régler l'avance etz

franck a écrit:

JEF : merci pour cette excellente vidéo, elle mériterait bien d'être mise ailleurs ........ quand à la musique, j'ai bien aimé également.

Mais c'est du racolage !!!

Non de la flatterie, je me garde bien de raccoler

guguz a écrit:

bon j'ai refait un essai routier et parcourru, 5 kms environ..ça roule comme sur des roulettes!!!!
par contre pas de fumée derrière!!?
la pompe est bien réglée, l'huile à l'air d'y aller! par la petite durite de graissage!
par contre la bougie est chocolat fade...!!!? c'est bon?
le cylindre a chaud...mais bon ....
vous en pensez quoi ça va durer ou ça va exploser;..parce que moi j'suis l'champion!!!
de l'explosion!!!
elle ne s'emballe pas elle tient le ralenti, !!!
ma fille est tellement fière!! !!!pourvu que ça dure!!!

Salut, j'suis un 125 ETZeur comme toi et je l'ai entièrement démontée et remontée car j'avais serré et j'ai eu pas mal de galère mais c 'est réglé :
- pour l'aspect que le cylindre est chaud c'est normal ca chauffe très vite et c'est très brulant (en été c'est pire).
- la bougie marron clair veut dire que ton réglage est normalement parfait (pas trop riche ni trop pauvre) toujours en avoir une de rechange quand tu te déplaces avec une clé de 21
- pour le démarrage, il faut toujours ouvrir le robinet (si tu le fermes à chaque fois que tu t'en sert pas) et après une minutes pas avant, tu kick, si elle est bien réglée, elle part direct sinon, 3 kick a vide doucement, tu mets le contact et tu kick, ca part direct
- pour la fumée, tu as x solutions, y'en a qui font le mélange direct dans le réservoir et vire la pompe à huile, y 'en a qui font les 2 et moi je me sert que de la pompe à huile sauf quand je l'ai redémarré sur le Premier plein j'avais fait les 2. Moi j'ai de la fumée au démarrage et après 5 minutes j'ai plus rien voir un léger voile blanc et encore. Si tu veux fumer, tu règles la pompe à huile en la rendant plus gourmande par rapport au marquage, comme ca elle fume toujours un peu et t'auras pas peur de serrer!!! attention lors du redémarrage faut purger la pompe pour virer l'air après 2-3klm (juste dévisser la vis de "ventilation" laisser sortir de l'huile et/ou de l'air et la revisser)

Attention attention, la grosse connerie dans le graissage séparé et sur ta MZ est l'orientation des conduits des vis par rapport au conduit de l'"anneau" qui sort de ton conduit d'huile : si tu serres trop ou pas assez, le débit est fort ou faible => Je me suis fait des marques sur les têtes des vis du graissage séparé parallèles au conduit des vis et je les mets parallèle au conduit de l'"anneau", ce qui fait que l'huile qui sort du conduit d'huile a le débit maximum dans chaque vis, ce qui ne ralenti pas le débit au global

J'y connaissais rien à la mécanique et j'ai tout appris avec la MZ du haut de mes 27 ans, (il me reste encore l'electronique et les suspensions à ouvrir mais pour l'insntant ca marche!!!!) et quel plaisir de rouler en MZ ETZ et de faire parti de cette communauté !!!!

elle est pas belle la vie?...on peut en faire des choses avec ses petites mains ,de la patience et des bons conseils.

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eheheh me revoilà fin de vacances en famille!!
comme tu dis à l'ouest du bonheur en MZ!!!
j'suis passé à vierzon aujourd'hui meme comme une bonne part de barjo qui prenne la route les week end très chargés!!!
bon demain ou dans les jours à venir je rfait péter ma buzine et taille les ptites routes de part chez moi!
merci des conseils.
à+