Super VAP Spécial Monneret

ha ouais!! un vrai boulot d'artiste

Merci

Le remontage continue....
Il commence a voir de l'allure;
Réservoir résiné.
Plus que les jantes et la selle et ce sera fini.
Je pense que le prochain article que je posterai montrera le Vap terminé. :P


Le moteur Sachs 50/3 est posé
Mais les cables ne sont pas reliés,mis à part celui des gaz.


Guidon,gaines,cables,faisceau éléctrique....
Aucune pièce n'aura pas été démontée,meme le compteur a été désossé car complétement grippé.
(J'hésitais à le remettre à zéro,finalement je l'ai fait passer de 2090km à 2000km pour repartir d'un compte rond)

Magnifique. J'espère que tu pourra rouler sous peu.

Merci,oui j'espere aussi,faut encore l'immatriculer

Magnifique

Pfiouuuuuuu! elle est superbe.

Oh oui une petite vidèo pour le plaisir des yeux et des oreilles.

Super boulot, chapeau bas, MAGNIFIQUE

très jolie

alors là ,BRAVO !!!!!!

Une tuerie

elles vont craquer les minettes mon p'tit Lucien.... Magnifique!!!

super beau boulot comme j aime

c'est du grand ART

Vu la qualité du travail, il mérite bien sa place en première page!

Sans indiscrétion, prix de revient avec tous ses beaux travaux ?

Bravo pour le travail!

Quelle belle restauration , je ne peux qu'être pantois devant cette Spécial Monneret. La moto de mes 16 ans, le mien était un S4V 4 vitesses au pied et kick (pas de pédalier), celle qui ma fait passer le permis moto et rentrer dans le monde des motards.
Félicitations

Grand merci pour la 1 ere page!!

Oui le S3V est encore plus rare que le S4V, mon père l'avait préféré car d'après lui le S4V n'ayant pas de pédales il fallait un permis...
Elle est devenue quoi la tienne Domino56?

Pour le prix de la restauration je n'ai pas encore fait l'addition,je ne suis pas le seul a y avoir participé, je vais essayer de la faire meme si d'un autre cotè je ne prefererai pas savoir

Voici la vidéo de la mise en route.
démarrage au quart de tour,a froid.
Je ne l'ai toujours pas fait rouler sur route,elles sont trop boueuses en ce moment...

tu as réalisé une œuvre d'art sur cette moto
elle est magnifique bravo ton travail

super boulot!
mais ça va être dur de trouver les queues de tigre qui à l'époque faisaient fureur en bout de guidon...

solexOvap a écrit:

Oui le S3V est encore plus rare que le S4V, mon père l'avait préféré car d'après lui le S4V n'ayant pas de pédales il fallait un permis...
Elle est devenue quoi la tienne Domino56?

Vendue pour acheter plus gros et passer le permis pour caisse . La vie, quoi
Je l'ai retrouvée, il y a environ 35 ans chez un ferrailleur, je n'ai pu que récupérer: la roue Av, le moyeu Ar, le pot d'échappement, la béquille, le sélecteur de vitesse et le volant magnétique. Je possède toujours ces pièces (nostalgie, quand tu nous tiens!)
Je dois encore avoir, par la, le manuel des pièces détachées des SACHS 50 3/4vitesses
Son n° de cadre AG 100363 S4V c'était un modèle 64

Magnifique. Un joli bruit de deux temps de mes 20 ans.

N'hésite pas à envoyer les photos avant, après à LVM, ils se feront un plaisir de te publier.

Vivement le beau temps pour la balade. Marc.

domino56 a écrit:

Je l'ai retrouvée, il y a environ 35 ans chez un ferrailleur, je n'ai pu que récupérer: la roue Av, le moyeu Ar, le pot d'échappement, la béquille, le sélecteur de vitesse et le volant magnétique. Je possède toujours ces pièces (nostalgie, quand tu nous tiens!)
Je dois encore avoir, par la, le manuel des pièces détachées des SACHS 50 3/4vitesses
Son n° de cadre AG 100363 S4V c'était un modèle 64

C'est triste
Si le prototype avait le n°100001 tu avais donc la 362ème VAP Monneret sortie d'usine je présume.
Mon n° de cadre est plus de 100 numéros en dessous du tiens (pour le garder secret car y'en a qui volent des identifications de cyclos sur les forums)

Marco40 a écrit:

N'hésite pas à envoyer les photos avant, après à LVM, ils se feront un plaisir de te publier.

J'ai peu de photos avant la restauration,la seule photo de la vap avant démontage est en 1ere page du sujet