saine

tu parles de réctifier le siège de soupape (la culasse alors) ou la soupape?