Mon nouveau projet ...MG Stornello scrambler !

Salut la compagnie !  

Ayez , un nouveau projet ; Moto Guzzi 125 Stornello 5v , modèle route , que je vais mettre en modèle scrambler origine ...à moi les chemins de vignobles et routes forestières !

C'est dans mon caboin ...depuis hier ! Prix de vente 1.500 , j'ai négocié à 1.200€





Allez petit état des lieux ....prise de compression , c'est ok , 10 , au dire du vendeur le moteur à été refait par le premier proprio ; la boite elle est toute refaite , j'ai les factures ( 1.000€ en gros ) et les pièces ( même le barillet ) les travaux semblent avoir été fait par le Hound ( bien connue ) à ST Pardoux ....donc tout çà est plutôt de bonne augure !
Sinon , elle pète au quart de quart , de bonne composition , vu l'état du filtre air , du carbu et des filtres essences , sinon c'est du 6v       !
Pour le reste , ben , c'est dépose complète est tout à revoir , çà tombe bien puisque je la change de configuration ...
Des tof ...



Le filtre , dans un état beurk ...


La seule chose qui manque , câble CT ...


Batterie pas très vieille , le positif protégé de la tôle par un "carton    


Cerclage de phare en bon état ..


Le compteur est HS , et le CT n'a plus de câble ...


Le résé en bon état intérieur , mais je pense y mettre celui des premières séries 4v , y'en à un qui en vend un , à 80klm de chez moi !


Le résulta escompté devrait donner ceci ...
Avec ma fourche mais là moteur et GB de la BV4...


Avec mon moteur , mais fourche Scrambler originale ...


Ce sera un p'tit mélange des deux ...

Voilà , alors assurance , CG , est le chantier sera ouvert ....
A++
Tonton

Salut la compagnie


Ayez , je déclare le chantier ouvert , bon c'est pas grand chose , faut bien commencer ....

Pneus , chambres , fonds de jantes , à l'avant un 3x17 small block Kenda , à l'arr un 3.50 x 17 vrm 308 de VEE Rubber , les rayons sont pas très beaux , un peu de piquage sur les jantes , mais çà ira , je veut pas la faire trop belle non plus , sinon je vais avoir des scrupules à aller dans les chemins :''':

Faut quand même que je change la couronne et les roulements ...



A+

Sympa cette 500 Guzzi, et d'un prix plus que correct

Bon boulot et à +

non , c'est pas une 500 , juste une 125cc ....c'est ma Nuovo Falcone qui fait 500!

Les pièces arrivent petit à petit , le résé , le guidon , la selle , manque encore le pot ....bon alors je monte , j'ajuste , je regarde , je cogite , j'ai reçu aussi ma peinture ....

Première impression , y'à pas mal de pattes à faire , soudures et mesures , mais c'est assez simple ...







Pour le guidon ,je voulais un très haut , mais il sont trop large , du coup faut rehausser , quand j'ai vu le prix des rehausses de pontet ...suis tombé de ma chaise ( 80€ ) , alors un tube carré de 50 x 50 , c'est p'tét pas joli joli , mais une fois peint , pi c'est une mob pour servir pas pour faire le paon ...




Voilà , plus qu'a avoir le pot pour faire la modif , puis dépose de tout ....comme dab !

Travail du we ....la selle adaptable , mais faut quand même souder deux trois bricoles , et comme je ne veut rien percer ou couper pour remettre en configuration origine si il le faut un jour .
Donc du fer plat et des bonne vis acier d'antan pour faire les deux supports arrière ...




Pour l'avant , un fer plat de 50 soudé sur le tube du cadre et le bras articulé de la selle soudé dessus ( coulissant démontable )


Evidement c'est juste des gros pointages , je ferait des vrais bonne soudure une fois le cadre à nu , j'ai validé l'assise c'est bon , bonne hauteur et ce type de ressort est assez souple sans trop .

Un petit truc pour détendre , le bouchon de résé , assez piqué , je l'aurais pas mieux ...çà fera la patine !



A suivre ....

Reçu le pot Gianelli , pose , fabrication patte , raccords cuivre , syntofer pour étancher au max , rivet pop de 5mm ....voilà pour uniformiser tout çà je vais y mettre de la bande thermique grise , j'aime pas çà , mais comme j'ai pas trouvé de raccords chrome , et pour faire une ligne complète inox , c'est la peau du derche ....
J'ai plus qu'a faire des gabarits cartons pour le positionnement des supports des futurs valoches , pi dépose de tout l'bazar pour la grosse révise !

Tof du nouveau pot , le résé est déposé depuis 15 jours, me suis dit , doit bien rester une goutte de sp dans le carbu ....1 coup de kick , vroummm ; sympa le son de ce pot , très feutré !




A suivre ....

je ne sais pas si le cuivre est recommandé pour les pots d’échappement avec des rivets pop ça fait raccommodé

Le cuivre est pas en sortie direct ; j'ai déjà fait ce type de réparation sur une autre mob , no probléme .....pour le look , oui c'est moche , j'ai écrit que j'allais tout recouvrir de bande thermique ( moche aussi d'ailleurs )!
Tonton

Tonton 89 a écrit:

Le cuivre est pas en sortie direct ; j'ai déjà fait ce type de réparation sur une autre mob , no probléme .....pour le look , oui c'est moche , j'ai écrit que j'allais tout recouvrir de bande thermique ( moche aussi d'ailleurs )!
Tonton

ok merci pour l'explication tonton

Le circuit du Stornello ... :''': :''': on peut pas faire plus simple !



Voilà , le Stornello est dans les caisses :''': ......





Et deux caisses de pièces à nettoyer , décaper , réviser ....





Révision des fourches , j'attends deux spi de 123R , car ceux du kit sont pas les bons....




Commencer le boulot chiant le décapage ....



Finis de démonter le cadre ....pratique un petit aimant pour les billes !



Voilà , une couche d'apprêt ; le résé à deux trois poc , vas falloir enduire et poncer ...



Le cadre , ouf çà c'est fait ....



A suivre ....

Pas facile cette année la peinture pour qui n'a pas de cabine , la météo est vraiment merdique , chaud froid , humide , nickel à 8h , à midi invasion de pucerons ....enfin , p'tit à p'tit on arrive , me manque du rouge pour finir ( boite outil , reposes pieds et une ou deux retouches au cadre ) , bon la partie barbouille sera finis avant les jours cours et humides c'est déjà bien !

Tout est au sec , çà aura bien le temps de durcir avant le début du remontage ....







A suivre ....

Manque de rouge ???  
tiens  ,en  dépannage :

Sacrilège un cubi ....c'est fait pour le lait et l'essence !

Chouette projet, mais fais pas trop beau tu n'oseras pas l'emmener dans les chemins

Le temps c'est remis au sec , j'ai finis la barbouille ....résé et caches , j'ai mis mes ( chers :mrgreen: ) stickers .





A suivre ...

Allez , au tour du moteur ....
C'est crade !


Une heure après , brosse laiton , tampon vert , wd40 , essence c , et pour finir je met 5 l d'eau bouillante avec de la st marc liquide dans un pulvérisateur , coup de soufflette et c'est bon pour moi , suis pas adepte du polissage des carters , j'aime pas être esclave du brillant , bien propre çà me suffit ...


Et voilà le bloc sur le bloc opératoire ...




A suivre ....

Zoli boulot

Bon j'ai continué , rentrant du taf , un fer carré pour appuyer sur la cloche d'embrayage pour libérer le jonc , sorti les disques , en commande ...




A suivre ...

En effet beau boulot

Merci les gars !

La suite ; l'épurateur ....c'est plus simple que sur les gros bloc ou même la NF , par contre les vis étaient HS , la queue de cochon est mon amie !



C'était crade ...


C'est propre ...reste à trouver des vis !


A suivre ....

Petit arrivage de pièces ....






Remonté les disques neufs et vis neuves à l'épurateur ...
Joint neuf carter , bien huilé , perso je met jamais de pâte en plus , c'est bon sur les Anglaises





Allez , au tour de la couronne , perçage à 14mm des trous qui sont à 10mm .....pour l'encrage des pions ( 14 x 14 )


Les pions , j'ai fait dans du lisse de vis de 14 acier ...



J'ai mis deux points de soudure a chaque pions , j'avais peur que plus , la couronne se voile ....
L'ancienne au premier plan..



J'avais vu des Stornello avec la contreplaque de fixation peinte , j'ai compris pourquoi , c'est de la tôle même pas étamé , donc qui rouille ....alors coup d'antirouille et un peu de rouge !

Voilà , suis bien content d'avoir réussi ce coup , une couronne 25€ , un foret de 14 mm 17€ , m'en sort bien !


Du coup j'ai pu recadrer...




Remise en état du carbu , nettoyage , joint , pointeau , aiguille ( elle était bien piquée )


Voilà , faut que je commande , du fil , des cosses ( comme les chaussettes ) , des billes pour la directions , les amorto ....çà avance !
A suivre

beau boulot
je vois que tu as résolu ton soucis de couronne

Merci Didier ; oui et suis pas mécontent , pour une couronne à 25€ , 1 foret à 17€ et 4 vis de 14 , je m'en sort bien ....

j' achète aussi ces chaines did pour mes restos chez les teutons , pas chères et solides
ça me motive ton projet pour reprendre le mien qui est en stand bye depuis 2 ans

Un Stornello aussi ?