150cc honda CG

plutot bien , surtout du couple

et conso un verre de maximum

là je suis sur le mosquito , pfff débordé

Nouvelles du kit 150.
Ca marche très bien, on monte les côtes en 5em.. Par rapport au montage d'origine le piston du kit est plus "libre" dans son cylindre; le 125 était vraiment dur à bouger dans son cylindre. (Je comprend l'apathie du moulbif!).
Pour la carburation j'ai seulement monté un gicleur de 110 au lieu de 90: la bougie est belle. Pour l'instant je ne dépasse pas 6000 à 6500 t/mn. (soit 70 km/h). C'est pénible. Surtout qu'avec la position "super-racing" les gens te regardent d'un air bizarre: on voit bien qu'ils pensent: "Allez, passe la trois!". Mais j'ai commandé un pigon de 16 et un de 17, ça va chier!
Encore 500 bornes de purgatoire!

sur le mien 16-34

pignon de 17 pas oser de peur d'user le carter

christsanglas a écrit:

plutot bien , surtout du couple

et conso un verre de maximum

là je suis sur le mosquito , pfff débordé

Sa ma donner envie de me remonter une cg café avec ce Kit pour rouler un peut.
Mon projet c'est bien mais sa manque de roulage.
Ça me permettrai d'apprendre la mécanique et de rouler surtout.
Je vais voir si le père Noël est sympa avec moi.
@+ chris.

christsanglas a écrit:

sur le mien 16-34

pignon de 17 pas oser de peur d'user le carter

D'origine le Skyteam est en 15x38... D'après mes (savants) calculs, en 5em, le moteur produit 256,8492 tours de pignon pour 1000 T/mn.
Donc en 15x38, ça fait 101,387 tours de roue par mn., multipliés par 1,90 M., ce qui fait 193,63 mètres par mn., soit 11,557 Km/H par 1000 T/mn.
(J'en vois qui suivent pas, là-bas dans le fond !)...... A 7000 T/mn, ça fait du 81 Km/H environ.

En 17x38, ça fera 13,33333% en plus, soit 91,8 Km/H..... On est encore loin des 110 Km/h escomptés !
Faudra p'têtre passer le "11 dents" à l'arrière ?

Twinair a écrit:

christsanglas a écrit:

sur le mien 16-34

pignon de 17 pas oser de peur d'user le carter

D'origine le Skyteam est en 15x38... D'après mes (savants) calculs, en 5em, le moteur produit 256,8492 tours de pignon pour 1000 T/mn.
Donc en 15x38, ça fait 101,387 tours de roue par mn., multipliés par 1,90 M., ce qui fait 193,63 mètres par mn., soit 11,557 Km/H par 1000 T/mn.
(J'en vois qui suivent pas, là-bas dans le fond !)...... A 7000 T/mn, ça fait du 81 Km/H environ.

En 17x38, ça fera 13,33333% en plus, soit 91,8 Km/H..... On est encore loin des 110 Km/h escomptés !
Faudra p'têtre passer le "11 dents" à l'arrière ?

Salut Twin
Merci pour ces calcule, sa va bien me servir pour mon projet Bonneville. Même si je n'en suis pas là.
Mais pour calculer les démultiplications surtout pour une course comme Bonneville ou seul la vitesse de point compte.
merci encor pour tes conseils.
Cordialement Toto d'Andorre.

totospeed a écrit:

Twinair a écrit:

christsanglas a écrit:

sur le mien 16-34

pignon de 17 pas oser de peur d'user le carter

D'origine le Skyteam est en 15x38... D'après mes (savants) calculs, en 5em, le moteur produit 256,8492 tours de pignon pour 1000 T/mn.
Donc en 15x38, ça fait 101,387 tours de roue par mn., multipliés par 1,90 M., ce qui fait 193,63 mètres par mn., soit 11,557 Km/H par 1000 T/mn.
(J'en vois qui suivent pas, là-bas dans le fond !)...... A 7000 T/mn, ça fait du 81 Km/H environ.

En 17x38, ça fera 13,33333% en plus, soit 91,8 Km/H..... On est encore loin des 110 Km/h escomptés !
Faudra p'têtre passer le "11 dents" à l'arrière ?

Salut Twin
Merci pour ces calcule, sa va bien me servir pour mon projet Bonneville. Même si je n'en suis pas là.
Mais pour calculer les démultiplications surtout pour une course comme Bonneville ou seul la vitesse de point compte.
merci encor pour tes conseils.
Cordialement Toto d'Andorre.

Ouais, c'est pas simple...En plus qu'à Andorre tu as peu de pistes d'essais du genre "extra-plat" !! Mais tu peux compter sur mon soutien, Burt !

sur le honda cg de 14-34 suis passé a 16-34 ( +15 km/h )

pour tirer plus long il faut monter une roue de 18

Twinair a écrit:

totospeed a écrit:

Twinair a écrit:

christsanglas a écrit:

sur le mien 16-34

pignon de 17 pas oser de peur d'user le carter

D'origine le Skyteam est en 15x38... D'après mes (savants) calculs, en 5em, le moteur produit 256,8492 tours de pignon pour 1000 T/mn.
Donc en 15x38, ça fait 101,387 tours de roue par mn., multipliés par 1,90 M., ce qui fait 193,63 mètres par mn., soit 11,557 Km/H par 1000 T/mn.
(J'en vois qui suivent pas, là-bas dans le fond !)...... A 7000 T/mn, ça fait du 81 Km/H environ.

En 17x38, ça fera 13,33333% en plus, soit 91,8 Km/H..... On est encore loin des 110 Km/h escomptés !
Faudra p'têtre passer le "11 dents" à l'arrière ?

Salut Twin
Merci pour ces calcule, sa va bien me servir pour mon projet Bonneville. Même si je n'en suis pas là.
Mais pour calculer les démultiplications surtout pour une course comme Bonneville ou seul la vitesse de point compte.
merci encor pour tes conseils.
Cordialement Toto d'Andorre.

Ouais, c'est pas simple...En plus qu'à Andorre tu as peu de pistes d'essais du genre "extra-plat" !! Mais tu peux compter sur mon soutien, Burt !

Oui l'Andorre c'est un trou mais j'ai trouver la piste idéal. le tunnel de grand Valira qui passe sous le col, 5Km (plat ) a 1800m d'altitude et pas de vent.
Au mois d'aout sa ressemble beaucoup a Bonneville qui se trouve a 1600m 40ºC et 6% d'humidité. Et l'affaire es dans le sac.
Je voie que tu connais tes classique.
Cordialement Toto.

rhaaa burt munro,je l'ai encore regardé hier .... quel film

kirra33 a écrit:

rhaaa burt munro,je l'ai encore regardé hier .... quel film

C'est mon maitre et c'est la philosophie de mon projet pas d'argent une passion, et une motivation a toutes épreuve, et surtout le temps n'a pas d'importance le bute non plus il est déja certain, seule le chemin compte.

j'ai reçu mon vilbrequin pour mon CG , les roulement vont pas tardez

après vérification les carters sont bon à changer + 0,1 mm pour le logement des roulements de vilbrequin

je préfère repartir sur de bonne bases

faut que tous soit prèt pour la ballade en Normandie

Affaire à suivre de près donc

Citation :

faut que tous soit prèt pour la ballade en Normandie

tout à fait jean rené.

Ben si Christian amène la 150 je suis obligé de prendre la sauterelle pour rester dans le rytme

superbe sauterelle il faut le dire

ca fera un post a ouvrir faut po polluer le mien

enfin un modo réactif ,non mais

La Honda CM a fifille étant terminé

je revient au CG , profitant du soleil ( 18°)



j'ai su résister a une invitation d'arret de travail



jeux a la coupe 1,15mm suis pas surpris vu la conso d'huile



épurateur centrifuge avec 2mm de boue un peu grise alu , pas bon ca



admirer le massacre de l'ancien proprio



a suivre

Pauvre crabot, devait passer les vitesses à la volée...

Bon courage pour la suite.

Stephan Ar CG a écrit:

Pauvre crabot, devait passer les vitesses à la volée...

Bon courage pour la suite.

Non-non, ça c'est l'écrou Honda qui est au fond de l'épurateur. On le retrouve sur beaucoup de Honda (en deux tailles). Il faut la douille à crénaux spéciale.

exact , était un écrou pffff

j'ai un douille qui va bien et dessus c'est marqué S0 30P

http://fnaca-estrablin.pagesperso-orange.fr/htmljournal/avions/sudouestbretagne/sudouestbretagne.htm

a part ca j'ai trouvé la panne , roulement d'embrayage tournant dans son logement d'ou le dépot couleur alu dans l'épurateur

fait suer

Et qu'est-ce qui tient la noix d'embrayage sur ta meule, c'est un écrou similaire ou bien un circlips ??

Voilà la douille qui va bien. Il faut une rallonge de 1/2" qui s'emboite à l'intérieur.
http://www.shop-kaelis.fr/fr/douille-a-creneaux-pour-embrayage.html

Intéressant la marquage SO-30P...Les écrous à crénaux existaient bien avant Honda, mais sur ces zincs, pourquoi pas ?

c'est un circlips qui retient la noix d'embrayage

j'ai trois bas moteur de démontés , un a les logements de roulement de vilebrequin naze +0,2mm ( et roulement de vilo aussi )

celui de la photo naze coté roulement d'embrayage ( vilo bon )

me reste un avec des carter j'espère bon et un vilo dont l'axe de piston a grippé dessus

et de plus j'ai un vilebrequin neuf avec ses roulements montés made in china

moins cher que deux roulement neuf monté par honda ( il faut désertir a la presse le pignon de transmition primaire )