Première balade et première questions

Bonsoir a toutes et tous,

Voila, aujourd'hui il y avait un peu de soleil sur la Belgique, donc j'en ai profité pour sortir la belle, petite balade d'environ 1h30 dans les campagnes du Condroz, je ne sais pas combien de kilomètres j'ai pu faire, vu que le compteur km parcouru ne fonctionne pas premier point négatif de la sortie ( a voir un de ces quatre ) je ne suis toujours pas arrivé a régler correctement l'embrayage, a l’arrêt et même avec moi sur la machine, poignée d'embrayage tirée a fond, elle démarre et si je freine pour rester immobile elle cale, de plus un drôle de bruit se fait entendre lorsque je tire la cocote a fond ( on dirais que l'on joue des castagnettes en sourdine ) pour ce qui est de passer les vitesses en roulant pas trop de soucis, hormis la 3 et la 4 qui parfois a difficile de passer si le régime moteur n'est pas suffisamment redescendu , et pour terminer,le réglage du carbu doit être revu, consommation abusive ( a l’œil ) et parfois quelques rater lorsque l'on ouvre trop vite ( en côte par exemple ) et pour terminer, petite question, je dois avoir lu quelques part sur le site la même interrogation, mais je ne suis pas foutu de retrouver ou lorsque l'on se laisse aller sur le frein moteur elle fait des à coup, c'est normal ?????

Voila je vous soumet beaucoup de questions en une seul fois, mais j'ai vraiment envie de la chouchouter et dans profiter un max, sinon la balade a été très bonne et je suis revenu a bon port... Et sans ramer


Merci de m'éclairer avec vos lanternes

ouh ouh personne pour venir en aide a un pauvre débutant

Je peux juste te dire qu'effectivement le frein moteur dans de grosse descente n'est pas préconidé. Tu risque de casser un pignon de boite.

Ca m'est arrivé avec mon 250 attelé, pignon de 2ème.

Pour l'embrayage, le mien aussi reste en prise, je vais le démonter pour voir.

manulend a écrit:

Je peux juste te dire qu'effectivement le frein moteur dans de grosse descente n'est pas préconidé. Tu risque de casser un pignon de boite.

Ca m'est arrivé avec mon 250 attelé, pignon de 2ème.

Pour l'embrayage, le mien aussi reste en prise, je vais le démonter pour voir.

Je te remercie pour la réponse

Mais quand je dis frein moteur, ce n'est pas nécessairement en pente forte même sur plat, quand je coupe les gaz avant carrefour ou changement de prio, elle toussote, c'est pas très important mais bon...

Ce qui cloche sur mon embrayage c'est que le régler le mieux possible , j'ai du mettre une épaisseur entre la fin de la gaine du câble et le capuchon noir en plastoch qui sert de chapeau au bout de tube par ou le câble entre dans la partie moteur, par contre ce n'est pas encore la panacée ( d'ou j'en ai déduit, que ce ne serait peu être pas le bon câble et qu'il serait trop long) j'ai tout de même pu rouler comme cela, mais je ne voudrais pas faire de dégât et remettre tout ça en ordre, n'étant pas du tout mécano, je n'arrive pas a me décider d'ouvrir... j'aimerais mieux avoir de précieux conseils.
Voila, si tu démonte et que tu trouve le pourquoi, je serais heureux que tu le partage avec moi

C'est une 250 TS ton modèle ?

Il t'a un sujet qui traite de l'embrayage des ts.

"regler l'embrayage + vis hélicoidale"

Pas le même système que les etz, il me semble.

Oui c'est bien une TS/1 donc 5 vitesses.

Merci pour le tuyau , j'ai chercher mais n'aie pas trouvé ce que je voulais...... Vais y voir de suite

lephil a écrit:

ouh ouh personne pour venir en aide a un pauvre débutant

Désolé de ne pas avoir répondu instantanément, nous sommes impardonnables de ne pas rester pendu à l'écran 24h/24

Pour les a coup à la décélération on peu les atténuer par un bon réglage du carbu, certains arrivent même à les faire disparaitre,il faut tatonner. en descente il faut garder un filet de gaz et ça passe.
Pour le réglage de l'embrayage il faut procéder comme sur le manuel en commençant coté moteur et finir au guidon.

Jef a écrit:

lephil a écrit:

ouh ouh personne pour venir en aide a un pauvre débutant

Désolé de ne pas avoir répondu instantanément, nous sommes impardonnables de ne pas rester pendu à l'écran 24h/24

Pour les a coup à la décélération on peu les atténuer par un bon réglage du carbu, certains arrivent même à les faire disparaitre,il faut tatonner. en descente il faut garder un filet de gaz et ça passe.
Pour le réglage de l'embrayage il faut procéder comme sur le manuel en commençant coté moteur et finir au guidon.

Salut Jef, :oops: désolé mais que veut tu, ce doit être "l'impatiente de la jeunesse" :lol:

Ok pour les a coup, quand j’aurais réglé le carbu, j'aurais également résolu en partie ce problème, et je t'en remercie ;)

Pour l'embrayage, j'ai un stuud, je n'ai pas de manuel et n'en ai pas encore trouvé.
Mais je ne désespère pas, je trouverait, encore merci de ta réponse

AmicalemMZ lephil

Le manuel se trouve facilement sur le net, je te mets en MP un lien vers celui de la 250 ETZ, pour l'embrayage c'est la même chose que la TS.