Restauration Garelli M2 50 cc

Voici ma Garelli, je vais essayer du mieux possible de la restaurer.
Je compte bien évidement sur vos conseils avisés car c'est une première pour moi.






Le démontage se déroule tranquillement sans trop de pièces résistantes.


Petit coup de nettoyage sur le pot et une belle inscription se met au jour.


Je ne tarderai pas à vous montrer la suite et vous harceler de questions diverses et variées, surement bêtes parfois, mais quand on doute....................

elle est déjà bien conservée cette machine

belle bécane et pas commune

J'aimerai qu'elle finisse dans le style. Sachant que je ne veux pas tout changer, ce qui est récupérable comme le pot par exemple, même si il est piqué et quelques griffures restera sur la bête.
Le moteur sera ouvert voir si tout est ok, une peinture car elle en a vraiment besoin.
Sans trop me ruiner quand même.

Bon ! cette fois ça commence vraiment.
Le démontage et bien sur les questions.
J'ai ouvert le moteur, tout est vraiment pas mal, piston et autre sans rayures. Je pense laisser le moteur comme ça.
Comme c'est ma première restau si vous avez des conseil à ce niveau je prends bien sur.
Ce qui me "turlupine" et pas que de cheval, c'est les fameuses deux vitesses à main.
Je m'explique. Côté gauche, le levier de frein, jusque la, rien à dire. Sauf que sur le dessus il manque un autre levier, cassée et que je n'ai pas. Puis il y a la poignée rotative avec une marque rouge d'un côté et un A de l'autre.
Voir les deux photos. si dessous.



Il y à donc un câble, voir deux qui devaient partir de la à l'origine.
Sur le moteur j'ai ça.

Sous le carter j'ai ça.



Donc, pour résumer : Je ne comprend pas le système de vitesses sur cet engin, toute la partie embrayage et remplie d'huile (je ne sais pas laquelle d’ailleurs) et je n'ai qu'une possibilité de câble sur le moteur alors que j'ai deux câble (apparemment) qui parte de la commande côté gauche.
Voili voilou , je ne sais pas si c'est clair et si mon post est au bon endroit. mais si vous pouviez m'aider ce serai cool.

Si non, j'ai astiqué le moteur et c'est quand même un bon résultat (sachant que je ne recherche pas à faire de la sortie d'usine, seulement la peinture sera neuve.
Voila le monstre de 50 cc
Avant.

Après.

Sur ce, bonne soirée et par avance MERCI !

Bien sûr que si ce post est bien à sa place

c'est ton post Restauration ,donc c'est ici même que ça se passe

et puis ,on sait que tu en veux ,

Oui j'en veux !!!!
Il va bien falloir qu'elle roule Titine,

Il sort de l'usine ton moteur????

J'ai beaucoup, beaucoup frotté.
Puis c'est vrai aussi que les photos donnent souvent mieux que la réalité.
Mais je suis satisfait du résultat.
Et comme tu le vois la, il n'est pas terminé, il sera encore mieux (enfin j'espère).

Ce soir, décapage du réservoir et surprise......................
Il y a encore l'ancien logo, bien visible et en fait c'est une Garelli M et non pas M2.
J'ai cherché sur le net (des heures) et apparemment il y aurait un embrayage à friction et une seule vitesse.
Par contre je ne suis toujours pas avancé sur le fait de n'avoir qu'un petit levier sur le moteur et deux possibilités de câble.
Un sur le levier cassé et un sur la poignée tournante.
Si vous avez une idée

En bref : HELP !!!!!!!!!

bonjour elle en est ou ta restauration s'il te plais

bonjour elle en est ou ta restauration s'il te plais